subsha

А в чём был смысл компромиссного масла GL-4/GL-5 со вспышкой всего 143 градуса при наличии у Castrol масла с чистым GL-5 (Syntrax longlife), более низкотемпературного и вспышкой 224 градусов?

Syntrax Long life 75W-90 или другое? Кстати, на oil-club появился свежий январский анализ этого масла.

Погружены - это до начала быстрого движения. А потом, предполагаю, внутри редуктора масло частично разбрызгано по стенкам, частично на дне, частично на шестернях, частично масляный дождь. Поместите любую шестерёнку на 20% в любое ведро и быстро крутаните (убрав предусмотрительно глаза от струи жидкости) Но дело не в этм даже. Просто одна сильная струя попадает на пробку и магнит освобождается от металлической пыли.

Вы представляете, как разбрызгивают масло крутящиеся шестерни на высоких оборотах? А пыль с пробки можно даже сдунуть.

Очень сильные потоки масла в дифференциалах сбивают металлическую пыль с магнита моментально.

С другой стороны, меня всегда интересовал банальный вопрос: почему в официальном регламенте ( PM_SUBARU_July_2017.pdf ) добавлено ТО-0 для замены моторного масла, но нет послеобкаточной замены масла в дифференциалах. Может, даже частичное засорение трансмиссионного масла почти никак не влияет на износ? Типа плёнка масла благоплучно сглатывает всю металлическую пыль?

Да просто потому, что кто наездил 30 тыс, не читает тему про ТО-5000, и ТО-15000 и наоборот. А продление жизни подшипников редуктора - немного более важнее, чем трата 10 сек на прочтение поста.

Это очень правильно, что первый раз поменяли на 5000. Всю обкаточную стружку - долой. Подшипники благодарны будут. А вот второй раз могли менять через 60 тыс км, как по регламенту, будет достаточно чистое даже после 60 тыс км.

Вдогонку: Если в вариаторе ешё можно не менять до регламентных 120 тыс, то в редукторах уже после обкатки масло очень прилично темнеет продуктами приработки шестерён.

Вдогонку: Если в вариаторе ешё можно не менять до регламентных 120 тыс, то в редукторах уже после обкатки масло очень прилично темнеет продуктами приработки шестерён.

Если в вариаторе ешё можно не менять до регламентных 120 тыс, то в редукторах уже после обкатки масло очень прилично темнеет продуктами приработки шестерён.

На всякий случай для всех: трансмиссионные масла (и КПП, и редукторное) лучше поменять сразу после обкатки. Разумеется, можно, как предписывает Руководство, ездить три года, но для продления срока службы подшипников лучше поменять после обкатки.

На всякий случай для всех: трансмиссионные масла (и КПП, и редукторное) лучше поменять сразу после обкатки. Разумеется, можно, как предписывает Руководство, ездить три года, но для продления срока службы подшипников лучше поменять после обкатки.

На всякий случай для всех: трансмиссионные масла (и КПП, и редукторное) лучше поменять сразу после обкатки. Разумеется, можно, как предписывает Руководство, ездить три года, но для продления срока службы подшипников лучше поменять после обкатки.

Иногда бывает из-за неподходящего масла в гипоидный редуктор. Например, по вязкости или по классу API . Кстати, вот одно из лучших масел API GL-5: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=4216 Вот ещё его описание на маслофоруме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/31670-amsoil-severe-gear-75w-90-gl5/

Есть коды, дейстувующие до 20.12.2017

Миф. Единственное: если мастер будет работать не ручной трещёткой, а превмоинструментом, то будет для удобства доступа приподнимать опоры двигателя примерно на 5 см. Свечи купите NGK - эт оригинал и в 2 раза дешевле. p.s. После замены расскажите о работе мастера!

Есть промокоды на скидку в Мвидео. Действуют во всех регионах РФ. Коды применяются в том числе и на товары со скидками! Заказ в Мвидео оформляете вы самостоятельно из-под своего логина с вводом промокода, поэтому бонусные рубли от Мвидео (указаны в карточке каждого товара), М-бонусы, новые промокоды, а также кэшбек от skidka.ru вы получаете сами, что заметно перекроет стоимость промокода. Есть промокоды: 1) На 3000р при покупке от 9000р. 300 руб. 2) На 2000р при покупке от 6000р. 200 руб. 3) На 1000р при покупке от 3000р. 100 руб. Промокоды действуют до 18.12.2017г, Промокоды Мвидео не действуют совместно с другими программами и не принимаются на следующие товары и услуги: • Товары из стоп-листа ( mvideo.ru/stoplist ) • Бренды: Bork, Jura, Dyson, Miele, Smeg, НТВ+; • Подарочные карты гибкого номинала; • Акционные комплекты техники; • Услуги страхования, доставки, установки и настройки техники, сертификата расширенной гарантии; • Цифровые коды; • Платежи через систему «Рапида»; • Контракты интернет- и сотовых операторов; • Товары, приобретаемые в кредит по любой кредитной программе. Пишите в личку.

Сколько лампа не тухла пре первом запуске (то, что тухнет мгновенно сейчас, говорит лишь о правлиьно работе обратного клапана...)?

Наконец то кто-то может компетентно высказаться об том фильтре... Какой он точно по ширине (в стандартную чашку помещается?) и по высоте? Заметили ещё какие особенности? Сколько лампа не тухла пре первом запуске (то, что тухнет мгновенно сейчас, говорит лишь о правлиьно работе обратного клапана...)?

offtopic. А какой класс горючести у высохшего акрилового герметика и силиконового герметика? То, что горючий, это я знаю.

Наблюдал тут в сервисе, как слесарь официального дилера после заливки в тёплый (30С) двигатель нового масла (температурой примерно 20С) и замены фильтра: - завёл двигатель - выждал пару секунд для погашения лампочки - дал 4000 оборотов и гонял секунд 7-10, пока я с возмущением его не остановил. Понятно, что слесарь неправ, но вопрос другой: 1) В каком конкретно узле двигателя может произойти повышенный износ в таком режиме? Явно, что не на вкладышах - там давление на густом масле будет нормальное. А что насчёт ЦПГ? 2) Насколько повышенный износ в ЦПГ в таком режиме (20С, 4000rpm без движения) будет больше, чем рядовая заводка холодного двигателя в мороз(-20C, 2000rpm), когда вязкое масло будет поступать на ЦПГ гораздо меньше, чем при 20С? Буду благодарен за развёрнутые ответы.

У вас каждый раз новый довод... Между тем утежеление пропитанной шторы не более 10% от общего веса масла в фильтре.

Во-первых, я обдумываю конкретные доводы. Во-вторых, гидродинамическое смазывание вкладышей обеспечивается не остатками масла (которые сиюсекундны), а давлением жидкого масла (которого не будет при поступлении воздуха).

Пропитка гофры почти не повлияет на объём воздуха внутри фильтра.