РАЗ

На своих XV и Форике менял уже дважды. После первой замены на XV не смогли открутить сливную пробку на переднем диффе, приварили гайку. На форике не смогли открутить заливную на переднем диффе. Мастер не стал рисковать и проявлять чудеса героизма. Спасибо, что по данной теме (в самом начале) добрый человек подробно описал, через какой сапун можно залить масло в передний дифф. Это решило проблему, думаю и на последующие замены в том числе. Масло заливал Shell Spirax S6 AXME 75W-90, претензий к маслу нет. Похоже с пробками проблема довольно часто встречающаяся.

А какой общий пробег, по году смотрую авто всего 4 года

Всем доброго времени суток! Постарался до написания данного вопроса получить ответ пробежав 64 страницы темы. Все конечно не осилил, слишком много не нужной демагогии. По существу. Имею XV-2012 и Форика-2013, на CVT. Обе ласточки с оинаковыми двигателями - 2.0. Все расходники и ТО всегда идентичны. На 80тыс менял на обоих масло (оригина) в варике у официала, полной заменой (по другому они не делают). На 120тыс поменял путем частичной замены (в спец сервисе) на оригинал в XV (подвернулась возможность за чужой счет). Цена очень кусается (за свои бы так рано не стал). В перспективе замена масла в Форике. Пытался для себя выяснить возможность использования в CVT не оригинала. Максимально радует ценник Лукойла (LUKOIL 3146925 - Масло трансмиссионное). Если есть, кто проехал на этом масле, не менее 40тыс. отзовитесь. В двигатель на XV я перешол на Лукойл уже 30тыс назад, полет нормальный. Сейчас, когда ценник на Идемицу стал совсем не гуманный, а его запасы иссякли Форик тоже перейдет на Лукойл. Просьба не хаять производителя субъективными мнениями, мне тоже ближе к душе оригинал. Но отечественное масло работает, зачем платить больше? Хотелось бы чисто факты:..залил на 100тыс, пробежал 25тыс. - полет нормальный или же что-то пошло не так.

Ни в двигатель, ни в редукторы масло не подливал. Жора нет. Да собственно по г....нам машину не насилую

Всем привет! Полет чуть более 52 000 км. Произвел замену в обоих редукторах. В заднем масло заметно грязнее. После замены изменений при эксплуатации не почувствовал. Многие здесь выбирают Идамицу (в движок я тоже его заливаю). Но для редукторов выбрал Шел. Путем мониторинга инета данная фирма для меня набрала больше плюсов. Да и раньше на тойотах в двигатель лил только Шел. Нареканий не было. Стереотип остался положительный. А вот и картинка.

До недавнего времени грешил на потерю сигнала от ключа. Но изучив данную тему понял - я ошибался. На моей XV первые зачатки неисправности при запуске появились до 0-ТО. Дилер тогда развел руками... Плохой запуск повторяется с непонятным алгоритмом (и на холодную и на горячую, докучал не часто), но одно объективно этот косяк прогрессирует и уже раздрожает. Печально при пробеге в 50000 менять стартер . Вопрос к Белгородцам - кто знает хорошего специалиста по стартерам?

@pan75, Алексей! Инструмент собрал, свечи поменял, фото сделал? Разговоров было в теме много, но никто так и не выложил ни фото ни видео. На словах все просто, хочется прощупать глазами, увидеть необходимый для закупки инструмент. Умельцев по замене было много, судя по переписке, а вот фотоаппарата видимо ни у кого нет - "обидно слушай, даа"

Неужели ни у кого нет информации какое масло нужно лить в наш вариатор? Многие форумчане уже за сотню пробега перевалили. Интересует каталожный номер заливаемого официалами масла. Не скупитесь соотечественники, поделитесь информацией. Ведь наши Российские условия эксплуатации уже относятся к тяжелым. И заманчивые высказывания маркетологов о не требующей обслуживания CVT сказки. Считаю, что ~ 60 тыс. км самое подходящее время для замены, если конечно в планах нет смены авто.

Решил прояснить вопрос, на какое масло можно перейти вместо оригинального SUBARU 0W20. SM или SN для меня вопрос не стоит, чем дальше буква в алфавите, тем выше класс. Начал просматривать отзывы и обалдел. Столько страниц наговорили... По сути все сводится к обсуждению вязкости, и класса. Много страниц борьбы между SUBARU 0W20 и IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN/GF5 0W20. У меня вопрос по замене возник из-за желания сэкономить. Очень не хочется офицалам переплачивать. Промонеторил Экзист, Автодок, некоторые наши спец. магазины и удивился. В наших магазинах SUBARU 0W20 SN, стоит дешевле чем IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN/GF5 0W20, про офицалов вообще молчу. Экзист и Автодок тоже ломят не слабо. Нашел еще одно подходящее, на мой взгляд масло, согласно мануала, про которое в обсуждениях отзывов не встретил. Может кто пояснит, почему данный экземпляр обошли стороной?. По цене оно весьма заманчиво - это IDEMITSU Extreme ECO F-S SN/GF-5 SAE 0W-20 и картинка:

@Alexeyka, Судя по сугробам, Вы за машиной каждый день с лопатой идете, часочек зарядкой позаниматься.

Здравствуйте Нариса! Где же обещанные дополнительные фотографии. Очень хочется взглянуть на Ваш "Куршавель", сравнить с нашими Кузбасскими горами. В Казани не был, но посетить планирую. А наличие хорошей горнолыжки может определить время года для визита.

Доброго всем времени суток! Могу совершенно объективно оценить два этих автомобиля, т.к. являюсь владельцем обоих. Первым взяли XV для жены, Форика IV еще не было, а третий не понравился. Приобрели на полном фарше. Мы любим семейные поездки на дальние расстояния - это значит автомобиль должен быть вместительным. Скажу откровенно, кто здесь рассказывает про резиновый багажник, либо лукавят, либо не имели большего. XV, я бы отнес к категории увеличенного хэчбека по вместимости и кроссовера по посадке. Для городского авто, лучше не придумаешь. Расход, управляемость, динамика, проходимость, дизайн - это все на высшем уровне. Но багажник - увы никакой (для путешествий), хотя для пикника вполне. Через полгода встал вопрос, что же брать для себя. И на мое счастье Форик IV уже успешно продавался в салонах. В итоге я получил более просторный автомобиль в салоне, отличный багажник для путешествий, более мягкую подвеску (как оказалось она отличается и в лучшею сторону). Двигатели у нас одинаковые 2л, оба на вариаторе. Правда для себя я не стал переплачивать за лишние прибамбасы в комплектациях. Поэтому по цене наши авто не отличаются. Некоторый пишут про проходимость, свесы и в таком плане. Вы офроудом занимаетесь? Для поездок к заветным местам отдыха, за грибами, на охоту и т.п. хватит свесов у обоих моделей, их проходимость в первую очередь будет отличаться наличием, соответствующей условиям, резины и прокладкой между рулем и сиденьем. Резюмируя хочу сказать - это два очень достойных автомобиля, при выборе которого нужно в первую очередь учитывать ваши потребности от эксплуатации. Думаю расход Форика IV, который больше ~ на 0,8л не сыграет роли при выборе.

Пройдя ТО-1 неделю назад, мне заменили фильтр. Оригинал по прайсу дилера 2000р. На экзисте заказал по 580 угольный, заменил на летний сезон, а оригинал воткну с холодами, чтобы не запотевало. Встал как родной, паралон по краям выступает немного больше оригинального, что дает более плотную посадку фильтра. Пылища такая, что за неделю фильтр успел прилично подзасраться . Также был куплен и воздушный фильтр для двигателя, но с его заменой я не экспериментировал. Номера и производитель на фото.

Вероятно Ваше мнение складывается из субъективных факторов, типа сколько вижу субарей на дорогах города, относительно других машин, что говорят владельцы тойот, ниссанов, тазов и т.п. о ремонтопригодности субару. Уверяю Вас почти все они делают эти выводы не сталкиваясь с реальным обслуживанием субару. Если Вы хотите приобрести новый XV, то абсолютно нет никаких проблем с его обслуживанием, а ценовой диапазон ТО, не будет отличаться от тойоты, ниссана, фольксвагена, мазда и.т.п. Производители стараются уравнять эти цены. Поломки при гарантийном обслуживании, устраняются за счет дилера (если читаете форум, то с поломками серьезных проблем не возникает). Если Вы следите за машиной, и своевременно меняете расходники, то не придется париться. А приобретение авто б/у - это всегда лотерея, причем любого производителя. У меня никогда не было субару и так же был страх перед оппозитным двигателем. Но логика и удовольствие от управления субару победили этот страх. Сейчас в нашей семье 2-е субару, первой стала XV, второй форестер. И я и моя жена очень довольны таким выбором (хотя тестировали не менее 7 различны моделей конкурентов). Не стоит боятся виртуальных ремонтов нового авто, собранного в Японии.

Вот и 15 000 км уже за спиной. Так совпало, что ТО-1 было пройдено спустя ровно год, с пробегом 14 700 км. Поделюсь своими впечатлениями о машине, для тех, кто делает свой выбор на сегодня, такие отзывы очень информативны, помогая определиться. Несмотря, что данная машина приобреталась для моей жены, я немало ее эксплуатирую, а что касается технических вопросов, то их решение исключительно на мне. Итак, за прошедший год машина зарекомендовала себя исключительно с положительной стороны. Признаюсь, ранее не приходилось эксплуатировать новые авто, да и субару никогда не было. Но из б/у ассортимента машины были довольно свежие и в основном кроссоверы (предпочтение ранее отдавалось Тойоте). Поразившая после тест-драйва управляемость XV, ее динамика, на разочаровала и по прошествии года. Система курсовой устойчивости работает очень корректно, лишних срабатываний замечено не было, автомобиль выравнивается моментально, ABC в зимних условиях на предшественниках, зачастую играла злую шутку, предотвращая занос, но при этом не давая остановиться машине. Здесь же все четко и быстро, и в занос не пускает и машину тормозит. За рулем очень комфортно, все кнопки на своем месте. Некоторые пишут, что не хватает турбины. Лично мне, с движком 2л, все хватает. По разбитым городским дорогам, иногда и придерживать «кобылок» приходится. На старте очень резвая, после 120 км/ч, конечно, не мешало бы и прибавить динамики на разгон. Но это уже после того как привыкаешь к динамичной езде XV. Перед началом зимы встал вопрос относительно автозапуска. Т.к. любая сигнализация лишает машину штатного иммобилайзера, который по моему мнению, справляется с защитой от угона эффективнее, разве что без диалога, было принято решение установить вебасто. Сделано это было не у дилера, а у официалов вебасто (на тот момент проходила акция). Вещь оказалась очень хорошая. Запуск в любой мороз, на насилуя двигатель, при копеечном расходе бензина, по сравнению с автозапуском. Конечно, есть и минус, при автозапуске вы садитесь в прогретый салон, а мне для этого требуется время, но 2-3 минуты роли не играют. Хотя можно подключить на вебасто и печку, но это губительно для аккумулятора, поэтому не в моем случае. Теперь о затратах, которые кроме вебасто были по ТО и то виртуальные, т.к. при покупке XV дилер вручил сертификат на 2 первых ТО. Итак: 1. ТО-0: 1.1. Масло субару 0w20 5,3л – 1 807, 30 р.; 1.2. Прокладка для пробки поддона – 12, 47р.; 1.3. Фильтр масляный – 239 р.; 1.4. Работа – 240 р. Итого: 2 298, 77 р. 2. ТО-1: 2.1. Работа – 1 800 р.; 2.2. Техническая мойка – 150 р.; 2.3. Масло субару 0w20 5,3л – 2 650р.; 2.4. Прокладка для пробки поддона – 30 р.; 2.5. Фильтр масляный – 465 р.; 2.6. Фильтр салонный – 2 000 р.; 2.7. Фильтр двигателя – 1 250 р.; 2.8. Сервис пакет – 125 р. (это типа перчатки, целлофан на сидушки и т.п.) Итого: 8 470 р. 3. Вебасто – 30 000 р + 10 000 р. Дополнительный дистанционный пульт запуска (хотя программировать запуск можно и без него. Про затраты на бензин говорить нет смысла, все зависит от манеры езды каждого. За 15 000 км средний расход составил 11,4 л на 100 км. Бортовой компьютер показывает очень точно, перепроверял несколько раз (народным способом от заправки до заправки). Эксплуатация 80% город. Главным аргументом в пользу данного авто могу сказать, что опыт его эксплуатации послужил стимулом для смены моего авто на субару форестер (у XV (авто моей жены, как я говори выше) вместимость все же маловата для семейных поездок на отдых). А вот комплектацию форика взял такую же с 2-х литровым двигателем и ни сколько об этом не жалею – уже 5 000 км за спиной. Есть у XV и недостатки (шумка не важная, задняя дверь закрывается не всегда с первого раза, особенно в мороз, греется дольше тойотовских Z-товских двигателей - из личного опыта), но эти недостатки не существенны по сравнению с теми плюсами которые получаешь от динамики, управляемости, дизайна и всего остального.