Scars

в прошлом году брал шелл у проверенного поставщика, для меня заказывали. 650 за литр со скидкой. в этом году через емех за 480 заказал из мажора, банки долго рассматривал, проверял на признаки подделок по роликам на ютубе, ничего подозрительного не обнаружил. точно такие же как в прошлом году. мягкость пластика, шершавость крышек, все запечатано и т.п. кстати в одном из роликов говорилось что с конца 16 года шелл наносит на банки номер, который можно пробить на подлинность на сайте. у меня номера не было т.к. партия августа была.

да не нужно там ничего мыть. вся суть в том что на испарителе начинают размножаться бактерии и появляется запах. в самом запущенном случае там образуются не просто бактерии, а настоящая плесень, которая может затруднять обдув. кстати дышать всем этим делом еще и опасно для здоровья. суть пены в том что она заливается через дренажную трубку (откуда стекает конденсат) и поднимается в испаритель, заполняет его, и вылезает наружу изо всех щелей. бактерии/плесень растворяются пеной, которая потом превращается в воду, и сливается обратно через трубку. вот и вся чистка. в самом запущенном случае такой чисткой не обойтись, там нужно снимать испаритель и чистить его механическим путем, или даже менять. эта процедура насколько я знаю трудозотратная и дорогостоящая, сомневаюсь что официалы за 2300р ее делают. - кстати чтобы избежать всех этих проблем, достаточно за 5 мин до окончания поездки выключать кондиционер, чтобы просушить все теплым воздухом. тогда ни на испарителе, ни в воздуховодах не будет оставаться влаги и бактерии не смогут размножаться.

а как его заливать то? он как пена не поднимается же

Вот я чистил ) 193р за балон https://www.drive2.ru/l/6910572/ В техносиле сейчас за 79 продается - у тебя там еще антифриз на 4000, нафига его менять было. замена лампы - 500*2. Обслуживание тормозов - 1300*2 цена работ ТО - 7770р. жесть! у меня все ТО4 с расходниками дешевле вышло ссылку выше давал. из работ там только замена тормозной - 450р. замена масла двиг + диф = 300*3. диангостика ходовой - 450. все, больше там в ТО4 делать нечего, 1800 за работу - скидки.

а что там есть сроки? я даже на моторном масле никаких дат кроме выпуска не видел это cvt? т.е. через 4 года жидкость cvt теряет свойства и ее нужно менять? не может такого быть, это с трансмиссионным спутали

мне половина опрошенных сервисменов сказали что не знают какой срок годности масла cvt, вторая половина сказала что у него нет срока годности. - так же сроки годности других жидкостей (без эксплуатации): масло двигателя: 5 лет трансмиссионное : 4 года тормозная жидкость: 2 года

Мое ТО-4 https://www.drive2.ru/l/474381269220720816/

а мне ОД заливал масло 0-40 в двигатель, лил 5,3 литра (на 1см выше максимального уровня), и говорил что так лучше.

ты еще не поменял? я ТО неделю назад прошел ) прошлый 160й фильтр ужасно протек. посмотрел у него внутри тоже есть металлическая выпуклая штука. краска не стирается, резинка вроде как на 130. похож на оригинал, но так жестко протек.. пробег 5500

В общем взял сегодня еще один 130. Этот вроде похож на настоящий, единственное не пойму на фотках Temich из-за не снятого пакета не видно резинку, такая же или нет. А так же каемка, про которую он писал, здесь не вмята, а нарезана. (так что ощущение что наши оригиналы отличаются все же). В общем на этом коробка запечатана нормально, резинка другая и на ней есть смазка, надпись не стирается, внутри фильтра выпуклая металлическая хрень на дне, на предыдущем такого не было. Других отличий не заметил.

антискрипную смазку заюзай, посмотри как будет. я акебоно покупал вместе с этой смазкой хотел менять. но родные оказались еще живы

Короче. Что ставить (желательно парт номерами)? Я оригинал у официалов хотел брать. Что реально лучше и соотверствует всем параметрам оригинала и не стоит 1000+р?

Посмотрел вчера свой прошлогодний фильтр, который сейчас установлен, он оказывается во всю течет, в стакане лужа. Установлен 160, краску попробовал потер - не стирается, на оригинал похож. Странно.

В смысле а что на них закон 14 дней не действует? Я спрашивал в емех, сказали что делаете запрос менеджеру и привозите обратно без проблем. На емех зашел, там был пункт возврата. У меня автоматически создалась форма возврата, где висит статус - отправьте товар в пункт выдачи.

Буду сдавать значит. А ты где брал? У какого продавца то на емех брать тогда..

ставить через месяц буду, а сейчас просто о возврате подумываю. ну думаю до вторника можно подождать, не знаю какие у них там правила возврата конечно.. если есть возможность, пофоткайте детально. попробуйте ногтем краску с фильтра стереть, у меня она на раз слезает

Получил 130 с емех. В очередной раз фильтр пришел какой-то подозрительный. 1. Коробка заклеена с помощью клеевых стержней. 2. Фильтр весь потертый и царапанный 3. Резьба непонятная. Не знаю нормальная это считается или нет. 4. все что на нем написано краской, легко стирается ногтем. тоже не знаю должно так быть или нет. По ссылке выше где представлено сравнение с подделкой вроде никаких сходств не нашел, но сам фильтр выглядит очень странно. В прошлом году тоже получил такой же потертый, а коробка была вообще распечатана. Откуда они такие царапанные, но новые берутся? Думается что коробки берут от оригинальных (у официалов) и упаковывают туда свои фильтры. Какие мысли по поводу этого фильтра?

Мне официалы 130 ставили, потом на драйве сказали что с завода идут 160, стал 160 ставить. Сейчас больше по цене и сроку доставки выбираю. Спасибо за информацию

Оригинальные задние фары, сняты с машины на пробеге 8000км (заменены на гибридную оптику). Состояние отличное Правая 84912FJ040 Левая 84912FJ050 Провода 84981FJ060 Цена одной фары с проводкой 7500р

Информация по поводу отличия 130 от 160, вроде здесь не публиковалась: I received this about oil filters from Subaru Canada hope it will be helpful for discussions earlier in the thread: At the present time, when looking at the EPC, the 15208AA130 oil filter is catalogued as fitting the new BRZ as well as early 2011MY Forester non turbo engines. We have been advised that those early 2011MY Forester vehicles can actually use the less expensive 15208AA160 oil filter. l 15208AA130 has better filtering performance than 15208AA160. l BRZ needs to have a better but more expensive filter because of high performance engine. l 15208AA160 is normal filtering performance but FHI found it’s good enough for 2.0L and 2.5L NA FB engines. Therefore, FHI superseded 15208AA130 to 15208AA160 to reduce service maintenance cost. l FHI then superseded from 15208AA160 which is Japan sourced part to 15208AA15A which is US sourced part to reduce maintenance cost more. As you can see, 15208AA130, 15208AA160 and 15208AA15A can be superseded each other so there is no problem to use any filters. The new oil filter and old one are interchangeable, but for 2011 and 2012MY Foresters only. Other future products to use the new oil filter (PN 15208AA160) will not be interchangeable with the older filter (PN 15208AA130). Thank you again for contacting Subaru Canada. We trust this information has been helpful. My humble opinion If I had a FXT or any Subaru that called for an aa160/aa15aa, I would go for the WIX/NAPA equivalent right by pass pressure valve and from one of the other threads they hold a ton of oil for cold starts. I am fortunate my 2011 calls for the 130. Вкратце 160 похуже 130. 160 и 130 взаимозаменяемы для форика 2011-2012. Для фориков новее подходит только 160. Есть информация или размышления по поводу движков XV? Были ли там изменения в движках 2011-2013?

удалено

Подходит срок ТО4. Вопрос, имеет ли смысл менять масло cvt? Машина 2012гв, куплена в мае 2013 (почти год простоя). Итого машине 5 лет, в эксплуатации 4 года. Пробег 29000! Первые 2 года отжиг/спокойная езда 40/60 (пробег 19000). Последние 2 года спокойные короткие поездки. Двигатель и варик толком не прогреваю, но еду в сверх щадящем режиме минут 5-10. - Если масло менять не целесообразно по пробегу, есть ли смысл менять по годам? В прошлом году варик осматривали, визуально без каких либо дефектов (подтеков нет итп). Заранее благодарен за аргументированный ответ.

он не заряжается на морозе.

замену произвожу так же порядка 8-9т, в год столько проезжаю. расход конечно у вас идеализированный. по факту моментальный расход по трассе 4-5,5л - это минимум, если ехать аккуратно 80-90кмч. если же добавить обгоны или скорость выше 100кмч средний расход будет 7-10л. по городу самый минимум 9л, это если нет регулярных прогревов и дороги с минимальным количеством светофоров. в среднем же 11-13, типичный такой город. и 13-17 город с пробками или зимний период с длительными прогревами. это тоже все 0-20, я вообще разницу между 0-40 и 0-20 не заметил ни в плане работы двигателя, жора масла, расхода. вообще никакой. забавят посты - "залил ***** 0-20 и двигатель стал работать ЗНАЧИТЕЛЬНО тише, расход стал меньше" .. ну и все в подобном роде

Отчет по Shell 0-20, за год жора ни грамма не заметил. 1.6 двиг. До этого 25000 ездил на Мобил 0-40, жора тоже не было. Официалы пугали что на 0-20 будет поэтому лили 0-40