MiniOn74

Как то я пропустил активность этой темы Я все еще в Москве и могу приехать на тренировку. В дни соревнований скорее всего буду тоже в Москве. Еще реально записаться на тренировку?

Я ближе к ЖД вокзалу обитаю. А "пятнашек" в Самаре действительно стало много.

Редбул помогает... остальное это просто лимонад... есть еще профнапитки, но вот ими лучше не злоупотреблять...

Согласен с советом Но в такой поездке без них очень тяжело... + я пью много воды...

Нашлось свободное время рассказать о моей поездке из Самары в стольный град Москву. Поездка пришлась на 10 февраля. Весь путь ехал один. Из Самары планировал выехать в 3-4 часа утра что бы психологически сложный участок ехать по светлому времени дня. Но обстоятельства сложились так что выехал в 9.30 утра. Температура была -9 градусов, облачно. В общем самая лучшая погода для путешествий зимой. Дорога сухая и чистая. Самару пересек без пробок и сложностей. Самарцы спят в воскресенье утром. Количество утренних радаров и полицейских постой вызывало удивление, но никто не остановил. Первый и последний раз остановили под Тольятти. Полицейский не стал проверять документы, а сразу спросил о самочувствии и с интересом стал лезть в приоткрытое окно носом. Не учуяв ничего интересного для себя пожелал мне счастливого пути. Под Тольятти заправил полный бак, т.к. выезжая из Самары бак был почти на резерве. Дальше путь был не интересный и скучный. Трасса М5 даже в воскресенье сильно загружена грузовиками и просто путешествующими дачниками. Практически до Кузнецка нельзя обгонять и приходится идти со скоростью 70-100км/ч. Редкие обгоны позволяют довести скорость до 120 км/ч. Пройдя Кузнецк и Пензу дорога стала хуже, а погода лучше. Температура поднялась до -3-5 градусов, вышло солнышко и стало приятно на душе... Но дорога стала грязной и грязь полетела из под колес всех встречных и догоняемых. Так доехал до Умета... отличное место Умет. Уже больше 15 лет обедаю в этом месте когда еду на машине в Москву. Не стал изменять своей традиции и в этот раз. Отличный борщ и блины с творогом придали сил и желание ехать дальше. Хотя было желание остаться в Умете подольше и отдохнуть. К Рязани подъехал в темноте. За 100 км то на подъезде заправился. Был удивлен что прошел на баке почти 700км. Средний расход показывал 7,2 литра на сотню. Усталость накатила уже после Рязани. Скорость упала + еще сильный трафик на трассе. Погода стала теплой. +1 за окном и мелкий дождь, грязь и слякоть на дороге. Омывайка и щетки работали хорошо. Видимость была приличной. На подъезде к Москве температура повысилась до +3, дождь прекратился, но слякоть усилилась. Такое ощущение что приехал в раннюю весну. По Москве проехал без пробок до Причестинки и уставший запарковал машину во дворе. В результате: 1100 км за 13 часов. Средняя скорость 80-84 км/ч. Потрачено 1,5 бака бензина со средним расходом 7,4 литра на сотню(данные с бортового компьютера), 4 литра омывайки, 4 банки Редбула, 1 литр минералки и 4 пачки орехов. Выводы после 1-й длительной поездке на XV: 1. Машина позволяет ехать спокойно по любым шоссе. Подвеска все выдержала и не разу не было пробоя. 2. Без устали можно проехать 700-800км. Дальше сложнее... 3. Расход для 2-х литрового двигателя очень приятный. Если топить сильнее, то расход растет в геометрической прогрессии. 4. Обгоны совершаются очень легко. Двигатель и коробка работают отлично в такой связке.

Модеры форума, на дворе уже почти "Татьянин" день, а у нас на хедаре форума еще стоит елка с дедом морозом. Может уже пора вынести елку на дрова и вернуть форум в актуальный вид?

Рейтинги НАСА после 21.12 должны сильно упасть )))

Такая отсечка есть и на четырехколесных тележках в японии. А еще там круз не едет больше 110км/ч. Японцы считают что при большей скорости робот не может нормально контролировать машину.... Представляете Skyline GT-R не могущий набрать больше 180км/ч? А для "суперменской" америке и "безбашенной" европы они снимают эти ограничители.

Я доезжаю до работы так же за 3-5 минут и не успевает салон прогреться... на шевике салон в 2 раза больше, но прогреваться успевает.... Так что понятие печки жаркой/холодной относительное... тут смотря с чем сравнивать.... у мну раньше на LR Sport стаяла вебаста, так салон всегда был теплым когда я садился в машину....

Дроссельную заслонку стоит промывать не раньше чем через 80-100тыс.км. Если вам дилер на ТО впаривает что нужно мыть заслонку, то попросите его показать насколько она грязная и по каким критериям он понял что нужно мыть заслонку.... Очень "грамотные" мастера могут помыть заслонку так что потом машина перестанет держать холостой ход.

ого... серверное время не соответствует Московскому часовому поясу

У кого получится поймать пост с таким временем?

Работаю в компании занимающейся аутсорсингом разработки софта. Делаю системы промышленного уровня сложности для банков, финансовых компаний, госорганов, машиностроение, логистика и прочее. Оказываю консалтинговые услуги по оптимизации бизнес процессов организаций. Делаю корпоративные порталы, системы документооборота, интеграционные системы для сквозной передачи информации. В качестве хобби делаю сайты, игровые платформы, логистические приложения и прочую шабашку :403: P.S. Системы не ломаю, хакингом, ддосом не занимаюсь....

Спасибо за отзыв. Если получится сфотать и выложить, то вообще респект!

Это на самом деле "свал" мозгов неродивых владельцев БМВ/Мерсов. + добавляются байки про - "домиком" это норма. На самом деле это проблема в рычагах многорычажной подвески - сайленблоки проминаются. Люди не следят за состоянием подвески, т.к. купили новую БМВ на 3 года для того что бы ездить по нашим дорогам на "джипе" и потом ее продали - купили новую БМВ и опять не следят... ведь для этого надо отдавать машину на станцию, ждать когда ее сделают.

Кто нибудь приобретал брызговики у этой компании? Дайте отзыв, как сложно крепятся, насколько точно подходят и т.д.

Уже проверенно, так что можно не проверять, а довериться словам

В тему вспомнился анек: "Как вы относитесь к курящим девушкам?" - "К курящим девушкам не отношусь....я парень"

Надо дать возможность выбора нескольких вариантов в разделе "какая машина была до Subaru" чтобы собрать адекватные ответы на твою анкету.

Статья нормальная... впервые прочитал статью и понял что это рассказ обычного человека, который просто едет на машине.... есть плюсы, есть минусы... но самое главное автор не пытается сравнить это авто с какими то конкурентами... 2 F/S Проблемы c4-м цилиндров были на моторах 2,5 литра.

Мне кнопка удобна... сел, нажал педальку и завел... один раз ключ-метку потерял в вещах... Если на ходу нажать эту кнопку, то ничего не произойдет... только поругается на маршрутном компьютере что "зачем нажал дубина"

А давайте сравним VX с бентли или ферарри... можно еще с РР вогом или лучше с майбахом... По мне так нет смысла сравнивать автомобили который изначально находятся в разных нишах продаж. XV это средний класс с большим клиренсом, Х5 это премиум.

Alfa Romeo, Fiat, IronHorse тоже мало на дорогах России. Хотя это отличные марки среднего и низкого ценового диапазона.... На мой взгляд Субару мало потому что они не парятся о продажах в России. Им хватает сбыта в Японии, США, Канаде. Так же сама марка не парилась никогда о дизайне, качестве материалов, а беспокоилась о технической начинке, управляемости.

Тема конечно не про сравнение Х1 и "пятнахи"... Но не ужержался. Вчера заехал к диллеру BMW что бы посомтреть 3-ю серию... решил для себя посмотреть. Был как раз на "пятнахе". Разгооврился с менеждером салона. Он стал распрашивать про машину и почему не взял Х1(в начале весны тоже смотрел ее как вариант)? Я ему показал что Х1 и "пятнаха в целом одинаковые авто: что отделка салона, что ходовые качества. Но вот Х1 ни разу не проходимец... он может сесть в любой луже(особенность привода и БМВ это знают). В конце разговора менеджер признался что Х1 выглядит как очень дешевый гольф класс, но по цене солидного авто. Т.е. попросту идет переплата за бренд. Складывается ощущение что разрабатывали машину быстро и с минимумом вложений. Если пойдет на рынке, то будут вылизывать. Кстати БМВ так же поступило с Х3 когда она вышла на рынок.

Отдам на запчасти двигатель от Subaru Legasy B4 EJ20 TwinTurbo. Турбины уже отданы.