tiberiy

Я бы диск и ковры в салон забрал с удовольствием, только я Башкирии живу.

Приговорили задние ступицы, сразу две....пробег 68. Подскажите, что ставить оригинал, либо SNR. разница в цене 1200р.

В итоге имеем: задние ступицы, все две!!!

Всем привет!!! Подскажите куда "смотреть". Появился гул в задней части автомобиля, в районе колёс, а может задний мост (особенно ярко выражен он на медленной скорости, в районе 30-40 км/ч). Гул такой, как будто, кто-то в багажнике у меня воет. При чём я его слышу только при закрытых окнах. Ранее менял шпильку на правом заднем (кривой шиномонтажник). Менял со снятием колодок, диска. Потом всё смазал и на место поставил. Задние колодки под замену. На скоростях он не пропадает, просто добавляются другие шумы.

Поменял родные колодки сначала на TRW, а потом и пришлось диски родные менять (в связке они не дружат). В итоге сейчас спереди всё TRW, Не нравиться! Интуитивно родное лучше, складывается впечатление, что замедление происходит дольше, тормоза ватные , м.б. это ложные впечатления, но проехал уже около 8 000 км. Задумался летом над Циммерманнами или Брембо. Последние "юзал" на предыдущей машине, впечатления хорошие!

В августе делал р-с, при чём очень долго, с 4 раза только то, что надо получилось. Проехал 2000-3000 км., заезжал на смену резины всё было идеально. Что может быть с р-с в таком случае? Просто я к таким вещам чувствителен (к рулю), весь извелся за рулем уже - не так едет, ну не так!

Кое как, летом еле-еле выставит развал, и руль встал на ноль. Кайфаааа было. Две неделе назад переобулся на зимнюю и всё... машина рыскает - руль держу, постоянно подруливаю, руль с нуля вправее держу. УФФФ....Что делать? Колеса перекинуть с зада на перед?...балансировку заново? Развал точно новый делать не буду.

Состояние болтов? Теоретически их могли провернуть и заново закрутить! Поднять машину и посмотреть масло на цвет? Заморачиваюсь чё то я наверно.

Делал ТО-60 у официала. Был уставший и не заморачивался расспросами и камера с рем.зоны отключена была. Поспал в клиентской 2 часа и опс...готово. Проблем нет. Всё ок. На следующий день глядь, а их работы (связанных с чисткой дросселя) как бы и не видно (грязный движок, было бы видно). Масло меняно, тормозная ж-ть вроде тоже. А как теперь без серьезных манипуляций убедиться, что трансмиссионное масло поменяно? Грешить на ОД не хочу, сомнения запали....

Полностью согласен. Заменил диски и колодки на TRW - ные. Не скажу, что совсем плохо, но и не супер. По ощущениям штатные получше. Но факт это то, что они пачкают диски. это замечал.

Развал делал и переделывал в идеал, а руль как подкашивал вправо так и по сей день.

В итоге, всё таки, не малыми трудами, был найден специалист (с руками) который ранее уже имел дело с моей машиной (результативно). Кастер оказался в идеале. Просто горе мастера сделали всё спереди, не учитывая схождения задней оси. РАЗВАЛ.pdf

Резинки всё норм, осмотрели не раз. Рычаг один на правой стороне впереди (сейчас не смогу точно объяснить), так вот его не много (после удара) сместило как бы назад. Ослабили болт, встал рычаг на место. После этого 2 раза осмотр ходовой + ТО 45, замечаний не было (хотя ОД тут как попадется). Удар (в рельсы ушел правой передней стороной) был год назад (12000 км прошел уже).

Выравнивают железяку это как?

Измучился я с развалом, при чём с момента покупки. Сделают, руль криво встанет, руль поправят, машину ведёт. И это всё у официалов. В итоге как то на 35 000 км. уже в гараже - сервисе и в своём городе сделали и более или менее всё "наладилось", но тут чёрт дернул (именно дёрнул) на 47 000, после замены дисков тормозных и колодок, заехать на развал. В итоге 3 неделю пытаюсь выставить, сперва руль заваливается вправо, машину уводит, поправили руль - так он встал левее , а машина едет прямо, руль на место - машина опять вправо, такое чувство, что по дороге плавает, то вправо - то влево. Весь на нервах. Механики втирают про кастер, который там, что то куда то отклонен - типа наверное яму сильно поймал и, что? Да была яма и сильный был удар по правой стороне, так это было 15000 назад и проблем не одна диагностика не показала, а сейчас вот....... Любой совет, ребята, кто сталкивался, слышал, знает. Понимаю, что каждая машина это индивидуальность и болезнь одну на всех не вылечишь, нужно конкретный диагноз по машине ставить, но всё таки в теории. Ехать опять в гараж-сервис не вариант - закрылись.

Повторюсь, но всё таки. Надо менять диски. Родные диски - неоригинальные колодки TRW сожрали в конец. Подскажите (УСПОКОЙТЕ) диски TRW 4104 не слишком "бюджетненько" в плане качества??? Я читал выше, что они нормуль....но всё таки (сомнения гложет). И еще если необходимость такая с новыми дисками и новые колодки ставить. Моим TRW колодкам 2500 км.

Я "доконал" своего дилера, насчёт прошивки вариатора, мол у меня 12МГ, хочу "хороший вариатор", зависает и т.д. Ну мне и провели перепрограммирование блока управления вариатора, в заказ-наряде указано - процедура первоначального обучения трансмиссии. В итоге всё как есть, тока вот расход стабильно 13 л. , хотя на улице -1,+5. На литр больше стало! Вот теперь гадаю, что это было?

Пробег 42 000, приговор - замена передних колодок. Поменяны дилером на TRW, при чём диски оставлены родные (износ 60%, ездить бы и ездить). В итого на скорости до 40 км/ч в движении стоит такой скрип, что прохожие оборачиваются . Визит к дилеру (пробег 44 000), извините но вы выбрали неоригинальные колодки (при условии, что мне их дилер предложил) онb чуть выходят за диск и бла бла бла...,.а еще они Вам сточили нафиг ваши тормозные диски и у Вас проблемы, связанные с необходимостью их замены. Причём рекомендуем Вам менять диски и колодки на новые вместе и одной марки - вот давайте поставим оригинал - всё вместе в район 20000+. Далее много мною сказанных слов за руки и язык сотрудников дилера, звонки и т.д. и т.п. Вообщем так скажем, сейчас идет устранение проблемы своими руками, для последующего возможного их предъявления дилеру, это уже другая история. Теперь по теме. Подскажите какие диски и колодки марки EBC подходят на XV (тока прям что бы точно). Диски указанные выше по ссылке подходят на Форик, кто то ставил их? Нам они как? И в чём принципиальная разница между колодками за 5000+(Green Stuff) и 2000+(Ultimax) рублей.

Перегорает левый "стопарь" с интервалом месяц...устал уже менять....забил....но кошки "скрябуться"... Подскажите, причины во мне :-) или это злой рок такой и нести мне этот крест до последнего. В чем может быть причина????

колодки стоят родные еще....с момента покупки...

Звук звонкий, по началу думал, что защита открутилась. И звук появляется не на всех кочках, а как правило на мелких часто повторяющихся (как по стиральной доске). Днище облазил всё, прикручено на мертво.

С калибровкой, это как? Не знаю...сам не делаю. Про "дребезг" из под днища есть мысли????

Пробег 36 000 км. дребезжащий звук из под днища на неровностях просто "задрал" уже, по началу думал, что защита "разболталась", залез все на мертво прикручено, подвеску смотрели у ОД на 33 000 км. (профилактика "типо") и всё было ОК, а сейчас как на старом москвиче на всю округу "дребязжю". Скажите Sheriff, вам поменяли направляющие передних тормозных колодок, при этом, до этого, звук не был похож на "мой"????? Про развал, соглашусь с Вами,сам уже забил на это. Делаю просто (для себя) раз в 10 000 км.

Клемма пойду скину, адаптацию собью. Придется "походу" ехать, действительно, к официалам.

Блин, машина перестала ехать, обороты виснут на 3000, как будто упираются в резинку, и тянет еле еле до 3200, далее "секс" с педалью (туды сюды) и порвал резинку обороты начинают подыматься и если бы на 3000 шел подхват и машина ехала я бы понял, так нет ведь. С места вообще как будто за бампер держат. Т.О. было 5000 км. назад, дроссель чистили и т.д. Пробег 35 000 км. А теперь (Герцен и Чернышевский) - Что делать? и Кто Виноват?