Приветствую, соклубники! Я здесь в качестве участника редко бываю, но вопрос честности полного привода меня затронул) учитывая то, что пробедала моя пятнаха уже 20 тыс. Первую зиму с ней пережил очень успешно. Снега было море. Себя не считаю большим спецом в принципе работы полного привода, но проштудировав горы инфы пришел к следующем: У ХВ на вариаторе стоит по два свободных диффа, а назад отбирает момент муфта (кстати многие тут пишут про вискомкфту, но ведь там фрикционная стоит). При этом не парт-тайм, который подключается чисто муфтой, но уже и не ППП с честными блокирующимися дифами. Что-то между, потому что в нормальном стостоянии момент распределяется 60/40, как отовсюду нам говорят. Являюсь владельцем ХВ с экранчиком (это про вопрос Юзера), честно говоря, особой пользы он не несет, и, к сожалению, не показывает процент распределения момента между колесами. Да и когда рулишь не смотришь в него. Вот как-то так, простым, не сильно просвещенным языком я рассказал о свем представлении о приводе на ХВ. А теперь из личного опыта: Этой зимой я полез на улицу вслед за Шнивой, где только трамвайные пути, снега было столько, что можно было спокойно проехать на ХВ, в сухуюпогоду там клиренс не позволит, наверное. При движении поо рельсам, уходящим вправо, я взял немного левее, и как следствие, провалился между рельсами и бордуром. В итоге - ушел в лево на гадусов 20-25, и примерно 10-15 левым колесом. (иногда жалею, что нет гироскопа). При попытке выехать назад, я просто шлифовал передним левым колесом, остальные намертво стояли, т.к. после я вышел осмотреть авто. При этом правое заднее едва касалось поверхности. И лишь после до меня дошло отключить ВДЦ. после заработали благополучно все колеса (по крайней мере, левое задее я мог видеть как начало грести) и я с небольшими усилиями уехал оттуда. А про движение назад с препятствиями добавлю - где-то читал, по-моему даже здесь, на просторах форума, что это чисто проблема конструкции вкариатора соотношения передаточного числа на задней передаче. У аутов такая же проблема. В Ютьюбе даже есть видео на эту тему подробное, с комментариями) Р.s. Мне, как протребителю, по-барабану вопрос честности ППП и вообще уместность называть этот привод постоянным (хотя примитивная логика есть, в отличие от парт-тайма - в обычном режиме при движении по ровной поверхности момент распределяется и на задние тоже), главное - преимущество относительно многих вседорожников этого или немного выше классом. Как-никак, но на практике это преимущество есть.