Арман Астана

В 19.03.2021 в 00:43, Malex сказал:

С такой же ситуацией обратился к официалам, сделали "обучение CVT", доехал до дома, утром на следующий день загорелись индикаторы "Temp air oil", "курсовая устойчивость", "ABS", "движение в горку"(или как он правильно называется), вернулся в сервис - они мне выдают "ошибка Р0971, замена гидроблока CVT, 120 000 руб."  Сижу и думаю - что делать.  120 - не маленькая сумма. И такое ощущение, что официалы чего то "нахитрили".

На сколько я помню эта ошибка означает наращения в цепи соленоида заднего привода. Достаточно заменить один соленоид. При чем менять его не сложно, меняется сверху (тр580). Сам соленоид мне обошёлся в 45 тысяч тенге.

1 час назад, sansany сказал:

Арман, молодец! А где брал соленоид, расскажи, может народ интересуется.

Соленоид приобрёл в магазине при сервисе. Как я понял они покупаются комплектами, и в розницу распродаются. В наличии есть всегда, причём оригинальные. 

В 27.01.2021 в 22:28, Azamat сказал:

Замена масла поможет?

Записался на выходных

Короче пока просто подёргивается, диагностика не покажет. Но если это именно вариатор, значит проблема с блоком управления или далее по цепи к соленоидам. Некоторые советуют сделать адаптацию на субаровском оборудовании, кому то помогают, но я думаю это проблема в механических узлах. И если у тебя пробег больше 100к, то вероятность что этот соленоид возрастает 

В 28.01.2021 в 00:10, DOCTOR сказал:

Нет, не поможет, даже деньги не трать. Начни с свечей и будет тебе счастье. Открути свечку и если сгорел электрод, то это и есть причина. Менять лучше комплектом. Обычно

это происходит из-за хренового бензина.

Тут нужно обратить внимание на обороты во время толчков, это можно заметить. Если они падают или плавают, то да, вопрос в подаче топлива и искры, если не падают, значит подача момента на оси. Я вообще был удивлён, что с такой проблемой к официалам в морозы субари заезжают раз в два дня))) даже не так давно смотрел Антона автомана где он на форе в песках, у него задний мост отказал, я думал все, попал на вариатор. А тут вон что оказывается. Кстати в тему подёргиваний из-за свечей, из-за одной свечки дергать априори не может, будет троить. Подергивания могут быть из-за недостаточного давления в топливной подаче, но это только при пустом или полупустом баке, когда насос уже подходит к своему концу, а если бы это были катушки, то там бы чек вылез.

Всем добрый вечер!

очень похожая на мою проблему.

все началось с того, что начало подергивать как у тс, а так же появился гул на холодную с 30 до 40 км/ч . Продолжалось все это около месяца. И вот вчера с утра при трогании с места началось пробуксовывание передка. И с каждым светофором все чаще и сильнее. В итоге через пару часов отказал задний привод, загорелось куча ошибок: ат ойл темп, абс, анти букс и ещё желтый спуск с горы. В общем момент подавался только на перед, в остальном езда без проблем, подергиваний и толчков уже не было. Заехал до того как загорелись датчики. Сказали что проблема известная, особенно после Морозов, возможно откажет задний привод, причина соленоид гидроблока вариатора. Меня это испугало реально. И после как раз все это и отказало. Кстати официалы назвали цену вопроса 150 тысяч тенге. Как все отказало я поехал к частникам, там они уже сделали комп диагностику и она реально показала разрыв цепи на соленоид включения полного привода. Цена вопроса 100 тысяч тенге. Далее я узнал, что у моей ТР580 гидроблок сверху, и так как у меня есть тёплый гараж и весь инструмент я купил этот соленоид за 50 тысяч и поехал домой. Весь процесс замены у меня занял 2 часа. На время ремонта клеммы были скинуты. После всего как сделал, ошибок не было, проехал 50 км по трассе, вариатор идеален. Обороты кстати стали меньше при разгоне. Масло на долив ушло 200 гр. кстати ещё один признак, на холодную обороты высокие, при наборе до 60 км/ч обороты держали 2,6-2,9 продолжительное время. После ремонта этого нет. Масло не менял, масло чистое, пробег на нем 30 ткм. Не горелое не грязное. Общий пробег авто 108 ткм. Других проблем не было.