Eli

Уже почти поставил. Привет. Если не развалиться субару, то я выйграю) пока не планирую менять машину как перчатки, поэтому заморачиваюсь с личным комфортом. Ездить без датчиков не хочу, я хотел эту опцию, а каждый сезон гоняться в шинку и елозить диски ну такое себе как по мне. Если что, то взял и сам поменял колеса и поехал. В конце концов, даже если развалиться или буду продавать в будущем, то это уже будут другие деньги и они никуда не денутся 😃 Переживал, что у простой Импрезы будет немного другая тормозная система, но оделись с такими же зазорами как и стоковые 18". Покупал в мск неделю назад. Тут немного другие ценники на все. По датчикам после зимы, если не забуду, то отпишусь как отработали. Если кому нужны ссылки, то могу скинуть где брал.

Получилось как то так Новая резина Nordman 7 225 / 60 R17 - 29.3к Снятые с Импрезы "новые" оригинальные диски - 26к Шиппинг+пакинг дисков - 4.5к Новые клоны датчиков - 11к Ш/М (3к)+переустановка колес для примерки и проверки датчиков (1к) - 4к Восстановление резьбы двух гаек своими силами - бесплатно. Итого 74.8к, охренеть... Датчики окупятся через 2.5-3 года. Перепрописка датчиков - 1.5-2к (вроде) по 2 раза в сезон. Диски окупят себя через 3-3.5 года в сравнении с владением голой резиной 18" и постоянными шиномонтажами/балансировками и с/у колес. (Ш/М в год на 18" это 8-9к. Но и резина на 18" сейчас дороже 17" резины на 6к). Надеюсь, датчики, диски и субару не рассыпятся через 3 года и тогда я выиграю 😃

Проехал еще ~1700 км. Ср скорость 55-60км\ч под конец. Расход 7.5 почти с самого начала сброса. Залил 135 литров ГПН (половина - 95й, вторая половина - Г95, на которых, кстати реально расход поменьше и на дольше хватает). Движение по м11 130км/ч, трасса 110, населенки 80. Ездил без пробок и долгих простоев, но с городской ездой и выездом на природу по лесу. Температура за бортом изменилась на почти 7-10 гр, что понизило температуру мотора (масла) на 130км/ч до 98-101 градуса при беспрерывной спокойной езде (с привычных неизменных 102-103). Как и у 1.6 АТМ на Сиде у ФБ20 самое экономичное это 60-90 км/ч, дальше экономии особо не найдешь. На этой скорости сказочные 4.5-5.5 литров на сотню.

Мда... Как я понял, у вас очень высокий параметр упоротости упорности, простите, опечатался. Все что вам говорят конкретно и точно - вы вырочиваете наизнанку и специально ничего не понимаете. Даже вопрос на 11 странице вы нашли на 12й. Вам вообще насрану о чем общаться на форуме/с собеседником, здесь явно не будет конструктива. Отсюда и хочется прекратить этот уже уехавший цирк, потому что чувствую себя вовлеченным в этот бесконечный разговор ни о чем. Форуму это не к лицу, ровно как и теме про колесные диски. Тем не менее, сквозь 2 страницы негативного флуда можно разглядеть то, что ответы на вопросы о дисках даны вполне компетентно и всем, кто именно этого и искал. А вот продолжать поиски кто прав, а кто нет - пусть дальше каждый сам решит. Так же поздравляю с победой на форуме, режим Джаггернаута мощь! Вы смогли победить вообще все и всех.

Да я уже понял по паре тем это. Но тут либо игнорить, либо троллить, либо аналогичную ответную реакцию 😃 Просто терпеть нападки - нет) Я задал вопрос предельно просто, плоско и вполне в точку. Вернитесь на 11 страницу и прочтите его еще раз. Куда вас понесло - не понятно, да и это уже походу отдельная история. Но вы как на дорогу вернетесь - догоняйте, долго ждать не будем! Вот зачем мне писать о покупке других дисков? Я покупаю другие диски или вам кто-то на ушко шепнул, что я на самом деле еще и другие диски собираюсь покупать?! Короче, я чот вообще не пойму цели ваших мыслей. Но пока примерно это выглядит так: "когда человек спрашивает рецепт приготовления пельменей и чая, то вы советуете ему посмотреть погоду?" Как в итоге выяснилось, благодаря другим форумчанам - действительно есть диски под плоские гайки, но в случае с субовскими дисками все таки конус. Да, там плоскач, но есть фаска под самый краешек конуса гайки. Уверен, что этого вы не знали - потому что чтобы знать нужно разбирать и копать, а ваш метод бесприкословно верить, даже если расчеты/информация ошибочна (а таких историй в мире ой как полно). Более правильную версию ответа, менее забористую, вставил в цитату. Владимир, вот ваша точка зрения ничего не может доказать, пояснить, растолковать. О чем мы говорим? Я вам уже сказал - у меня иной подход к технике. У вас другой - вы не думаете, вы просто делаете. Может вам кто-то запрещает думать (религия?), может вы не хотите, может вы познали тайны вселенной и все знаете (но нет времени всех просветить и помочь) - хватит бугуртить, если точка зрения не совпала; люди всеравно продолжат поиск истины, просто без вас. И это "без вас" не должно обижать вас же и не несет цели обидеть вас. Ну и к чему мне это/как затрагивает эту тему? Или что этим вы хотите сказать? То есть инженеры сказали так надо и вы сделали? Но проиграли. То есть ваш метод все таки не работает? Надеюсь ни диск, ни суппорт вы не точили, Дарвин не одобрит. Для меня все мелочи важны. От гайки и болтика, до агрегата в сборе и его корректной работы. Да что там мазда и тойота, там еще и ниссан был... 😃

Не нужно раздавать участникам форума в принудительном порядке свои настоятельные советы. У каждого своя голова на плечах. Вы исполняете сказанное и не думаете. Я ковыряюсь с железом и без понимания устройства и принципа работы не буду собирать обратно или вовсе не буду брать в работу. Это просто воспитание и отношение к жизни/своей репутации. Если вы великий человек и все знаете, то не понятно, почему на простой вопрос по гайкам не дали ответ, а вот это вот все. Если вопрос вызвал столько негодования, то зачем тогда вчитываться и отвечать, если это несет негатив для вас же? Примите тот факт, что есть такие как вы, а есть другие. И те и другие катают на Субару ХВ и продавать их не собираются.

О, вот за это респект. Достаточно наглядно. 30го числа плюс/минус приедут диски с японии, как раз и удостоверюсь сам. Вот чего на фото не было видно, дак это той самой микро фаски, из-за чего и появились вопросы. И все таки на плоскаче без фаски просто гайка - значит я еще не поехал крышей и в этом мире все нормально)

Очень объясняюще ответили, спасибо, стало сразу все просто 😃 Хоть у Вас и грубая агитационная и разъясняющая политика, я все же откажусь от этого совета, надеюсь, смиритесь с этим фактом 😃 Уверен, подойдет вообще любая гайка. Хоть с другой резьбой, просто посильнее фигануть и вуаля! А это Вы чем там занимаетесь? Какой еще Ниссан? Т.е. инженеры сказали просто ставить гайки, а Вы ходите проверяете гайки от Ниссана? Ну вы даете, офигеть... Я просто поражен Вашими способностями по экстрасенсорике, экспертными мнениями в режиме онлайн и ослепляющим желанием помогать советами 😃 Вы словно из ничего создаете истинно верный совет (нет), будто взмахом руки вселяя в него всю мудрость, понятность, уместность. Прям представляю как это все происходит и захватывает, фантазия, чтоб ее... А мне они не помогают. Я склеротик, каждый раз забываю про таблетки.

Делать нельзя, разобравшись почему или потому что так сказано в книге? И стали они разумными почему?) Вот я хочу разобраться. Есть 2 типа людей - которые разбираются и которые нет)

Ну и тредлокер тоже не используем "чтобы на всякий случай" 😃 Просто как плоскость может изначально центроваться конусом, если конусу не обо что "конусить" эту плоскость? Или изначально расчет на то, чтобы разбить посадочное на новом диске, выдавить в нем какое-то подобие деформации и потом уже "конуситься" по поврежденному участку? Вы меня тапками не бейте, но ни на одной машине я такого не видел, для меня это техно дичь какая-то. Просто моя зависимость - понять принцип или устройство, а не тупо хреначить хрен пойми чо за хрень. Это как саморез вкрутить в простую гайку, запустить мотор без масла, ну и прочие бессмысленные действия.

Не, не мой подход. Сначала нужно разобраться, понять, а потом делать. Говорить можно что угодно, но не быть правым. Японские инженеры скажут прыгать с крыши - фсе, бежим делать? Старт-стоп скажут очень полезная система, которая не вредит мотору и сразу бежать тыкать? Ставить в паркинг на сильном уклоне без ручника достаточно надежно и безвредно - побежим делать?

Тогда зачем конус, если в диске плоскач? Ну вот по логике... это как? Других фото дисков и посадочного у меня нет, может я чего то не знаю/не вижу на этих фото?

Только щас понял, что у дисков Субару плоскость под гайку не конус по форме, а просто гайка (плоская). Давить прижимную плоскость конусом считаю неправильно. Видимо так и не смогу выбрать те самые секретки. Но пока занимался этим вопросом вычитал про эти самые 60 Н/М. А зачем секретки делать столь жидкими или с моментом затяжки меньше требуемого?

Огромное спасибо. Жаль, что нигде, кроме ебэя нету =( Судя по табличке на стойке у меня G1U — Ice Silver Metallic

Добрый день, форумчане. На моем авто имеется 4 скола на капоте (не до метала), 2 скола на заднем бампере, 5 сколов и 1 притертость до пластика (которая больше всего раздражает) на переднем. Не силен в устранении подобных дефектов и тонкостей сего процесса, так как никогда не имел на прошлых авто такого. Ну или необходимости. Предполагаю, что в таких случаях делать полную окраску это полный бред, так как могут не попасть в цвет, да и при продаже будут вопросы о причинах перекраса всей детали. Да и просто потому, что из-за скола весь бампер перекрашивать смысла нет. Тут скорее все лечится каким нибудь спец маркером с оригинальной краской... Ну по крайней мере у большинства производителей к каждому цвету авто в продаже есть оригинальные наборы. Иначе получается, чтобы устранить несколько точек на пластике нужно снимать, разбирать от прочего пластика все бампера, что в среднем выходит от 10к++ чисто за покраску, в которую, естественно, разбор не включен. Дак как все же правильно и почему? В чем я ошибаюсь? Если есть маркеры с оригинальным цветом, то как его найти? Я понимаю, что каждому спросу будет свое предложение, но разве каждый раз все бегут красить пластик за 5к++?

Какая разница в убеждениях или вере, если это выражается в попытке других приклонить/уверовать? Последние 2-3 страницы выглядят вполне агрессивно. Так как на этой планете всех людей не спасти и не уверовать в свои убеждения, то пусть каждый сам выбирает ту зону комфорта, в которой будет. У каждого свои стиль вождения, навыки, понимание инерции/кинематики железной туши. Что, кстати, будет решающим в вопросе выживания в экстренной ситуации или величины последствий. Но, конечно же, можно продолжить. Я вот считаю. что 46 размер обуви самый лучший, а остальные для глупых людей. Кто как считает?

Ух ты, вопрос вкусов зимней резины стал по-серьёзнее религиозных стычек 😃

Ну вот началось... Показал свои несколько-часовые труды по изучению рынка, цен, оф сайтов, сравнений и в ответ от женщины получаю "ну мы же вроде собирались попробовать что-то новое, время для экспериментов - липучка!!!"... Чувствую себя опустошенным перед потчи окончательным решением...

Поковырял инет и решил остановится пока на 3 вариантах шиповок. Остановится решил, чтобы было время для свежих мыслей при окончательно выборе. Проверенный вариант на сиде - Nokian Nordman 7, обновленная версия Nordman 8 (она же по рисунку Hakkapeliitta 8), ну и сама Hakkapeliitta 8. Очень рекомендуют Bridgestone Blizzak Spike 02, но на него прайс +6-8к старт... Пока для себя считаю это излишеством. По ценам на сегодня выходит следующее (если кому интересно): 225 / 60 17 Nordman 7 SUV - 29 320 225 / 60 17 Nordman 8 SUV - 35 712 225 / 60 17 Hakkapeliitta 8 SUV - 36 128 225 / 55 18 Nordman 7 SUV - 31 844 225 / 55 18 Nordman 8 SUV - 43 488 225 / 55 18 Hakkapeliitta 8 SUV - 43 592 Ценники на 18" более кусачие, чем 17". Диски в одну цену, а вот резина совсем нет. Хотя вроде и речь то о копейках, но не хочется устраивать ценобесие в своем кошельке... Может кто нибудь имеет опыт перехода между 7/8 или ощущал реальную разницу между хаккой и нордом?

Ездил по делам, заехал к ОД, уточнил - говорят одни гайки на все диски.

Это понял. А как быть с дисками Субару? там все одинаково?

Значит шипы и не изобретать колесо. Осталось на выхах повыбирать чтонибудь. Правда вопрос по субаровским гайкам пока открыт в теме дисков хв 18+. Подскажите может там?

У Субару оригинальные диски разных моделей/рисунков 2018-2021 идут под одни гайки? Имею ввиду форму конуса. Может ли кто-нибудь подсказать партнамбер секреток Субару или совместимый с нашими дисками аналог?

Друзья, всем привет. Озадачен выбором типа резины и появился вопрос. Ранее я даже не обсуждал никогда что взять - шипы или липучку? Всегда брал шипы. Липучка работает только в городе, на асфальте, а на льду/наледи/снегу она уже не але, но зато тихая и не жалко. Шипы - хотя бы имеют больше зацепа и им больше пофиг на микроналедь на асфальте, но боятся агрессивной езды по асфальту/буксовок и не любят тех, кто любит звуковой комфорт. Я часто езжу в регионы, а в регионах обычно нет техники для уборки снега, вся в москве стоит, а города представляют из себя нечто из асфальта, снега, ледяных кочек - короче неоднородное покрытие. Получаются совсем другие условия... До этого был Нордман ХЛ 7 и передний привод 129л.с. - идеальная резина и ни разу не подвела. Езжу так, что все шипы за 2 или 3 сезона на месте. Но теперь то у меня Субару, а там полный привод, варик и лошадей чуть больше - есть смысл в липучке, если я планирую ездить не только в пределах москвы? Будут ли вылетать шипы при спокойной езде и чуть более шустрой машины? Я еще и пару раз хочу посильнее давить на педальку зимой, мне нужно попробовать что это такое) В общем, есть у кого то глубокий опыт/мудрый совет/свой взгляд на этот выбор?

Я пока по очевидному лайту ехал. Просто ехали по м4, в Кандуки, но поняли по отзывам, что это не место для отдыха. Решили просто свернуть, свернули на Оку. Ехали по сосновому лесу с узкой дорогой и я не удержался перед очередным съездом к реке и решил проехать по песку и канавам, зигзагами, в том числе пару раз между двух деревьев (было стремно, что сползет на стоковой резине). Как оказалась дальше - там люди и на простых машинах проезжают. Просил девушку снять со стороны - со стороны выглядит как "я просто еду по прямой"))) на самом деле если только приглядываться к переднему свесу и хода колес, то можно заметить рельеф дороги. Ну и наклон в 45 градусов между деревьями тоже не виден со стороны, хотя в машине болтало нормально)