пилот

Это я к тому что в Москве XV дешевых компектаций с вариатором нету 2ух литров 2012 г ,а с МКПП еще есть в комплетации СД . Поэтому вариатор вроде как и отпадает . А 13 год дороже на 70 штук и неизвестно когда будет .Как я понял еще и с ПТС задержки .

Нашел на ютубе интересное видео объясняющие работу ППП с МКПП с вискомуфтой ( Тойота 4WD) и работу ППП с AWD ( AWD принципы работы полного привода Хонда .CR-V) У Субару и всех остальных авто с AWD работает видимо также , отличие Субару как я понял в том что , из за конструкции двигателя вал привода от двигателя более короткий и идет напрямую на центральный дифференциал без лишней конической шестерни и есть возможность поместить его в одну ванну с вариатором (вариатор + центральный дифференциал + многодисковая муфта блокировки ) Наверное ц.дифференциал здесь лишний ? Где то так. Все таки видимо с МКПП привод 50-50 а с вариатором ближе к переднему , просто готовность к подключению мгновенная при поскальзывании за счет постоянного давления в системе управляющей многодисковой муфтой . хотя по идее и последние электромагнитные халдексы ни в чем не должны уступать . Ну все..

Спасибо , записался на тест драйв , хотя конечно летом видимо не поймешь .

Изучая форум , никак не догоняю (нет у меня достаточного автообразования ) чем всетаки субаровский ПП отличается от ПП на других авто с халдрексом , кроме как нахождения дифференциала в одной масляной ванне с вариатором. Подозреваю что схема подключения работает от одних датчиков и быстродействие вряд ли лучше . привод получается длиннее . Чем отличается ПП от других авто , когда у них включен режим АВТО? Вопрос к МКПП не относится , как работает вискомуфта приблизительно представляю. При прохождении поворотов момент на задней оси должен уменьшаться , так как задние колеса всегда идут по большему радиусу и попа поедет быстрее морды. то есть в повороте авто практически переднеприводное . В чем всетаки преимущество ?

Где бы посмотреть объемы эксплуационных жидкостей и какие рекомендуются .

Несколько настораживают случаи угонов при таком маленьком поголовье авто . Боюсь как бы через годик два не повторилась ситуация с лансерами и маздами из - за недоступности и дороговизны запчастей.То есть это не тот авто который можно будет оставлять где захотел .

Форестер пока не рассматриваю -стоит дороже , да и одну ж-пу возить по московским пробкам , искать стоянку наверное лучше на XV?

Спасибо , будем думать ! Кстати Кайрон на удивление показал себя беспроблемной машинкой , правда пробег всего 15000. Хочеться аппарат поменьше , но с проходимостью достаточно внедорожной , иногда люблю поджигать .На всякие навороты не ведусь , хочется честный авто за честные деньги . Икогда к рулю XV будет допускаться жена , так как на дальняк уезжаю на Кашкае ,как он рулится мне нравится , хотя многие называют его овощем . Спасибо !

Спасибо ! Вопрос не праздный так как Кайрону скоро два года - скоро сложно будет за него получить более менее приличные деньги а на ..XV 12 года сейчас есть скидки , только выбора цвета нету. В большие долги влазить не хочу поэтому,рассматриваю самую простую компенсацию но обязательно с 2 мя литрами (поэтому и стоит вопрос о трансмиссии, лично мне по барабану на чем ездить , а для жены конечно лучше вариатор ).

Вопрос какую коробку посоветуете , у меня стаж 35 лет , у жены реально 2 года для лучшей проходимости в моих условиях . Вариатор как то стремно по аналогии с кашкаем . Я лично склоняюсь к механике , хотя до переезда на дачу на последних машинах ездил на автомате . На Субаре xv хочу ездить сам .

Уважаемые субароводы , имею Кашкай 2литра 4wd и Кайрон жесткий полный парт - тайм . Живу в деревне где зимой дороги не чистят , на кайроне один я за зиму не разу не сидел , только раз с раскачки (кайрон на автомате ) три качка и вышел . На кашкае ездит жена . в сложное бездорожье его бережем (вариатор ), так что реальных возможностей машины н е знаю . возникло желание поменять Кайрон (для жены реально опасная машина - тяжелая , рамная с парт-таймом плюс прожорливая , хотя и проходимая ) на Субару xv , так как стройка кончилась и хочется машину ближе к легковой .Вопрос к уважаемым субароводам . можно ли рассматривать xv как замену кайрону (в принципе внедорожные выдающиеся способности нужны только в марте по весеннему бездорожью , так как по сухому снегу проходит любой легковой авто.)Прошу обсудить возможности xv именно на весенней распутице , когда сверху мокрый снег , внизу лед - протектор замыливается , машину ведет в канаву и закапывается , садится на брюхо . Спасибо ,!