subsha

Вадим, понт засчитан

 

Сергей, -11 и омывайка тоже замёрзла...

Прогревал как всегда - 6 минут ушло на синюю лампу, обороты стартанули с 2000 и плавно поползли вниз..

Я сегодня при -14C грел FB20 на 1100 rpm (перевёл в такой режим секндным включением паркинга) около 10 минут. Долго, но всё равно чистил машину от снега...

А этаноловая незамерзайка (концентрат), разведённая в пропорции ровно до -12C, замерзла. Впрочем, как и обещали. Долил концентрата в пропорции, чтобы довести до -25C.

Запах дивный.

Кто знает, чем колодки Sangsin с с префиксом GP отличаются от SP?

 

Тоже голословное утверждение

Одеваю свои слова в ссылки:

https://motormania.ru/auto-articles/test-promyvok-maslyanoj-sistemy.html

http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener

 

Не так.

Из полусотни промывок гуманитариями-журналистами  отобраны несколько продуктов, в т.ч. неизвестных брендов на мировом рынке (Лавр, Феном, Элтранс, Хайгир, Полимериум) и на основании этого вы неосторожно делаете скоропалительный (не подкреплённый нормальной статистикой) вывод " которые в большинстве других ..."

А главное, противозадирные присадки могут быть и беззольные без цинка-фосфора (например в отличнейших нафтеновых промывках Amsoil, Eurol, LiquiMoly, Tunap, Addinol), о чём выпускники журфака по уровню образования даже не догадываются.

 которые в большинстве других промывок отсутствуют.

Тоже голословное утверждение.

По промывкам - раскоксовкам хороший форум Ойл Клаб. Серьезный подход с хим. анализами. Кратко - из доступных только Ликви Моли. Остальное - керосин с ацетоном.

Всё с ног на голову.

Как раз  У LM все промывки (кроме единственной #3 на нафтеновой основе ) - на керосиновой основе.

При этом на рынке немало высокоэффективных промывок на нафтеновой и др. основах.

Я за свои года поездил во всех режимах.но если в Москве идет перегрев. то это уже проблема  радиатора .термостата или  водяного насоса.(бывает забита система охлаждения)  Все такие умные.(А Я дурак)  Андрей . попробуй мне что-то докажи  .обратное)

На drive2 есть десятки отчётов (XV и Forester), что при быстрое езде по М4 или на подъёмах по горным серпантинам температура масла поднимается до 120C.

И у большинства автолюбителей есть желание снизить хотя бы до 110C.

Кстати, у вас стоит теплообменник под масляным фильтром, но он пошёл лишь недавно, а на атмосферных лесниках до сих пор не ставится.

Ребята . А зачем вы все меняете термостат? У меня даже в  ( Африке при  +45)  не перегревается движок. (держит нормальную рабочую температуру)

А вы посмотрите температуру масла на быстрой трассе или в горах и сразу захотите уменьшить эту температуру.

Самый доступный способ - замена термостата.

Самый дорогой - маслокулер.

Средний(по цене) - теплообменник под масляный фильтр.

Где сделаны то?

Спасибо! Судя по сайте Kavoparts.com ( http://portal.kavoparts.com/?lang=en-US&from=corporate )

KBP-8005 - задние.

KBP-8004 - это передние до 2011г. (типа Akebono AN672WK) А потом должны быть KBP8025 типа AN771WK)

Где были сделаны?

Может, ещё какие предложения?

 

Он жрет при 150 - 160, Когда раскручиваешь больше 3 тыс. Оборотов.

 

П. С.

Чтобы не тошнить, надо было вырик брать)

 

В точности. У меня повышение идёт уже к 2500 rpm.

Вот статистика: https://www.drive2.ru/l/513002714657980617/

Жмёте коротко на газ, отпускаете тут же, после чего обороты падают до 1000rpm.

Разумеется, прогреваться будет дольше.

Информация для поклонников масел Shell/Pennzoil.

Кроме Shell 0w-20 SN, есть еще отличное масло Shell 0W-30 A5/B5, тоже на GTL.

Отличия:

1) Чуть(на 10%) больше горячася вязкость

2) Чуть больше холодная вязкость ( масло на границе 0W-30 и 5W-30)

3) Чуть больше TBN (и зольность)

А главное, на Shell 0W-20, Pennzoil PUP 5W-20, PUP 10W-30 у меня (Subaru FB20) всегда был некий расход масла, зависящий преимущественно от оборотов двигателя. Всегда. Даже после замены. При чистейшем двигателе.

На Shell 0W-30 A5/B5 расход масла уже 1800 км на щупе не наблюдается. Сам в шоке.

У кого стоит сервисный мануал, посмотрите пожалуйста страницу проверки термостата:

1) температура открытия 89C (ну это понятно....)

2) ход штока в мм при 95C (то есть полностью открытоготермостата)?

При полностью открытом термостате малый контур охлаждения FB20 открыт или закрыт?

P.s. Может, у кого есть фотография снизу помпы при снятом термостате- все будет понятно из фото...

1) при оборотах до 2400rpm у меня расход масла околонулевой. Но уж от 2600rpm- вполне заметный

2) переход с SAE20 на SAE30 понижает эту границу на 200-300rpm.

3) переход с АИ95 на АИ98 повышает эту границу на 200rpm.

Передал ранее сохраненные образцы отработок Shell Spirax S6 AXME 75w-90 c переднего и заднего редукторов, оба редуктора без блокировок, пробег автомобиля с 45000 км до 90000км.

Отработка переднего редуктора несколько темнее отработки из заднего редуктора, но обе прозрачны и не темнее меда.

Сейчас попросил лабораторию анализы переделать, поэтому пока не выкладываю, но приведу ключевые цифры:

1) Свежее масло: кремний 11ppm (в составе антивспенивающей прискдки, как понимаю).

2) Отработка переднего редуктора: кремний 36ppm, железо 139ppm. Возможно, подсос пыли через сапун?

3) отработка заднего редуктора: кремний 0ppm (!!!!!!!!!), железо 95ppm.



И если по железу пока не имею мнения, (много или мало, возможно кому попадались еще анализы?), то куда волшебным образом подевался ВЕСЬ кремний из заднего редуктора? Не верю, Карл!

Не первый раз встречаю слова про 20 сек после снятия напряжения(например замены аккумулятора). Но есть ли хоть один первоисточник?

Hks 75w-90 (по вязкости оно равно 75w-110), Amsoil 75w-110, Redline 75w-110.

Первое - на дорогих высокоиндексных mPAO маслах без загустителя. Второе и третье - на более дешёвых маслах с загустителем.

Я бы менял уже на ТО-1 для удаления продуктов проработки.

И ещё: если будете ездить в жару или в горах или быстро, то заливайте масло чуть погуще, хотя бы на 20-30%.

Такие есть например у HKS, Amsoil, Redline.

кто не пробовал и не верит в понижение температуры масла при любых нагрузках, почитайте тему и отзывы тех кто ездит больше года на холодном термостате

А как правильно ориентировать термостат при установке?

Для чего нужна и куда должна быть направлена выступающая пимпочка (на фото - в верхней части термостата рядом с цифрами 9010)