Ил-86

Запускал 08.01 в Суздале в 14.00, прибор показывал -29. АБ был теплый (штатный 2012 г.). Крутил не резво, запуск держал до упора 5-6 сек. , после 2-3-х схватываний заработал ровно и оптимистично. Момент был волнительный, т.к. коллег по отдыху на дорогих Ауди, Лэнд Роверах и др., ещё накануне начали увозить на эвакуаторах, а иные, что запустились оставляли на белоснежном снегу черные дорожки масла. Соответственно, настроение было не очень. После прогрева под собой проверил, следов масла не было.

ВЕРХ-НИЗ -так проверял на классике опоры. Когда загудел - люфта не было. А здесь, я так понимаю, раскручивали колесо на стенде. При неработающем двигателе и без шума набегающего потока, наверно, слышно хорошо. Вообще, подшипник на 26-ти тыс. - однако!

Пробег 26500, поменяли один передний по гарантии на ТО-2. Было для меня сюрпризом, т.к. гула не слышал. Коллеги, кто менял за свои, какова стоимость замены у дилера?

max4max, Вот ещё: "Это, как в музыке,- есть разные композиторы и есть Моцарт, есть разные там автомобили, и есть Субару"

Narisa, нет-нет, не беспокойтесь. Действительно, с первого раза сложно понять. И не пытайтесь во всем этом разобраться. A-B, да, как-то так. Спасибо

Из-за смещения назад центра тяжести на земле,- будет как у ослика. В воздухе, при уходе центровки ВС за предельно допустимую заднюю, установленную для определенного типа,- полный рот земли. Кто-то, может, помнит, объявления бортпроводников на Tу-154 после разрешения на выход- "первыми с конца салона". Это, чтобы не было, как у ослика. У кого это было или сразу после взлета, или во время полета (причин может быть несколько, зависит так же от типа ВС) - тех уж нет, т.к. шансов практически никаких. Уж не знаю, как рассмешить. Юмор в этой отрасли действительно специфичен и часто - черный. Лучше вообще не шутить. Чревато.

"С осликом - не смешно!!" - воскликнет любой работник Гражданской авиации и перекрестится.

Просто Филя, Не нужно передергивать. Просто, проверьте уровни на горизонтальной площадке и при самых небольших отклонениях по крену при равных условиях (на холодном), а затем и высказывайтесь, кто и в чем "жжёт не по децки"

Про секс, -ужу не помню, но при 120-ти сигнал звучит регулярно: "Снижайся ! ". Правда, недавно держал 155-160, ждал сигнала, и только боковым зрением, у своего правого плеча увидел чью то голову пристально всматривающуюся в приборную доску. Жду. Голова исчезла, - и тишина! Потом сообразил, -или смотрела на тахометр, или без очков в цифре ошиблась. Коллеги! Не полагайтесь только на звуковые предупреждающие! Могут не сработать.

Маршрут Ярославль-МО (контрольный участок 380 км), шипованная резина, кратковременно 155 км/ч Средняя 62 км/ч, средний расход по прибору 7,0 (с 2-мя прогревами)

Не вдавался в подробности, но я, так понимаю, угол, при котором заслонка перекрывает проходное сечение. Налет на стенках - перекрытие при большем угле. А может, показатель уменьшения проходного сечения (соответственно, расхода воздуха-потеря мощности). Наверняка, есть , кто знает точно, расскажут. Но, после ТО показалась порезвее.

Михаил, Макс, Вопрос резонный. Но, при прохождении ТО-0, спросил об объемах работ,стоимости ТО-1. Там и прозвучал "промыв ДЗ" из-за заср-ти московских пробок. А так как моя спицифика 70-80% трассы, думал обойдусь. После диагностики заслонка была "3,6" при норме, по-моему, "2,6". Конечно, можно и прыснуть и дунуть или так ездить до следующего ТО, но решил не заморачиваться . Не безумные деньги для любимой подруги (1600 р.) . Зачем перенапрягать её лишними умственными задачами при перенастройках режимов по мелочам?

Прошел ТО-1 в Химках. Замена масла 0W20 с с/у защиты картера (где-то на 13000 км, когда уровень масла дошел до середины между метками, долил остатки масла, грамм 300-400 из той литровой бутылки, что осталась с ТО-0) Замена воздушного фильтра Замена фильтра кондея Промывка блока дроссельной заслонки Помыли двигатель и подкапотное пространство (вид был, действительно, не комильфо) Долили охлаждающей чуть выше MAX . С момента покупки на холодном уровень был чуть выше MIN, не падал. Износ передних и задних колодок по 15% Износа дисков практически нет Заехал в 0900, выехал в 1115 13000 руб.

Оксана, присоединяюсь. На трассе перед началом обгона одной-двух фур даю команду штурману справа: - Отключить потребители (кондей) ! После её доклада: - Потребители отключены - приступаю к обгону С кондеем на 5-й чувствуется недостаток мощности, а затягивать обгон не разумно.

Конечно, в Мышкин только с детьми. Сам городок приятный, но смотреть не на что, на старый провинциальный волжский мало похож. Большая часть была затоплена, разделил участь Калязина. А остановиться с шашлыками и куражем лучше в Мышкин Inn Gmbh , на пароме на др. берегу Волги. Чай из самовара на высоком берегу запомнится.

Нет. Близко к красному сектору, чтобы случаем туда не вляпаться лишний раз.

Саша, если можно, подробнее о проблемах, какие Вы видите. Залезть на приличный бордюр,- согласен, можно остановить двигатель на первой попытке, не осознав всей серьёзности задачи :z_7: . А так - только оборотики не забрасывать особо, при обгонах (понятно, что не на 5-й).

Подтверждаю 50

Нее. Надо было вовремя штурвльчик на себя. Он, вообще, скоростенку то контролировал?

При выжатом сцеплении переключаю на пониженную без усилий, конечно, притормозив немного, чтобы обороты не забрасывать. На значительной скорости 1-ю передачу на любой механике не включишь. А зачем включать сцепление на нейтралке? Может, я мануал не дочитал?

Поведение пёсика и др. участников на пешеходном переходе улыбнуло. Как-то, в Москве наблюдал подобное на регулируемом переходе. Дворняга (так же в одиночестве) дождалась, когда загорелся зеленый, только потом побежала. Тогда, вспомнились слова вдоств.императрицы Марии Федоровны: "Чем больше узнаю людей, тем больше люблю собак".

Имелось в виду разогрев трансмиссии даже при температуре двигателя близкой к рабочей. Сам бы постоянно мониторил, да комплектация не позволяет. Цена вопроса 4 копейки. Заразы! Анекдот вспомнил (позволил себе здесь, а не в соответствующей теме, т.к. связан с выше изложенным . Читать только членам Мужского клуба 21+) ----------

Наибольшую мощность дв. выдает при рабочей температуре и обгоны надо делать имея резерв мощности. Считаю, летом, синяя погасла - через 10 мин при движения без больших нагрузок температура дойдет до рабочей,- можно делать всё, что угодно. Зимой- 10-ю минутами не обойтись (зависит от температурами за бортом). И главное,- у нас полный привод, зимой вся смазка трансмиссии, масло в МКПП, CVT холодные, сопротивление (нагрузка на дв.) не слабые. Необходимо значительное время, чтобы все это разогреть, плюс отбор горячего воздуха на обогрев.

Это как понимать? Ай, да ГИБДД. Лично я, категорически против обсуждения способов борьбы. Всё это кому-то будет стоить жизни и здоровья или свободы. Устал- нет ни одной уважительной причины продолжать движение, не падремав хотя бы 30-40 мин. В интервале 0400-0600, считаю, поспать надо минимум 1 час. Все другие способы - самообман. Лучше сломать все свои планы, чем потом о них вспоминать в морге.

Да, что Вы, коллега. У меня и не возникало сомнений, что это было. И нам ссориться- самое последнее дело! А вот пример нашего коллеги о сломанных детских шейках !!... Если с детским креслом-есть о чем задуматься. Слишком жесткая фиксация тела. Обычный поясной ремень не допустил бы этого. Терзают смутные сомнения, что идею с детскими креслами конкретно в мире протолкнули, чтобы срубить по крупному. Как, к примеру, с бытовыми энергосберегающими лампочками с ртутью.