MiniOn74

В принципе те же ощущения были на мазде

Попробуй мицу ASX и оутлендер XL еще

На ASX и Аутлендере уже катался... впечатления не лучше....

Так же пробовал еще новый Пыжик 4008... та же ASX только в другой обертке... не понравилась она мне...

Сегодня провел тестдрайв СХ-5 от Мазды.

Ну что сказать.... лучшебы я не ездил на нем....

Внешне машина очень привлекательна, внутри тоже все на достойном уровне....

как сел, так сразу понял что сижу на лавочке... семак не хватало )) но это лирика...

На тесте была машина с 2-х литровым двигателем, автоматом и передним приводом.

Про движение машины даже рассказывать не хочеться... КАК может 5 скоростной автомат ватно разгоняться на прямой со скорости в 60 до 90-100км?... т.е. на обгон идти на нем не реально... надо мягко и всем показывая кузов плестить по городу...

У меня сложилось впечатление что шумоизоляция отсутствует как класс... жена на заднем сиденье жаловалась что ей все время казалось что мы едем по щебенке или грунтовке со скоростью самолета )))

В общем авто мне не понравилось...

P.S. теперь вот сижу и думаю чего бы еще посмотреть пока будет идти XV)))

Готово

Тото я все настройки облазил по форуму )) Нигде не мог найти где карму править можно )

Нет все прекрасно работает, просто защита, заключающаяся в удаленности ключика от машины больше свой функционал не выполняет, т.к. ключик (чип) всегда в машине

А смысл такой безопасности?

Если чип в машине, а машина открывается не с кнопки брелока а с микрокнопкой на ручке кузова, то можно открыть машину подойдя к ней...

Так же перестает работать имобилайзер. Понятно что он не состовляет проблемы для взломщиков, но от пацанов которые решили просто покататься защитить может.

Красавец!!

Короче все это фигня, больше обращать внимания на компьютер не буду - врет безбожно. Мин 10-11 город,  жоппой чувствую.

Попробуй проверить налив полный бак до отсечки пистолета... потом отмерь сколько накатаешь и залей опять по отсечку.

Вандальский метод однако....

Я например выбирал между VW Tiguan и XV тигуаньчик побогаче внутри, а XV - Subaru!

Чем богаче Тигуан? своим деревянным пластиком, сиденьями с короткой подушкой и без боковой поддержки, хлиплыми складными столиками в спинках передних сидений, пробиваемой подвеской на любой яме?

а.. забыл еще один критерий Тигуана - более высокая цена по сравнению с одноклассниками....

Производитель предусмотрел это за вас.
Можно выкинуть запаску и пенопласт. пол опустить ниже и вуаля.... у вас багажник большего размера.

Поздравляю!!!

Система работает за счет считывания кода с брелока.
При подходе к машине нажимаешь миникнопку на ручке двери. все двери открываются и ты в машине.... для запуска нужно что бы брелок находился в машине или в 2-3 метрах от нее.... нажимаешь тормоз и после кнопку стартера - вуаля двиг завелся.... для глушения надо нажать кнопку стартера....
Как то так.

В смысле работы электроники тебе объяснит профессиональный электронщик

Это нормальное явление для машин с дверьми находящими на крышу....

у меня в 12-ке сливалось и больше иногда ))

Главное ничем их не заклевивай и не забивай, а то начнется загнивание дверной общивки из-за скопления влаги.

Чем кормить 150 коней?

Вроде как 92 допускается, да еще при нашем бензине разница не значительная, сам пока только 95 премиум лью, а дальше думаю чем?

в Субари можно лить только премиум 95... знаю это по эксплуатации 2-х субарей(1 твинтурбо, 2-й атмо).

Они конечно переварят и 92, но не сильно долго будет КШМ ходить...

Давайте придумаем интересные названия рангов.

То что сейчас есть: "Начинающи", "Увлеченный" и прочее, не сильно отражают тематику клуба.

Как вариант можно взять раллийную тему и назваться по мастерству принятому в ралли:
"Юниор", "Ученик", "Мастер", "Про", "Экс-чемпион", "Чемпион".... и т.д.

Предлагайте варианты!

Конечно нужен один клуб Subaru XV
а всякие там Суба XV, пятнашки, ИксВи и прочее нужно оставить любителям

Не секрет что сейчас на рынке городских кроссоверов(термин данный нам легкой рукой маркетологов) сейчас представлено очень много моделей.

Предлагаю сравнить или рассказать кто с чем сравнивал при покупке Subaru XV.

Почему именно остановились на нем.

От себя добавлю что выбираю сейчас компактную полноприводную машину жене.

Жене XV(пятнашки - так окрестил его для себя) внешне и внутри понравился, да и раньше был у меня праворукий легасик В4 твинтурбовый... 280л.с. а кушал он 16-18л/100км. при умеренной городской езде. Очень жене нравился он. Хотя машина совсем не практичная для домохозяек )

Жена выбирала из следующих машин: Мазда СХ5, КИА Спортаж, Ниссан Джук и Кашкай.

Мазда понравилась всем, но меня смущает ее двигатель с компрессией в 14. На нашем бензине такой двигатель будет бегать от сервиса до сервиса... Тест драйв в будущем запланирован.

Киа удовлетворительна по оценкам. Комфортная машина, много места для всех, хороший обзор, неплохо держит дорогу. Из минусов это качество обивок сидений, "расхлябанность" элементов пластика салона.

В Джука она даже сесть не захотела. За такие деньги людям продают приятный внешний дизайн и отвратное внутреннее убранство. Чего стоит только средняя консоль сделанная под пластиковую бутылку и покрашенная...

Кашкай понравился внутри, но снаружи дизайн уже устарел и приелся(вот что делают с нами маркетологи).... по ходовым качествам машина нормальная, хорошо держит дорогу, качество материалов хорошее. Из минусов - большой расход машины с 2-х литровым мотором и вариатором(16 литров), шумный вариатор старой конструкции, вискомуфта может перегреться при длительной пробуксовке и выйти из строя, машина шумная в целом при движении.

Тестировал "пятнашку". На тесте была машина с двигателем 1,6 и вариатором. Понравилась ее "рулежка".... сразу вспомнил свою В4

Вариатор держит двигатель всегда в оптимальных оборотах. По этой причине не заметна слабасть двигателя, но при этом расход не радует. Обзорность машины отличная. Посадка легковая, но можно смотреть за крыши 2-3 машин едущих впереди... Салон просторный, багажник маловат, но как я понял можно выкинуть запаску и весь пластик ниши запаски и получить дополнительный объем в багажнике. Для города отличное решение на мой взгляд. Из минусов Салоны у всех комплектаций с 1,6 двигателем очень бедные и выглядят мрачно. Комплектации с 2-х литровым мотором смотрятся веселее хотя бы из-за цветного монитора компьютера. Вариатор всегда наровит уйти в верх тахометра и его надо учиться держать в "узде"

Решил выложить описание нового 2-х литрового двигателя от Subaru, который ставится на наши машины.

Т.к. машина и двигатели новые, то проблем в ближайшее время наблюдаться на наших машинах не должно.

Если бегло пробежаться по техническим характеристикам 2‑литрового оппозитника, то невольно возникает вопрос: а в чем, собственно, фокус? Ведь и рабочий объем с иголочки нового горизонтально-оппозитного мотора FB20 как у предшественника, да и мощность совпадает до «лошадки» — полторы сотни в обоих случаях. Ну и где изюм? Тем не менее перед нами совершенно новый агрегат — представитель третьего поколения «субаровских» «боксеров», ведущих свою родословную аж с 1966 года! Инженеры японской фирмы называют свое детище «экологичным двигателем» и не лукавят ни разу. Содержание двуокиси углерода в выхлопе удалось понизить на 4%, а расход топлива на все 10% — зачет. Достигнуть вполне впечатляющих цифр удалось не революционным, а эволюционным путем. То есть никаких сверхмудреных систем непосредственного впрыска или гибридных технологий. По сути, мотористы Subaru занимались ювелирным процессом тонкой настройки: увеличили длину хода поршня, одновременно уменьшив размеры камеры сгорания, оснастили блок и головку цилиндров раздельной системой охлаждения и, наконец, на 28% снизили уровень трения в кривошипно-шатунном механизме.

Все это обеспечило заметно улучшенные экопоказатели, а главное, не стреножило прыть «лесника». Напротив, вопреки пресловутым Евро-5, машина стала даже чуть более темпераментной.

Если прежняя модель с 2‑литровым оппозитником и «механикой» огорчала бедноватым низом, то теперь Forester куда увереннее тянет как раз в зоне малых и средних оборотов коленвала. Чуть прибавил газу, и машина прямо-таки рвется вперед — очень хорошая отзывчивость для сравнительно скромного рабочего объема.

Взято с описания Форестера с аналогичным двигателем.

Технические данные:

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 110 кВт (150 л. с.) при 6 200 об/мин.

МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 196 Нм (20,0 кгс-м) при 4 200 об/мин

РАСХОД ТОПЛИВА:

7,9 л/100 км* (трансмиссия Lineartronic),

8,0 л/100 км* (механическая трансмиссия 5MT)

УРОВЕНЬ ВЫБРОСОВ CO2: 187 г/км*(трансмиссия Lineartronic)

189 г/км*(механическая трансмиссия 5MT)

Теги: 2.0 двигатель subaru xv forester

Можно, спасибо

Рад помочь.

Теги создавать не все умеют.
Так же на PHP BB форуме есть возможность создания тегов вне тем, а на весь форум.
Эти теги поисковики смотрят в первую очередь.
Вот это нам и надо!

По знакомству это замечательно.
Может скажешь название страховой что бы можно было сравнить с обычными тарифами?

Контакты администрации можно вынести в отдельную тему в шапке.
Назвать "Администрация"

Предлагаю добавить тегов для поиска.

Для начала пишите все теги что приходят вам на ум при словах Subaru VX.

Админ потом эти теги добавит в спецместа форума и это позволит поднять форум на первые строчки в поисковиках.

А тему подчистит после.

Теги: динамика городской кроссовер управляемость драйв выезд за город на природу отзывы обзор