dlvovitch

Добрый день, хочу обратиться с просьбой- сейчас нахожусь в процессе формирования заказа на Taobao, но не могу найти продавца с нерж.накладками на бампера, не сложно будет скинуть ссылочку на данный лот, а я его уже переработаю. Буду благодарен., С уважением, Д.Л.

Добрый день, подскажите пожалуйста где приобрести нержавеющие накладки на бампера, такие как Вы себе смонтировали. Буду благодарен. С уважением, Д.Л.

Добрый день, хочу задать вопрос всем знающим - существуют ли на наш автомобиль тюннинговые амортизаторы - у Каябы к примеру есть модификация "Ультра" для форестера, представляет переработанные спортивные гравийные амортизаторы, по опыту друзей знаю что на кроссоверах работают безупречно на асфальтовом бездорожье и на гравийках в том числе, у Бильштейн также есть нечто подобное, но подороже будет. Кто-нибудь изучал данный вопрос? С ув.Д.Л.

Добрый день, проблему с поясничной поддержкой решаю на протяжении многих лет путем оборудования сидения специальной ортопедической подушечкой, она крепится лямками на пластиковой защелке, фиксируемой за спиной водителя. Существуют варианты с меньшей и большей поддержкой, продаваться должна в спец.магазинах (в т.ч. и интернет) с ортопедическим инвентарем. Очень удобно, особенно для людей с большим прогибом поясницы. Моя подушка кочует уже во вторую субару, этот вопрос тут таки не доработан. С ув. Д.Л.

P.S. Еще можно почитать эту переписку http://www.forester-club.com.ua/viewtopic.php?f=15&t=13481 Я так же задавал вопросы всем. Д.Л.

http://www.forester-club.com.ua/viewtopic.php?f=16&t=1187 http://forums.drom.ru/subaru/t1151840736-p4.html Почитайте внимательно все цепочки, сам изучал этот вопрос год назад, пришел к следующему выводу - эксплуатация данного дизельного агрегата (а это первое поколение оппозитных дизелей субару, соответственно сырое и недоработаное) в наших условиях с отвратительным качеством ДТ - это русская рулетка с пистолетом макарова. Вопрос только когда тебя ждет сюрприз, и где - ни дай бог в поле зимой. Посему после длительного изучения и анализа пришел к выводу - пока в Украине и России перейдут на стандарт Евро-5 (а это минимум еще 4-5 лет) я отэксплуатирую еще одну бензиновую субару, а там жизнь покажет - может плагин-гибридные технологии подешевеют настолько, что про дизель и не будет смысла думать. Удачи, Д.Л.

Тот для кого кроме Subaru других машин не существует , по поводу пластика, светодиодиков, подстаканничков и т.п. никогда не парится))) Все наблюдения не для критики автомобиля а для коррекции при последующей эксплуатации. Не исключено что новые аммортизаторы (2014 м.г.) позволят одинаково безупречно ехать по гравийкам и брусчатке, как это проделывал форестер 05-06 м.г. В остальном подвеску считаю гениальной, как будто ее настраивали на наших дорогах (это первое что пришло в голову после пробега между салоном и домом по весеннему бездорожью). С ув.Д.Л.

Всем доброго времени суток, после 17,5 тыс.км. пробега хочу поделиться своими ощущениями от работы подвески XV, сравнить с работой подвески субаровской классики Forester 06MY, и послушать коллег на предмет того - сходимся ли во мнении или нет. Так вот начну с себя: работа подвески нравится, автомобиль едет "по-субаровски", в поворотах практически не кренится, но, в поворотах на гребенке задняя подвеска "подказливает" и имеет тенденции к небольшому сносу наружу поворота. Работа задних аммортизаторов при прохождении лежачих полицейских не нравится также - наблюдается характерный "хлопок", как будто аммортизатор не отрабатывает, и колесо срывается с возвышения и падает (надеюсь более-не-менее точно передал этот эффект).Мой вывод - уверен что производитель уже владеет информацией об этой болезни и в следующем поколении аммортизаторы будут несколько видоизменены, а соответственно можно будет подумать о замене. Так в свое время поступали на форестерах 08 МГ. Работа самой подвески достаточно шумная, но это скорее из-за недостаточного уровня шумоизоляции. Хотя дисбаланс вносят также шумы от вибраций тормозных колодок в суппортах (классическая субаровская болезнь лечится недорого у хороших механиков), а также еще одна традиционная болячка- стук в рулевой рейке, (прослеживается при наличии неровностей в повороте, в частности на брусчатке, лечится на хорошем сервисе ОД), и та и другая болячки не критичны, не влияют на качество работы подвески, обе скорее вносят аккустическую дисгармонию, могут быть проигнорированы, но лучше периодически лечить. Последнее систематически проделывал и на форике, а рейка прошла с характерными стуками почти 190 т.км. и с одной единственной профилактикой была продана. Вывод - выделить из бюджета дополнительные средства и усилиями тюнеров улучшить шумоизоляцию салона (в частности пола) и периодически делать профилактику тормозным суппортам. Хотел бы задать вопрос коллегам - владельцам XV - совпадают ли мои наблюдения и выводы с Вашим мнением, а также послушать комментарии. С уважением, Д.Л.

На Западной Украине нет более квалифицированных специалистов по Субару чем в Хмельницком, сам восьмой год эксплуатирую данный тип автомобилей (сейчас XV 12, ранее Forester 06), с серьезными вопросами ни Львов, ни Франковск, про Черновцы вообще не говорю - им даже на замену колодок машину давать нельзя. В Хмельницком специалисты с большим стажем, большая база з/ч, отработаны почти все сложные ситуации. Кстати и менеджер по продажам Борис - лучший из всех авто- менеджеров которых я когда-либо встречал. С сложными задачами по Субару (в т.ч. гарантийное обслуживание) всем друзьям и коллегам (а их есть) рекомендую только Хмельницкий - Евромоторс, рядом с центральным автовокзалом. Проверено многолетним опытом. Сам не ленюсь проехать 200 км для того чтобы обслужить автомобиль у адекватных специалистов. Кстати цена на ТО-1 (5000км) приятно удивила - 140 долл.США, это при том что масло лили MOTUL 0W20, а оно как известно не из самых бюджетных. С ув.Д.Л.

Добрый день, есть ли у кого-либо из участников сообщества опыт буксировки прицепа (в частности прицепа-дачи) автомобилем (естественно XV) с трансмиссией типа CVT? Какова оптимальная масса прицепа, оптимальная скорость буксировки и какие показатели по расходу топлива? Буду благодарен за информацию. С уважением, Д.Л.

Добрый, текст мой аутентичный, скопировал дабы не писать заново. http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=12&t=54855&start=15 Подчеркиваю, мнение мое субъективное, основанное на опыте эксплуатации собственного автомобиля, и никого ни к чему не призывающее, пытаюсь донести мысль о том, что нынешний форестер не есть наследник и продолжатель своего изначального формата, а новая, с нуля спроектированная машина. Также пытаюсь донести мысль о том, что принимать решение о покупке основываясь на комментариях "специалистов", на просмотрах видео тест-драйвов, чтении статей, нельзя ни в коем случае, только тщательный собственный тест- драйв, а также анализ опыта эксплуатации (не менее года с момента выхода модели), позволят принимать единственно правильное решение о покупке (либо нет), особенно когда речь идет о покупке размером в 40 т.долл. Я не преследую цель спровоцировать кого либо на словесную перепалку на форуме, я делюсь своими ощущениями от двух казалось-бы "близких по духу" автомобилей, но в жизни очень друг от друга отличающихся и существенно. Но как бы то ни было - SUBARU - FOREVER!!! С уважением, Д.Л.

Добрый всем день, причину размещения данного поста в данном разделе Вы поймете в конце, а суть сего изложения в том, что только сравнительный тест-драйв даст каждому из Вас возможность принять единственно правильное решение: нужен ли Вам автомобиль Subaru, который получил громкое имя Forester, но по моему мнению таковым не является. Итак, если мнение человека который семь лет эксплуатировал форестер (настоящий 2006 MY) кому нибудь интересно, то извольте - в феврале сего года обстоятельства вынудили продать любимый автомобиль- Subaru Forester 2006 MY, 2,0 атмо мкпп, до сих пор считаю этот автомобиль эталонным в плане надежности, но самое главное - в плане безопасного и уверенного управления на мокрых и скользких дорогах с отвратительным дорожным покрытием (или его отсутствием). И, на самом деле эту оду классике можно продолжать долго, но.. Автомобиль был продан, а через месяц я начал искать ему замену, естественно рассматривались только Subaru, Forester 08-12 не рассматривал ни за какие деньги, потому как в сравнении с моим автомобилем (мнение субъективное, прошу не топать ногами) он проигрывает в надежности (этот факт никто не вправе отрицать), и в ходовых характеристиках (не динамика 0-100, а исключительно устойчивость и управляемость на дорогах с некачественным, мокрым и заснеженным покрытием, прохождение поворотов и т.д.). В этой связи большие надежды возлагал на Forester 14, начитавшись хвалебных отзывов самих производителей, авторитетных автожурналистов, насмотревшись видео, уже было морально созрел, но хватило ума поехать на тест-драйв... Прокатившись на новом автомобиле по мартовскому бездорожью, выехав на заснеженную грунтовую дорогу и т.д., я сел в салоне дилера и.... заплакал - ЭТО НЕ ФОРЕСТЕР!!!!!!!!!! ЭТО - не в обиду новоявленным владельцам, все что угодно (из уважения к любимому и уважаемому бренду не буду опускаться до эпитетов), но не ФОРЕСТЕР!!!!!!! И не потому, что в нем не хватает круизов, подочечников, кнопочек, лампочек, светодиодиков, 50-ти подстаканников и всякой другой мишуры, те кто оценивает автомобиль и принимает решение о его покупке принимая в расчет наличие подобных "опций" - им прямая дорога в автосалоны Mazda, Hundai, Kia, а еще лучше - Ford (по моему мнению такие потребители не должны ездить на Subaru). А потому, что новый форестер НЕ ЕДЕТ (повторюсь- речь НЕ о разгоне 0-100) так, как ехал и продолжает ехать у многих счастливцев НАСТОЯЩИЙ ФОРЕСТЕР. Все меркнет на фоне ездовых качеств этого автомобиля - и устаревший дизайн экстерьера, и убогий интерьер (это не мои слова, я всем был доволен), и безжалостный расход топлива, простить можно все - лишь бы новый форик поехал так как его уже "дедушка". Но увы, это останется в прошлом... Безумно жаль что данный формат автомобиля (полноприводный среднеразмерный универсал с увеличенным дорожным просветом) исчез из линейки Subaru. Надеюсь однажды его возродят и реинкарнация почитаемого многими автомобиля будет не хуже его оригинальной классической уже версии. Вот такой мой сказ. Еще раз прошу никого не обижаться в данном посте не затрагиваются ничьи личные пристрастия, мое мнение очень субъективно и принадлежит лично мне. P.S. В завершении эпопеи с выбором и покупкой автомобиля пошел в автосалон и купил Subaru XV 2,0 CVT, купил не глядя, без тест драйва и не пожалел - этот автомобиль есть максимально приближенным по манере езды и управления к тому форестеру к которому я прикипел за годы эксплуатации, больше ничего про этот автомобиль писать не буду в данном разделе, а что касается его надежности - так это время покажет. С уважением ко всем поклонникам Subaru, Д.Л.