Audiounits_Альфа PRO

Дмитрий здравствуйте! Цены не принято обсуждать открыто, для этого есть "личные сообщения" Машина для программирования чипа естественно нужна. Дмитрий, Вы интересуетесь на предмет а можно ли мне из Архангельска по почте отправить ключи что бы клон сделать? Теоретически можно, а практически - неужели у Вас в городе нет специалистов?

Господа. Теперь не нужно второй ключ оставлять/ломать/разбирать и тд. Звоните при необходимости и подъезжайте, в обходчик заложите чип и..."хорошее настроение"

Здравствуйте, с бесключевым у меня вопросов не возникло.

Уважаемые Форумчане. В преддверии морозов, сугробов и гололедицы обращаю Ваше внимание. Позвонив нам, Вы можете купить у нас чип для автозапуска. Работа может быть проведена как у нас в студии, так и, если это необходимо мастер может приехать к Вашему автомобилю. Внимание! Все работы связанные с внесением изменений в штатные системы безопастности проводятся исключительно при наличии документов подтверждающих право владения автомобилем.

Владимир, я рекомендую вам посетить любую выставку по европе, специализированную по ключам. Если бы Вы примелькались среди специалистов, если бы Вас узнавали профи по ключевой теме, то, поверьте, Вы смогли бы узнать очень и очень много интересного. Я только что вернулся с InterKey, проходившей в Полякии. В Европе ситуация с отмычками решена кардинально. Без постановки в местный полицейский участок и без лицензии с Вами ни кто разговаривать не будет. А людям в теме, отмычки нужны всякие, По сути инструмент есть на все виды замков. Видео с выставки можно не буду выкладывать? У нас в стране широкого распространения отмычки получить не могут, потому как это спец инструмент, использование..... да какое там использование......элементарное наличие уголовно наказуемо. Именно исходя из этих убеждений в нашей конторе мы практикуем исключительно электронные меры по защите от угона. Механика не интересна в принципе. Если продолжать разговор о взломе в целом, забыв о механике, то на сегодня "отломан" весь модельный ряд 13го-14х годов выпуска практически всего мирового автопрома за редким исключением . "заводилки" есть на очень и очень многие марки и модели. Но опять же- Мы в России. У нас эти устройства под запретом. Но машины то ведь уезжают........... А в Европе работает целая индустрия. Часть работает по направлению оперативного вмешательства в электронику. Порядочные конторы разрабатывают диагностическое оборудование, которое подвластно людям разбирающимся в автомобильной электронике и не стремящимся завести автомобиль за 9-10 секунд. Я тоже сомневался о возможности обхода диалоговых систем даже не смотря на то что на интерполитехе увидеть устройства не удалось. Но после европы мой пыл поутих а построение охранных систем на авто я "несколько" пересмотрел.

Да вот в том то и дело, что есть информация о наличии отмычек. Следовательно и при попытке угона на механику особо надеяться не стоит.

Специальные отмычки, которые разрабатывались под конкретную марку и модель запирающего устройства. Не под вид применяющейся личинки, а именно под конкретное изделие. Видел такие устройства самолично под мультилок. Гарантовские не видел, но знаю что есть. Полностью согласен с коллегой по цеху. Никакого шума и пыли, никаких пилений и сбиваний зубилом. Присел под рулевой колонкой , пошуршал с пару десятков секундне более, снял "железку", приступил к электронной части..........

Здравствуйте. В рамках последней информации о возможности клонирования ключей для реализации автозапуска. Лично проверено. Такая возможность уже есть.Никаких сложностей (бесключевой доступ- точно)

Здравствуйте! К сожалению несмотря на то, что гарант это уверенное и проверенное средство защиты, рассматривать как панацею- Гарант- не имеет смысла. На сегодняшний день у угонщиков в арсенале имеются спец средства, позволяющие открывать личинки подобных гарнту замков по времени так же как если бы замок открывался родным ключем. Данные устройства, их продажа и применение подпадают под статью УК и в связи с этим широкого распространения не получили, однако, как говорится, кто ищет тот найдет. Заиметь подобную продукцию достаточно просто. Как резюме моего монолога- только связка электронно механических мер позволит защитить автомобиль от угона. И механические блокираторы руля и рычага кпп в расчёт принимать не надо- бесполезная трата денег.

[b][member=Луч][/b], Вадим, здравствуйте! Подобного рода информацию я в сеть не любитель выкладывать. Лишнее это. Зная эти слабые места мы строим рубежи защиты. Для людей в теме эти "печалька" известны, всё лежит на поверхности. Чем больше о них говорить, тем больше вероятность применения подхода угонщиками. По сути, в основе защиты от угона лежит два подхода. 1- Блокировки под капотом и капот под замок в связке с двусторонней сигналкой и/или GSM модулем. 2- применение нестандартных блокировок по всему автомобилю без привязки угоностойкости установленного охранного оборудования к взломостойкости замков/стойкости к физическому воздействию на замки. Обратная сторона медали с замками- воздействие окружающей среды на срок эксплуатации замков капота. Мороз и солнце день чудесный, замки закрыты чо мне делать, так сказать)) Помножив всё вышесказанное на те методы угонов, которые применяются сегодня, вспоминая о том, какое оборудование применяется при угоне, а так же бегло просмотрев "анатомию" автомобиля, я сделал ИМХО-вывод. Но есть и один положительный момент. Враг угона- время. Чем меньше автомобиль без присмотра, тем больше вероятность избежать неприятностей. И с этой точки зрения классический подход в защите от угона самодостаточен. А о "печальках" не задумывайтесь- это работа специально обученых людей. Меня и моих коллег по цеху Безусловно с уважением!

[b][member=Roller][/b], Александр, здравствуйте! Мы занимаемся установкой любого доп оборудования, готов ответить на Ваши вопросы по срокам, стоимости и тд. В ЛС.

Юрий, привествую. В вашем распоряжении имеется достаточно неплохой вариант в виде автолиса. Это один из вариантов правильного "управляющего решения" Правда меня несколько коробит при упоминании этого бренда- 1 его стоимость, 2- дизайн меток, 3- надежность в эксплуатации. Посмотрев с моей колокольни- у XV в частности - печалька с блокировками под капотом.((

Если мы говорим о нижней границе то смею возразить пара замков капота и практически любой иммобилайзер, при всем уважении, ну никак в бужэт не укладывается. Если рассматривать два бронекорпуса( салонный и моторный)+ защиту от прописи ключей + иммо и без разницы будет он кодонаборником или меточным 2,44, то возникают сомнения не меньше чем при рассматривании нижней ступени. Ну а если же продлить дискуссию в русле полноценного многомодульного охранного комплекса, то в пределах указанной мною суммы очень мало конкурентов с неизменной составляющей угоностойкости на уровне нецелесообразности атаки на автомобиль с столь гимморойными для вскрытия рубежами. Опять же, один из вариантов усиления самого дешевого Нашего варианта- изменение настроек штатно установленного оборудования с внесением изменений на уровне EEprom. Прошу прощения, мы всё еще рассматриваем замки капота как единственно верный и максимально надежный вариант?

Как показывает практика, не более недели. Скорее даже 4 дня. За это время мастера слепят скелет, в следующие 3 дня будет доделан макет с которого можно будет снять матрицу. Технология изготовления матрицы займет около недели времени, но машина нам для этого нужна не будет.

Привествую. К сожалению пока фоток нету. Я же и говорю, нужен первопроходец.

Добрый день, стоимость мероприятия разнится. В самом бюджетном исполнении стоимость бронекорпус+секретка+установка= 8000 рублей. Если же подходить совсем комплексно к проблеме- цена 16000 и 22500. Правда и функционал серьезно расширяется... И второе.... в продолжение разговора о возможности клонирования/копирования. С клонированием - сложности. С прописью в иммо- техническая возможность уже есть, стоимость 3го ключа лежит в р-не 10 тысяч. Сейчас запрашиваю стоимость болванок с доставкой, на данный момент цена такая, возможно где либо еще дешевле выйдет

Юрий, привествую. Самый простой ответ на Вашу информацию- погуглите немного на предмет покупки смарт ключа. Если хоть раз где либо найдете- алгоритм известен. следствие не за горами. Если решения нет в России это не значит что подход не вышел за пределы Польши в сторону Прибалтики ...к примеру.... не указывая пальцем ...... Если уж с Каенами, мерседесами и BMW и их касом справились...... субару?! Безусловно с уважением!

Марина, здравствуйте! Тема с бронированием ЭБУ не получила пока достаточного распространения. Лично мы(AudioUnits) и я в частности ведем переговоры с официалами на эту тему, но вопрос смены стереотипов долог. В первую очередь ОД будут отталкиваться от пожелай автовладельцев и только потом идет просчёт доли прибыли. Со всех сторон бронекорпус идеален. Некторые нарочито гнобят тему, не вдаваясь в нюансы подходов при угоне(скорее всего диллетанты). Другие- хмурят брови и бурчат что то нечленораздельное. Но факт остается фактом- это достаточно простое решение не требующее спец навыков от установщика в то время когда сразу после установки брони и блокирующего устройства под ней, подготовленный угон автоматически не возможен. Следы вскрытия будут явно заметны. А подходы при угоне должны быть серьезно переработаны, "темная индустрия" будет какое то время чесать голову. Мы же в свою очередь придумаем еще что нибудь полезное. С точки зрения надежности необходимо разделять саму железку и установленное под ней оборудование. Как показывает практика, например, пандоровские реле, получившие широченное распространение достаточно надежны и при правильном анализе перед установкой токо проводящих линий не могут в последствии нанести вреда. Если взглянуть на проблему глубже и шире, то вероятность выхода из строя блокировки под бронекорпусом гораздо ниже вероятности выхода из строя замков капота, особенно в холодное время года. Опять же, если проблема в блокировке, то бесплатный эвакуатор от компании установщика скорее привычная обязанность. В любом другом случае, даже если официалу очень хочется туда забраться- есть хороший ответ- Вам него там делать- что хочу то и ставлю, или Вы мне дадите гарантию возврата автомобиля в случае удачной попытки угона?! (Это конечно можно и не говорить, так как у любой системы есть так называемый режим "Автосервис" при котором все блокировки включаются в режим "Байпас". У некоторых автомобилей "броня на мозгах" реализована уже на заводе изготовителе, Туарег тому пример. Если же применять в установках смешанный подход в механической защите от угона, бронекорпус ЭБУ + замок капота, вероятность отказа "конокрадов" в пользу автомобиля "пустышки" вырастает в разЫ а вероятность отказа замков останется на прежнем уровне а установленный охранный комплекс при этом ни сколько не проиграет в угоностойкости. Бытует еще одно мнение- ОД не очень любят замки капота, рАвно как и автовладельцы, следовательно, в обозримом будущем бронекорпус ЭБУ может получить достаточно широкое распространение. С новыми, недавно появившимися автомобилями на рынке, метод угона посредством подмены блока управления - единственное решение. И единственным решением по защите от такого угона, в самом простом и бюджетном исполнении можно рассматривать естественно только бронекорпус. Сколько стоит поставить два замка+ управляющий модуль? А сколько стои поставить бронекорпус+ иммобилайзер кодонаборник? Вот и весь ответ.

Здравствуйте! Хотелось бы авнести свои 5 копеек в тему. Да действительно баса в машине хочется а места выделять под коробку сабовую не очень )) Что хотелось бы предложить для рассмотрения ..... Сабик по технологии стелс. Этот вариант не новость, однако вариант единственно правильный. Мы занимаемся разработкой подобного рода решений. На XV еще не делали, по этому, так сказать и предлагаю. Что нужно- Один первопроходец, который предоставит автомобиль для изготовления макета. Цена изделия планируется в р-не 9000 рублей. Первопроходцу - установка всего добра бесплатно. Основной задачей при изготовлении изделия можно считать такие условия, при которых не надо ничего резать и кроить. Вся конструкция садится в багажнике и не занимает рабочего пространства. Головку сабовую я думаю надо выбирать исходя из принципа разумности, тоесть это 10 дюймов с мошностью в р-не 400 Ватт. Для большинства этого будет достаточно. Как Вам Господа такое предложение? Мы уже сделали стелсы под такие автомобили как X-trail, Infiniti, Тоеты 150ые и 200ые, Шевроле, Мазды.

Откровенно говоря решение замечательнейшее. Вот только на XV решения от этой компании Вы врядли найдете. Не сочтите за рекламу.......Бронекорпус ЭБУ. Возвращаясь к сути Вашего вопроса: Да, смысл есть, мало того, на сегодня это единственный вариант занидорого оградить себя от всех видов угонов, таких как: угон методом подмены блоков, угон методом кражи ключей(при наличии коданаборного иммо штатными кнопками под бронекорпусом), подготовленный угон с прописью 3го ключа: но! Бронекорпус надо ставить не только на "мозг" но и на штеккер моторного жгута, расположенный под капотом и там же располагать вторую блокировку.. И еще. Сама по себе железка бесполезна без иммобилайзера, размещенного под бронекорпусом или без цифровой, проводной или беспроводной блокировки. Дело в том, что ничего не снимая и ничего не отключая в субах есть возможность войти в "аварийный режим" и стартануть двигу. И еще один момент. Ключ от субар последнего поколения не претендует на уникальность и подвержен электронному копированию. Следовательно. В идеале устанавливаемоя охранная система должна обязательно противостоять методу несанкционированной прописи ключей.

Хотчу отметить, что порой "забор" легче перепрыгнуть чем обойти. Точно так же можно сказать и о диалоговом коде пандоры. Зачем его ломать, когда можно обойти блокировки? Расположение моторного жгута не позволяет разместить блокировки так, чтоб их было незаметно. Трабла в том, что к XV c стандартными блокировками лучше не подходить.

Откровенно говоря наличие ключей для несанкционированного запуска двиги совсем не обязательно. Алгоритмов несколько. Самый простой- подмена блока управления двигателем( это, так сказать, общая информация. Мозги в Иксвишке за бардачком......Если лень разбирать и перекидывать разъем, то: Если посмотреть размещение моторного жгута у Иксвишки, то он прерывается разъемом за мотором, с левой стороны, глядя на мотор, со стороны пассажира, здоровенный такой разъем. Так вот в случае подключения принесенного с собой ЭБУ, вообще ничего не потребуется. Ключ заранее был прописан в принесенный ЭБУ.