subsha

Так для чего же такая большая шайба Masuma? Предполагаю, что её сразу надо менять на штатную субаровскую...

Поменяйте датчик на хотя бы 0.6. Со штатной резьбой, разумеется. Примерно 500 руб. Меняется за несколько минут. А то штатный зажигается, когда давление уже меньше 0.15 (при рабочем давлении более 1.0). Нормальный датчик позволит отслеживать падение давления по разным причинам (перегрев масла, износ вкладышей, ...) и вовремя вмешаться. А не стокнуться по факту со смертью двигателя. p.s. Могу детальнее расказать. В личку.

Бесплатно по кампании 66? То, что на Башиловке мотористы расписаны на несколько недель вперёд, тоже известно. p.s. Кстати, заканчиваю опус (размещу его позднее после вычитки и подготовки фотографий тестов) про оригинальный антифриз Subaru Super Coolant (типа G12++, но с японской спецификой) и его несмешиваемость с конкретными G11, в т.ч. используемых кое-где в постгарантийный период. p.s. Но если у кого горит подождать, можете связаться личкой, проконсультирую устно сейчас.

У меня, хотя и 2012 г автомобиль с FB20 , такое же мнение. Есть на объездной Севастополя на так назхываемой Президентской (не Путина...) дороге многокилометровый затяжной подъём в северном направлении. Стоит в машине также индикатор Autool температуры масла и о.ж. (создам как нибудь отдельный пост об Autool на drive2 ...) Так вот, при +30C летом на штатном термостате (88C) температура масла в начале подъёма была около 105С, в конце подъёма - достигала 114С. После замены термостата на 77С в начале подъёма температура масла была 96С, в конце подъёма - 106С. Вот и делайте выводы.

Кстати, кто делает работы по отзывной компании №66 (в Москве эти работы быстро делают, например, на Автозаводской и в Химках), подумайте сразу о сопутствующих работах, чтобы сэкономить на сопутствующих работах: 1) Промывка сот радиатора (т.к. всё равно антифриз будут сливать при съёме двигателя). 2) Замена термостата (т.к. всё равно антифриз будут снимать и останется только снять крышку термостата снизу на двух болтах 10мм). К сожалению, после 100 тыс.км. у многих термостаты уже подклинивают - читай блог Papasl и другие на drive2.ru. Если ещё не поставили отдельный маслоохладитель, настоятельно рекомендую более холодный (на 5 или 10 градусов) оригинальный двухтарельчатый термостат, что соответственно снизит и температуру антифриза, и температуру масла тоже на 5-10 градусов. Кому надо - в личку. 3) Внешняя мойка двигателя и моторного отсека - с соблюдением мер предосторожности к электрике, разумеется. 4) При сильных подтёках - переклёйка прокладок. - т.к. масло всё равно сливается. Слабые же подтёки есть почти у всех... 5) Замена масла. Сами дилеры иногда артачатся, но при ссылке на представительство Субару обычно заливают бесплатное пермское масло (только 5W-30, 0W-20 не заливают !) Фильтр - всегда на ваш счёт. 6) Замена прокладок коллектора (т.к. трубы снизу всё равно снимаются) - если есть необходимость.

Могу предложить в Goods.ru (цена там и так минимальнейшая по Москве) скидку 1 тыс руб почти на все модели шин. Доставка - 1руб.

На шире G95 маленькими буквами (после tubeless) есть ещё буквы "G95A". Так что это одно и то же.

А где в блоке FB20 пробка для слива? Чтобы сливать не только из радиатора, но и из блока?

Кто уже делал работы, посмотрите пожалуйста счета. 1) В частности, в счет должен входить (бесплатно) литр антифриза - какой у вас вписан в счет? (оказывается, не у всех вписан именно оригинальный Subaru Super Coolant) 2) Какое масло залили по кампании №66 бесплатно: 0W-20 или 5W-30?

1) А как связано утверждение про слабые" кольца с утверждением про второе покрытие? Это невзаимосвязанные вещи. 2) Кольца 16г такие же по силе, как и кольца 12г - Papasl замерял лично. 3) Откуда информация по второму покрытию и как оно (хотя бы теоретически) может влиять на масложор? В первый раз встречаю такое утверждение... 4) А вот то, что кольца слабые, с этим соласен (см. ещё в моём блоге). Рассчитаны на обороты до 25000rpm и на масло не вязче 8сст/100C

Как регламентируется "усмотрение"? (Типа красивой блондинке поменяю, а ещё более красивой брюнетке - нет?) Как уже говорилось выше, на Башиловке усматривают всегда бесплатную замену масла, а на Автозаводской усматривают всегда платную замену масла.

Как понимать "Однако, в случае технической необходимости"? ЧТо это такое? - Если масло не грязное (ТО пройдено недавно), то есть ли техническая необъодимость? - Если масло грязное (подходит срок очередного ТО), то попытка автовладельца не заплатить за ТО (в т.ч. за замену масла) вообще выглядит явным злоупотреблением владельца.

Непонятка с заменой масла и охлаждающей жидкости при отзывной компании 66. Например, на Башиловской у оф. дилера сказали, что масло и о.ж. меняют бесплатно, а на Автозаводской сказали, что не меняют.

Ужасно интересно. 1) Как при замене пружин диагностировали дефект маслосъёмного колпачка? Мне инженер у дилера отвечал, что ни диагностику копачков, ни их замену без снятия головок (а они не снимаются при замене пружин) сделать невозможно. 2) Что ещё у вас диагностировали, что заменяли, сколько это стоило? Заранее спасибо! Мне диагностировали уставший маслосъёмный путем после того как сняли выпускной коллектор и стали видны выпускные клапаны. На одном была видна замасленность на штоке. - И во сколько обошлась доплата за замену колпачков? - Снимали головки для этого? - Какой был расход масла до замены колпачков? - На разных свечах была видна разница в количестве нагара на боковом электроде? - У дилера сразу нашлись на складе колпачки или под заказ (с ожиданием ещё нескольких дней)?

Начал читать занимательнейшее чтиво "В августе 79-го, или Back in the USSR" Азата Ахмарова, так оторваться не смог до вечера. Попробуйте сами! Уснув на пляже в Анапе, директор ночного клуба просыпается в 1979 году… без денег и документов, но с новейшим ноутбуком и «информацией о будущем». И тут начинается цепь невероятных приключений нашего современника в Советском Союзе эпохи застоя. Обладающий незаурядным предпринимательским талантом и великолепным чувством юмора герой книги быстро соображает, как извлечь из своего, казалось бы, незавидного положения, пользу и даже в условиях «совка» зажить на широкую ногу. \https://www.e-reading.club/bookreader.php/1001240/Azat_-_V_avguste_79-go%2C_ili_Back_in_the_USSR.html

Offtopic: году так в 1978-1980 дорога Калязин-Углич кончалась в селе Семендяево (в России дороги часто кончаются на границах областей), где в огромной луже у стеклянного ресторана (возможно, кафе) "Космос" застрял трактор Кировец. Пришлось далее в Углич объезжать лесами. На одной из лесных луж нас стала обгонять излишнее самоуверенная Нива, а в луже оказался притопленный пень... p.s. Знаю ещё много ранее знаменитых дорог, почти умерших потом на границах областей. Ёршичи-Хотимск, Торопец-Холмск, Старица-Лотошино, Наро-Фоминск-Вязьма и др.

Ужасно интересно. 1) Как при замене пружин диагностировали дефект маслосъёмного колпачка? Мне инженер у дилера отвечал, что ни диагностику копачков, ни их замену без снятия головок (а они не снимаются при замене пружин) сделать невозможно. 2) Что ещё у вас диагностировали, что заменяли, сколько это стоило? Заранее спасибо!

Вот мои детальные наблюдения: https://www.drive2.ru/l/513002714657980617/

По поводу замены пружин вот какие сомнения: 1) Владельцы упоминали случаи, когда при выполении замены и диагностики вдруг выяснялось, что пружина уже ранее лопнула, но на работе двигателя это никак (акустически или иначе) не отразилось. Как такое возможно? 2) Как бы всё-таки почитать описание работ по отзывной компании? Помнится, в описании предыдущей отзывной компании (по тормозным трубкам) было написано, что для очистки трубок использовать только щётку с мягким ворсом (и категорически запрещалось металлические щётки), что далеко не все слесари выполняли (и знали вообще) и использовали металлические щётки, царапающие анодированное покрытие трубок, т.е. необратимо портив тормозные трубки. А лично присутствовали при выполнении работ и увидели такую халатность только самые дотошные автовладельцы. 3) Насколько усложняет и удорожает работы попутная замена поршневых колец? А то писали, что на ранних FB20 кольца слабые (откуда и повышенный расход масла), что якобы после 2013г пошли усиленные кольца, Надо ли для этого снимать головку двигателя (по описанию отзывной компании она вроде не снимается)? 4) Кто ещё что сделал (за свой счёт) попутно на снятом двигателе (или планирует сделать)? Замена колец, замена маслосъёмных колпачкой, замена сальников, замена свечей зажигания, замена резиновых колпачкой свечнызх колодцев (правильно назвал?), замена термостата, ...

когда в кругу рукастых мотористов стал умничать про датчик на 82 вместо 88, и все такое, мне как раз и сказали, что умничать не надо, теплообменник верное направление, а по датчику может быть конь троянский. Датчик? Или всё-таки термостат? Не слышал ещё не про кого, кому бы не понравились результаты замены термостата на 82C. Если не на Севере, то даже 76C успешно ставят...

Снимать головки БЦ будут? Дорого ли это стоит? По опыту уже прошедших работы, что стоит ещё дополнительно заказать и что не стоит?

Нашёлся мой VIN в отзывной по клапанам. FB20/2012г, пробег 120 тыс. км. Двигатель работает нормально, расход масла 1л/3000км. (т.е где то посередине между желаемым и допустимым). Насколько я понимаю, при работах двигатель будут снимать, сливать масло и ОЖ, снимать катушки и свечи. Снимать головку не будут? Снимать коленвал и распердвалы будут? Вопросы: 1) На какие попутно диагностики (а по результатам - замены) стоит ещё согласиться (или даже заказать)? Например, стоит ли ставить новые кольца и маслоотражательные колпачки на клапанах? Свечи меняли на 105тыс км, смысла не вижу. Вкладыши будут снимать/диагностировать или это отдельная работа? 2) Как себя вести, чтобы масло и ОЖ поменяли за счёт дилера? А не залили достаточно чистое старое масло или ОЖ. 3) Кондиционер зщаправляют бесплатно? 4) Кто присутствовал сам все 7 часов в сервисной зоне? Есть ли смысл? 5) В каком из московских сервисов наиболее компетентные и добросовестные мотористы? (Башиловка, Новая Рига, 47км)?

В магазинах эта резина сейчас стоит от 7тыс до 10 тыс рублей. В goods.ru - 7380р. Но: можно уменьшить её на 1000р (за одну шину) или на 5000р (за 4 шины) или на 6000р (за 5 шин) при бесплатной доставке и оплате при получении. Кому интересно - пишите в личку.

Если у кого бескаркасные шётки, то к ним бывают специально прижимные спойлеры. Например от Valeo (но годятся и для щёток других брендов). Реально полезны только при скорости от 100 км/ч. Я пару раз прокатился и снял спойлер, так как езжу медленно. Могу им поделиться.

Хороший фильтр. Только будьте аккуратны с тонким корпусом (заметно более тонким, чем у ориганала)