alexk201024
Members-
Постов
179 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Весь контент alexk201024
-
Это в версии с климат-контролем.
-
Сегодня специально проверил по рекомандации Праворульщика: Климат на FULL AUTO, 22 градуса. На улице с утра -11. Завелся, прогрел до потухания синей лапмы. В этот момент на климате направление воздуха вверх-вниз, вентилятор на 3 деления. До работы ехать примерно 27 км, город/трасса в соотношении 30/70. По времени - минут 40 с учётом небольших пробок и светофоров. По городу скорость - 60, на трассе 100 - 110. Минут через 5 -7 после начала движения вентилятор плавно перешёл на 6 делений. Воздух переключился только вниз. Шум от вентилятора достал, ну да ладно думаю, эксперимент важнее, музыку погромче... К концу поездки (примерно через 35 минут) вентилятор так и крутил на 6-ти делениях. Ладно думаю, не догрел салон до 22 градусов. Убавляю температуру до 18 градусов - скорость вентилятора держится на 6 делениях! Ну и как это понимать? За 40 минут не нагрел салон даже до 18 градусов? Вобщем, пришлось руками убавить вентилятор на 4 деления. Стёкла, кстати, не замерзали, кроме угла на водительской двери - AutoJack пар выпускает т.е. я как бы совсем не мёрзну. Фильтр салонный сменян 7 тыс. назад на 3Q 660 (это который чёрный с углём). Общий пробег примерно 13800 км.
-
AUTO или FULL AUTO?
-
Согласен. Мои светодиоды визуально светят ярче стоковых ламп, для этого и менял. Ну и надеюсь, проработают дольше стоковых ламп, тем более, что у некоторых уже стоковые лампы перегорают даже через полгода после покупки.
-
да уж.... сюрпризец... но наверно можно и один подшипник поменять... не оригинал конечно, придётся подбирать... Но это когда уже гарантия закончится
-
Почитайте описание на Netunning. Практически все лампы со встроенным стабилизатором. Некоторые (двухконтактные) ещё и со встроенным выпрямительным мостом, чтобы не привязываться к полярности. Есть и лампы со встроенным резистором для обмана CAN шины. Разбирать пока нечего - всё работает...
-
потребляемая мощность ламп на стопы - 4.6 Ватта, гарантия продавца - 6 месяцев. Высокий световой поток за счёт количества светодиодов - 60 штук в лампе. Включал лампу на столе, еле тёплая за несколько минут работы на максимуме. Пока горят все светодиоды, лампы стоят с октября. по лампам ЗХ - стоят 15 светодиодов мощностью 0.5 Ватта, по идее должны потреблять 7.5 ватт при полной мощности. В целях снижения нагрева лампа работает только на мощности 3 Ватта (максимальная мощность светодиодов для долговечности занижена в 2.5 раза), лента светодиодов (гибкая) обёрнута вокруг алюминиевого стержня для отвода тепла. Гарантия продавца 12 месяцев.
-
сомневаюсь насчёт "не хуже стоковых". Оригинальная лампа 5/21 Ватт - сила света примерно 40/200 люменов. Лампа по вашей ссылке - 40/135 люменов. В режиме полного накала не дотягивает... Себе поставил вот такие: http://www.netuning.ru/index.php?productID=438 у них световой поток - 100/300 люменов. Вот они светят реально ярче. Правда, еле влезли в отражатель... Лампы ЗХ - 16 Ватт - световой поток примерно 120 люменов светили как мне показалось слабо, заменил на вот эти: http://www.netuning.ru/index.php?productID=199 силой света в 375 люменов. Светить стали намного сильнее, даже слегка слепит, если рядом стоять... Зато парковаться стало намного удобнее.
-
тоже нет проблем на коже. Пробег около 11 тыс., вес мой около 115 кг. Боюсь, если что и будет, то не со спинкой, а сидушкой (тьфу-тьфу-тьфу конечно).
-
я на такой езжу уже неделю. Гудит пипец конечно (после Gislaved NF5 на Mercedes 190), пока привыкаю. Но такой рисунок и не может не гудеть, зато грести по сугробам должен отменно. До этого ездил на другой шипованой Кумхе, шум начинался около 40 км/ч и после 60-ти становился более высокочастотным и потише, не так напрягало. На этой модели KW-22 шум идёт с минимальной скорости и только усиливается с увеличением скорости(пробовал до 110 км/ч). После скорости 80 -90 приходится напрягать голос при разговорах или делать громче магнитолу... Субарик комплектации EH, делал только антикор днища и арок Динитролом. Да, асфальт KW-22 грызёт шипами прям нещадно - крутишь руль при парковке - на асфальте явные царапины.
-
ключ привязан к серийному номеру флэшки. Его не поменять никак... При замене флэшки производителем запрашивается серийный номер новой флэхи и конкретно под неё генерится новый ключ (если конечно есть такая услуга у производителя). Самый просто пример - автонавигаторы с Навител. Если родную флэшку полностью скопировать на другую, навигация не запустится... А здесь ещё и второй ключ используется - привязка к конкретной магнитоле.
-
вот и я переобулся... Диски Replica FR 1029 silver. Гайки крепления шли в комплекте, длиннее оригинала минимум миллиметров на 5. Секретку оставил старую, на одной из фоток видно, насколько она глубже внутри. За качество фоток - сори, фоткал на мобильник...
-
Круто!
-
И, кстати, увеличенная нагрузка на ступичные подшибники. Проходят меньше. По гарантии скорее всего не пройдёт, если к ОД приехать на таких катках... Хотя смотрится прикольно... Да, и ещё вся бочина будет постоянно забрызгиваться - брызговиков-то нет...
-
Дядя Миша, чуток поправлю. Распредвалов 4-ре. Они не сверху, а по бокам. Движок то оппозитник. Расположение цилиндров - горизонтальное. Откуда распредвалы сверху? Это у рядной 4-ки 16-ти клапанной сверху в голове стоят 2 распредвала. А у нас распредвалы - сде стоят Четыре абсолютно одинаковые крышки. А в этох крышках стоят поворотные механизмы для изменения фаз впуска. Аналог VVT-i у Тоёт.