Hot season

Год выпуска АКБ проверь, бывают продают 2-3 летние. Обычно, АКБ выпущенные до полугода заряжены не менее чем на 80%.

Абсолютно также. Больше заметно на прогретую.

Тоже есть такой противный вой, в пробках, при езде ~10-20 км, свыше этой скорости пропадает. 

3 часа назад, Eurolite сказал:

Конструктивно одинаковые и тот и тот.

Есть смысл ставить 76 или 82 достаточно?

2 часа назад, YouAreHoney сказал:

Nibk PN7460

Ничего плохого сказать о них не могу, норм колодки. В комплекте есть пластины, пискун и нет пружинок для отжима колодок от диска. Но у меня эта фирма вызывает неприязнь, везде пишут и доказывают, что все их колодки производятся в Японии, хотя по факту NIBK известен только на территории РФ...

2 часа назад, YouAreHoney сказал:

Nisshinbo NP7010

Япония. Идут пластины, пискуны, пружинки. В P7001 Только пискуны. 

2 часа назад, YouAreHoney сказал:

Или может Jurid 572550J заказать?

Jurid который делает для FHI и aftermarket ничего общего не имеют. Совершенно разные колодки, как по комплектации так и по составу феродо. 

2 часа назад, YouAreHoney сказал:

И все же, какие ставить к родным дискам?

Каждый решает сам) На вкус и кошелек как говорится) 

Я порекомендую Galfer B1.G120-5418.2 или ATE 13.0460-5787.2 одно и тоже. Если нужны высокотемпературные колодки можно посмотреть в сторону EBC.

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

нет, а что это такое? трансмиссия сама адаптируется под манеру вождения, мне неудобно бывает пару дней ездить после того, как супруга поездит недельку

Это то да, но через SSM идет более углубленный сброс/адаптация/обучение. Коробка начинает сама поднимать обороты, щелкает что-то, издает странные звуки, прокачивает воздух, и т.п. Процедура крайне полезная, по крайней мере на АКПП. А вот целесообразность данной процедуры на вариаторе? 

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

я в автомате форестера оригинал менял первый раз на idemitsu , потом перешёл на lukoil - никаких побочных эффектов

У меня обратный опыт. Если Idemitsu ATF HP - это и есть оригинал, оно и понятно, что все ок. 

8 минут назад, Чёрный доктор сказал:

зелёная, но уже с осадком и взвесью

Сколько прошли на ней? 

7 минут назад, Чёрный доктор сказал:

Сегодня поменял жидкость в вариаторе по методу с этого ролика. Слили 4 литра, зелёная, но уже с осадком и взвесью, залили свежую, вошло 3 литра до начала вытекания из отверстия. Завёл, прогрел до рабочей температуры, погоняли по режимам, снова слили 3 литра. Далее так как в ролике. Залили снова свежую, вошло 3 литра до начала вытекания из отверстия, завели двигатель, снова погоняли по режимам, остаток доливали при работающем двигателе до начала вытекания жидкости из отверстия. Подождали пока перестанет капать (уровень должен быть по нижнему краю отверстия) закрутили пробку, протёрли всё насухо, поставили защиту. Жидкости покупал 9 литров (с запасом) истратили 7 литров. Докуплю ещё 2 литра и повторю процедуру.

Пробег 22436 км. 

Адаптацию не делали после замены? 

В 21.09.2020 в 19:52, Михаил Тв сказал:

Теперь вопрос. Сколько мне надо проехать, чтобы опыт залива именно этого масла был признан удачным/неудачным? 20-40-60 тысяч километров?

Тут от многих факторов зависит (как ездишь, с какой скоростью, сильно ли греешь масло и т.п.). Замена была полная или частичная? Если частичная - коктейль. Велика вероятность, что коробка встанет. Если полная - время покажет. На моей 50т.км назад прежним владельцем было залито не оригинал, какое именно выше найдешь (а то завсегтатаи прибегут и обвинят в рекламе, и на Петровку еще пригласят...😁). Возвращаясь к маслам, пройдено столько же - ничего не случилось. Имхо, 50 тысяч километров городской езды достаточно, что-бы понять. 

Для себя выбор масла сделал, конкретно в XV, ибо мешать снова жижи не хочу. Если пронесло один раз, не факт, что пронесет еще раз)

PS. Уйдя чуть в сторону от сабжа, два раза заливал не оригинал (в Субаровский автомат) начинал пинаться, не сильно но ощутимо. Благо, тот позволяет такие эксперименты. 

В SJ планирую залить оригинал со съемом поддона. 

Поделюсь информацией. На 50т.км была полная замена масла в вариаторе на Motul Multi CVTF. Сейчас 100т.км, все ок (тьфу три раза). 

Ни в коем случае не агитирую в пользу этого масла, оригинал есть оригинал, но Motul коробку не сломал, пока что)

11 минут назад, Maksim.F.G. сказал:

Добрый день подскажите есть ли сайлентблоки на задний подрамник? продаются ли отдельно?

Если XV от 12 года идет подрамник в сборе. Если до 12 идет подрамник в сборе но пробиваются отдельно неоригинальные аналоги сайлентблоков. 

Очень понравилась связка диски Advics и колодки ATE/Galfer и Ориг диски/EBC Green Stuff. Первые чуть подъедают диск, но коэффициент трения мне нравится и износостойкость колодок высокая) Вторые мягкие, но высокотемпературные, можно без опаски например на юге в горах ездить или прохватить по трассе. 

17 часов назад, parovoz1g сказал:

замена термостата? зачем?

свечи меняются и так, без снятия двигателя, по необходимости.

Если есть расход масла, меняйте кольца по работам тысяч 20 плюс сами кольца тысяч 10 и прокладка 10

Радиатор они тоже не трогают, не совсем сопутствующие работы. Тоже думал менять охл жидкость, слили немного, посмотрели, жидкость в порядке и передумал

100 тыс. пробег, думаю уже пора, тем более, что на снятом моторе его заменить 1 минуту. 

Про замену свечей знаю, по мимо XV есть еще две Субару. Исхожу из того, что свечи все равно будут выкручивать, соответственно работы бесплатно (менялись кстати на 60 тысячах).

Вот по расходу немного в недоумении.. Проехал 5 тыс после ТО, долил всего 200гр! Так же имеется в арсенале Форестер XT и 2.5 атмо, так там на первом за те же 5000 доливаю 300-400гр, но на нем больше по трассе (почти всегда на высоких скоростях где обороты (3500-4500 на обгонах 6000), на FB25 - не более 250гр, режим смешанный. И когда брал XV был готов к страшным цифрам типа - 1-2 литров на 2000-4000 тысячи. Но справедливости ради, стоит отметить, что эксплуатирую 90% город (работа, магазины для этого собственно и бралась машина) где обороты выше 3500 не кручу - это меня полностью устраивает. 

Кстати, масло прежний владелец лил 0W-40, такое же и я залил. 

Поэтому, кольца менять при таком режиме нецелесообразно, думается мне. 

Радиаторы не трогают, верно, но половина работ сделана/будет сделана - слита ОЖ и откачан фреон. Почему и спрашиваю, если кто делал, хотелось бы узнать $

17 часов назад, михаил сказал:

Стартер тоже элементарно снимается, привязывается к ремонту двига нет смысла.

Неизвестен ни год выпуска, ни пробег.

Это все понятно, вопрос в другом есть ли смысл в данной процедуре как таковой? Просто именно FB с таким пробегом у меня первый, 2.5 только 3-е ТО прошел и перекочевал к родственнице, так что там он первую сотню разменяет дай бог лет через 200 ))

А антифриз полностью новый заливают или старый + доливка нового? 

Доброго вечера! 

Кто делал данную кампанию в Мск, подскажите какие доп. работы производили попутно и сколько вышло по стоимости? 

Для себя решил нужно вот что:

Промывка радиаторов 

Профилактика стартера

Замена свечей

Замена термостата

Может еще чего посоветуете? 

Интересует именно УСервис+ или Санрайз.