MiniOn74

А при ударе этой трубой вся сила удара будет приходиться в кузов... очень логичное спасание пластикового бампера... У меня на Трейлблейзере рама и пороги крепятся к раме... но при этом бампера специально сделаны на быстросъемных клипсах. в результат все лазанья по грязи и провисание приводят к срыву бампера с клипс... америкосы спецом это продумали... гоняли по грязи с другими "джипами" - Х5, РейнджСпорт... так все они на бамперах висели в колее...

Поправточка. ПРИ ОРАНЖЕВОМ индикаторе на кнопке запуска двигатель никогда не заведется!

Молодцы!! Красиво встретились!! Особо понравился конкурс с раскрашиванием авто в форумную тему... кто взял приз? Или может тут устроим голосование и выразим автору самой лучшей раскраски респекты? Ждем еще фото и видео!!!

Что бы свою мысль закрепить Не обращай внимания.

Основное и самое главное назначение порогов - помочь водителю и пассажирам зайти-выйти из машины. Их специально деллали на джипах и грузовиках/автобусах. От боковых ударов спасают ребра жесткости в дверях и усилители стоек кузова + боковые подушки. Пороги не могут защитить от бокового снаряда летящего выше 20см над землей. Даже могут способствовать ухудшению защиты, т.к. появляется дополнительное ребро жесткости на которое конструкторы не рассчитывали когда проектировали кузов авто для смягчения бокового удара. Я езжу на трейле с клиренсом как у XV. Там стоят родные пороги сделанные и рассчитанные производителем. Сразу после покупки снял пороги. Причина в том что порог сильно уменьшал геометрический клиренс машины(зимой висел на каждом сугробе, летом смотрел на какой бордюр могу влезть на какой нет). Зимой еще была проблема испачканных брюк о порог. Спрашивается зачем покупать машину с высоким клиренсом когда ты не сможешь пользоваться этим клиренсом? На легковых авто делали аэродинамические обвесы для скорости или понтов/красоты. Но там можно выйти нормально из машины, т.к. посадка машины низкая и можно вынести ногу далеко от порога при выходе. На такие пороги вставать ногами нельзя или очень не желательно. Но если вам понты(корявые) дороже удобства и не жалко денег, то отдайте деньги в МММ и может там заработаете и понты и удобство и может вернете деньги... :lol:

Флаги супер. Zhelezyaka респект!!!

Когда ты садишься в машину, то порог будет мешать. У нас машины с низкой крышей и поэтому стоя на пороге тебе надо будет акробатическим пируэтом попасть в машину. Что бы понять это попробуйте сейчас влезть в машину стоя на стандартном пороге. разница в высоте между тюниным и стандартным не велика. При выходе из машины будут еще большие проблемы. Как можно наступить на порог, когда ты сидишь в машине пятой точкой на уровне порога? Я помню мастера колхозили алюминевые трубы на переднеприводные ВАЗы насмотревшись американских боевиков и джипов с кенгуринами... так потом вытирали штанами весь порог. В случае с XV думаю, что будет аналогичная ситуация. Порог будет только мешать выйти из машины без испачканых брюк и порванных колготок(в случае с девушками).

Не представляю как при установленных этих порожках вылазить из машины. У нас порог очень широкий и ногу приходится сильно закидывать что бы выйти из машины.

Очень странно вы описываете поведение 2,5 тонной машины. Был Рейндж Спорт на пневме. Вес там тоже 2,5+ тонны. Рулился как легковушка. что на льду, что на асфальте. Сейчас Трейлблейзер. И тоже 2,5 тонны. Рулится нормально. Но чувствуется масса машины и в повороты заходит не охотно, надо заставлять.

Поздравляю всех с тем что вы пережили этот день. Вот вам тыковка для поднятия настроения.

В детстве занимался активно картингом. Сейчас только покатушки на прокатных картодромах и участие в офисных соревнованиях по картингу... так что меня можете записать в резерв, если из МСК не наберете команду.

Мы бы с удовольствием.... Только на этом форуме из Самары и окрестностей 2,5 человека живых... Так что мы пока будем восхищаться вашими посиделками. главное сделайте побольше фото-видео материала. P.S. со временем может и мы сможем собраться в количестве больше 3-х человек

Прикольно однако! Странно что NASA еще не дало ссылок на библии, караны и прочие великие документы.... Предлагаю захватить маленький нефтезаводик

Стилистика передка полностью повторяет XV... только раздули до размеров среднего внедорожника... Видимо Требеку решили убить окончательно. Модификацию с FA20DIT я бы взял

Да, это они самые и есть.

Это нормально для японских машин. Уменя все японки были либо с желтыми, либо с зеленоватыми стеклами. Как говорят ученые желтое стекло усиливает контрастность нашего зрения. Не зря продают водительские очки с желтыми стеклами.

Рад за вас! Зеркала влияют на габариты, но большее влияние оказывает опыт водителя и чувства габаритов которые передает машина водителю.

Индикатор уровня топлива на машинах комплектацией FG и выше показывается всегда на приборной панели между спидометром и тахометром. На бортовом компьютере его выставить нельзя.

Память объемом 900-1200 грамм мозгов?

Тема качественного фото раскрыта полностью ))

Я на трейле, который в 1,5 раза шире "пятнашки", пролазию в такие узкие места что на "пятнашке" сделать проще простого... Может лучше научиться водить машину? Если по теме. Комплектация 2.0 CVT FG. Выбирал эту комплектацию намеренно, т.к. считаю что только с этой комплектации машина идет со всеми современными опциями и нормальным двигателем. При этом я считаю что машина слишком завышена в цене(видимо цену диктует жадность производителя и популярность малых кроссоверов). Человек покупающий этот или подобный авто должен понимать что он вкладывает много денег, но не получит за это уважение на дороге. Другие участники движения относятся к машине как к авто стоимостью в 1,5-2 разаменьшей. Т.е. на ряду с фокусами, киа, хюндаями и прочими корейцо-китайцами. Если чел возьмет за эти же деньги пассата, бумера "копейку", б/у представительский класс, то его будут воспринимать на дороге как главного участника движения.... Так за что мы выбираем эти авто? У каждого выбор свой... Я выбрал за то что это постояннополнопривод на отличном крепком шасси. За 2 недели владения машиной я наездил 1500км. Из них 1000км по трассе между городами. Из минусов: 1) Красная подсветка всех кнопок(не люблю я этого). но это личное восприятие и не более. 2) Переднеприводное поведение авто, что опять же личное предпочтение. 3) Маленький багажник. Меньше я видел только в Калине-хэч. 4) Отсутствие шумоизоляции. В эту цену можно/нужно было сделать шумку днища обязательно. 5) Высокий тунель на заднем сиденье. Из-за этого машина не 5-и местная, а 4+1. 6) При активном рулении в поворотах начинает закусывать электроусилитель. Видимо настройки слишком гражданские. Из-за этого же "ноль" не внятный, а от субару ждешь четкости и скорости реакции на руление. Теперь плюсы: Много говорили тут и в рекламе о клиренсе и проходимости. клиренс в +. Проходимость еще не смог проверить, но по раскисшей дороге в деревне идет уверенно. 1) Обзор для своего класса отличный 2) Кресла в меру удобные. Даже претендуют на спортивность 3) Рулится замечательно. Отлично держит траекторию в повороте. Позволяет хулиганить и прощает ошибки. 4) Логика работы круиза. 5) Хороший головной свет(очень часто езжу ночью). 6) Угонщикам и вандалам не интересна. 7) Система безключевого доступа удобна и адекватна в работе. 8) Камера заднего вида + хорошая передача габаритов машины водителю. 9) На дороге редко встретишь еще одну "пятнаху". Появляется чувство эксклюзива авто 10) ... Это пока все что появилось из эмоций за время недолгого владения авто. З.Ы. Если кому то кажется что экономили на гидроопорах капота, то вспомните как капоты взлетают вверх на этих опорах при лобовом столкновении и какие последствия этого полета. З.З.Ы. Жалко что далеко от МСК что бы приехать на встречу. Может переместитесь ближе куда нить ?

Видимо этот вопрос мне.... Мне ОД сообщил что на приходящих машинах нет карт для России. Эти карты он предлагал за доплату. Видимо тебе достались они в подарок или....

Сиденье в XV средней жесткости... говорю так потому что сам ездил на разных авто: американских, японских, спортивных, немецких.... так сиденье на пятнашке больше похоже на американские сиденья по мягкости и на японские по профилю...

Фото сделано во время самотеста панели комплектации FG и старше. Индикатор ОЖ в этот момент красный, после горит синим(низкая температура ДВС) или гаснет(нормальная температура ОЖ).

Странно... как так быстро могли заржаветь тормозные диски за пару дней у гостя? Судя по фото в таком состоянии машина стояла очень долго и разбирали ее очень аккуратно и тщательно. Видимо работали спецы из шоу Чипа Фуза... те за 7 дней полностью перебирают машину и делают ее как новую...