aslk

Приветствую, одноклубники. Оказался я в Питере, и есть желание здесь остаться и начать работать. 

Есть кто может помочь с регистрацией (временная регистрация на 5 лет, не прописка) в Санкт-Петербурге? Знакомых тут не оказалось, а обращаться в левые конторы пока не хочу, остерегаюсь мошенников.

Вас это ни к чему не обяжет, а мне очень поможет

За потраченное на меня время проставлюсь в зависимости от Ваших вкусов)

Мне одному кажется что петля сильно изношена? Похоже что таки изначально, замок отрегулировать нужно было...

петля целая и невредимая, просто смазка (черная) такую иллюзию устраивает 

@aslk,ты в багажнике землю перевозил что ли? 

много что вожу, земля была в этом списке тоже. Дача это дело такое..

ну это оффтоп уже

а фотку можно?

простите, чем проложили?

в свое время весь багажник излазил, катаясь в нем по кочкам, у меня проблема ушла после такого способа. Также перебирал весь пластик вокруг запаски, но причина была не в нем. В общем мне помогло)

я проложил пенкой около петли (внизу) больше не скрипит. попробуйте, может и Вам поможет

@Ferrocenik, прав, но это опять же что подразумевать под честным пп

@Оксана, аналогично

Из последнего могу посоветовать "Географ глобус пропил". по мне дак на уровне для того что издается в РФ

@Nonsense,незнаю как у вас, а у меня слово кроссовер ассоциируется с некими вне дорожными способностями (клиренс, ппп), коим требованиям и отвечает ХВ(минимальные деньги кстати, по сравнению с конкурентами их приспособленностью к оффроуду), но никак не мощность и двигателя и обгон всех со светофоров

пс и никто не отменял турбофорь

напомню что эта коробка уноследована от форестера прошлых лет, поэтому можешь гуглить коробку, понижайку и все что с этим связано на ресурсах, связанных с форем

ограничение понижайки это 5я и 80 км\ч, реализовано демультипликатором в районе ручника, переключается с выжатым сцеплением, на сколько мне известно, в движении тоже можно, только надо обороты просчитывать.

лично я использую ее когда надо ехать медленно, а машина загружена ( картошка там, людей полный салон): понижайка-первая-вторая-*выезжаю на асфальт* -третья - выключаю понижайку и уже дальше в обычном режиме

 

Здравствуйте! Вопросы по СУБАРУ ХВ:

1) Очень мало информации по 1,6МКПП-

 

какую динамику ты ждешь от 1.6? лично мне хватает, даже боюсь иногда свои маневры.

диагоналка-не проблема. с зади само блок стоит, в общем трещит но едет. 

понижайка бережет сцепление

на сколько мне известно там передаточное число меняется в 1.4 раза на понижающих. если есть цель и надобность ездить по бездорожью, то конечно стоит на 1.6 смотреть

Обязательно включайте нейтральную передачу, когда на ходу есть необходимость вкл. или выкл. понижающую передачу!!!

а с чем это связано? переключал на ходу со сцеплением без нейтрали и ничего плохого не произошло по моим ощущениям 

Уважаемые, Мэтры! Помогите разобраться плиз! Легкая тряска авто вверх и вниз на скорости от 40-60км/ч., это особенности подвески или что то другое??? 

Есть такое, у меня резина зимняя Nokian Nordman4 225\55\17.

также делал повторную балансировку. смирился. у меня после 12ккм летняя почти стерлась(видимо мягкая для наших дорог) , т.е. более круглая нежели новая зимняя с протектором

aslk said хорошо, с какой задержкой подключается? точнее при каких условиях? в каком соотношение передается тяговое усилие? моментально 50:50 или возрастает со временем до 50%? Без задержки. Даже с опережением. Подключен еще на заводе.Постоянный Полный Привод. Но с возможностью перераспределения крутящего момента. А перераспределением управляет система  VDC, в режиме реального времени.

мой пост был не про субаровский, а про все другие типо мазды\хенде..

перечитай внимательней посты, выше я сам с оф сайта копипастил работу CVT\MT subaru

Просветил, разъяснил и все вопросы снял .

А "не реальный" то в чем? Если подключаемый то и дело включать-выключать ручкой или кнопкой- это какой будет?

Они не могут отличатся "в принципе", поскольку принцип у всех один- передать крутящий момент, который на колесах преобразуется в тяговое усилие.

хорошо, с какой задержкой подключается? точнее при каких условиях? в каком соотношение передается тяговое усилие? моментально 50:50 или возрастает со временем до 50%?

и ACT, и тем более CDG в принципе отличаются от подключаемого

А вот вариатор

• Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT): система полного привода с электронным управлением, повышающая экономичность и устойчивость. Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. Она максимально использует преимущества полного привода, обеспечивая устойчивую и безопасную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя. 
  [Актуальные модели (российская спецификация)]
  На российском рынке Subaru Legacy / Outback 2.5 с трансмиссией Lineartronic, Forester (с автоматической трансмиссией), Impreza и XV с трансмиссией Lineartronic.

А что значит "реального"? Не на все четыре колеса крутящий момент поступает? А у МКПП как?

• Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой (CDG): Механическая система полного привода для механических трансмиссий. Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и блокировки на основе вискомуфты. В обычных условиях крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50. Система обеспечивает безопасное спортивное вождение, всегда максимально используя доступную тягу.

  [Актуальные модели (российская спецификация)]

  Subaru Legacy, Forester, Impreza и XV с механической трансмиссией.

•  link - http://subaru.ru/technology/awd

Не помню в какой теме мы обсуждали заезд задним ходом на поребрик, напишу здесь (или это в обсуждении CVT было?) Наткнулся на видео, без комментариев.

имхо это проблема вариатора, у механики такой проблемы не должно быть

нашел случайно

http://www.kiavostok...e-vs-subaru-xv/

сравнивают киа спортейдж и хв

ну не уроды?

меня чуть не вырвало пока читал это ....

Полагаю, это будет означать, что у нас все как всегда: выделенные средства освоены

То есть все работает и функционирует?

А если висят камеры, но нет данной таблички, значит ли это что данные камеры на работают?

еще есть особенность: надо очень плавно отпускать сцепление, чуть реще отпустишь и машина дернется с характерным толчком. Интересно это не плохо для коробки?

Лучше вот Вам детская загадка,

при приеме в первый класс детишки ее решают, а взрослые затрудняются.

логического мало, скорее нужно абстрактное наблюдение.

я например числа как количество представляю, а не их изображение