Лис

Именниников с Днём Рождения!!!

Обычно эти пару сантиметров и отделяют дорогу домой от дороги на СТО.

А что у Икс-Вишки не так с козырьком?

сколько ездил на низких авто (с 2003 года), ниразу ничего не пробивал, даже катаясь без защит картера.

Да всё так с ней, просто мне она не очень нравится.

Как сказал бы один из российских специалистов по футболу, игра была равна, играли два г...на, )))

также можно сказать и по салону что тиги,что и хv, стыдно за такие деньги иметь такие салоны, живем уже в 21 веке ),

Мне наоборот простота салона больше в плюс, единственный минус у ХВ по интерьеру - козырёк. (лично для меня)

Да даже если посмотреть серьёзные автогиганты, салон в сдержанном стиле всё-таки делают и это правильно.

По деньгам, считаю что Тига адекватна для России, в немеции такие же цены, шустрый, тихий авто, полностью заряженный за 1,3 это нормально по нынешним расценкам. Комплектуха FG+Навик - то же.

З.Ы. Как бы то не было, пока для меня только 2 авто в сегменте кроссоверов первые места делят - Тига и ХВ, остальные (спортага, кашкай, сх-5, рав-4, асх)- реально не айс для меня.

Бог с ним с клиренсом, российская сборка в авто стоимостью крепко больше миллиона рублей, вот что решило мой выбор между Тигом и XV.

Я поначалу то же так считал, пока месяц не покатался на Тигуане, а потом примерно 10 дней на ХВ, в итоге деньги забрал и скорее всего Тигу заказывать буду, новую СР-В или новую Кугу, жду осени и отпуска, сгоняю по друзьям в салоны погоняю на этих авто, потом решу окончательно что предпочтительнее.

Тигуан по клиренсу проигрывает.

Это конечно огромный минус, полтора миллимитра клиренса погоду делают колосальную, без сомнения

FG и CD 2.0 с допами самый оптимальный вариант, остальное ниочём, либо слишком дорого, либо слишком - убого.

Моё личное мнение, никому не навязываю.

Думал жене именно РАВа4 купить, хорошо младший убедил сходить на тест-драйв субару.

На РАВе частенько в Финляндию - по шумоизоляции похуже Форя будет. Ну а управляемость у Субы - эт конечно что-то.

Зимой ездил к брату на дачу - попался кусок дороги - глубокая ледяная колея. Я вначале тихонечко из колеи - обратно, потом на 70-90 весь этот участок - в колею-из колеи, на обочину одним боком с обочины. Короче полный восторг. Радовался как ребенок. Пробовал потом на Ниссане Алемере так похулиганить - развернуло моментом.

Для девки РАВ самое то, да любое авто им самое то, они не шарят в них, так, мнение по прочитанному не более, едет и едет))

Насчёт шумки, да и ХВ не особо тихая в этом отношении как и все японцы в принципе.

Надо было ещё с ваз 2107 сравнить, самое то, один сегмент у кроссовера и 7-ки

Форь 2011, 2,5 литра, не турбированный, на АКПП - особой тупости не замечаем. Жена, по крайне мере, довольна. У ее подруги РАВ4 - гоняют в Финляндию по очереди, то на Форике, то на РАВе - владелица РАВа признала, что Форь и шустрее и управляемость лучше.

Сам пробовал, после МЛ350 (понятно, что авто другой ценовой категории, все-таки в два раза дороже) - не скажу, что мерс в два раза быстрее соображает. При обгоне те же 2 - 3 секунды надо ждать после газа в пол.

У них 2-х литровые моторы, у жены у друга АКП двушка, но он говорит, что не с чем сранивать, т.к машина первая.

Ну ты то же сравнил, 2,5 и 2,0 на АКП, естественно разные ситуации, естетсвенно он поживее будет по динамике, т.к запас двигла у него побольше, могу привести пример, два Хёндай IX35, движки одинаковые 2,0, у одного 150 л.с у другого 169 (чипованный), второй прёт гораздо шустрее, так же и форь, 178 л.с против 150, да ещё и 2,5 литра.

А РАВ я если честн даже не знаю, не ездил ниразу даже в качестве пассажира.

Да автор, похоже и не о вариаторе речь ведет. Похоже, он имеет в виду старую 4-ступенчатую АКПП субаровскую. Видимо, ему не сказали, что на XV вариатор.

Вполне возможно, ибо что у меня сосед, что батин друг, оба на фориках ездят и им открыто ОД заявлял - АКП на данной модели уамно, брать не советую, они взяли на ручке и не зря, т.к реально по словам владельцев АКП, он не очень то и надёжный.

Во Киа дает http://www.kiavostok...l-vs-subaru-xv/ !!!

 

При обсуждении технических характеристик данных моделей следует обратить особое внимание на неоднозначную работу автоматической коробки передач Субару: при движении со скоростью более 70 км/ч водитель уже начинает ощущать определенное беспокойство от её использования. Это вызвано тем, что на японском кроссовере установлена устаревшая модификация АКПП. Данный факт заставляет задуматься будущих владельцев Subaru XV о выборе этого автомобиля.

Фигня полная, наскоьлко я насторожен к варикам, но вариатор на ХВ впринципе хороший, до сотки он работает нормально, выше, уже начинает в уши долбить своеборазным гулом, но от этого гула никуда не денешься, даже механика порой даёт шум.

отец моего бывшего одноклассника работал на сервисе форда 6 лет...

сказал большего гемора чем муфта нету.

а я за что купилл-за то продал

Если муфта дефектная, она на любом авто геморрой, но Холдекс одна из лучших и надёжных.

Цену решения к сожалению не знаю.

на тест драйве правда летом мы сбрасывали расод надавили ток на 14

а муфта ужастная потому, что каждая 7 ломается, а цена вопроса гораздо больше цены сажевого... а это я уже общался с сервисом.

от 30 до 60 цена сажевого фильтра, причем проблема не устраняется полностью, а частично.

Муфта нормальная, кто на Тигах ездит, не жаловались ниразу, на форуме Куги сидел читал, тож особого внимания на муфты и её поломки, в отличии от сажевого, не было.

Круга на дизеле вечна, duratech бомбовые движки не слышал жалоб, сажевый фильтр лечится газом до отсечки, если что чипом.

Бензин 200 сил расход 12-14л при тапке в пол (гоняли на тестдрайве) вполне терпимо.

Но это форд((( и фиг с ним что немецкая сборка, запчасти от и без того фигового фокуса да и с повышением массы, еще и муфта полного привода ужасная...

По поводу рестайла наг да красиво, но посмотрите прототип хв, и представте после этого какой будет куга :-/

Дубовый пластик, и подвеска высыпающая позвончник в трусы.

Цену решения вопроса сажевого фильтра знаешь? Вот узнай для начала. Может удивишься.

Реальный расход под 18-19л, зимой под 20-22.

Муфта Холдекс ужасная? Посмеялсо))))

О дизелях.Этой зимой подслушал разговор(не специально)двух владельцев дизельных L-200,суть - на холостых в машине дубак и что делать

На кугах стоит дополнительный обогрев салона например.

не о том спорите.

Есть три компонента в автомобиле, сроки службы которых устанавливаются исключительно водителем - тормозные колодки, резина и сцепление (на МТ)

модель автомобиля значения не имеет

Забыл качество материала упомянуть, очень существенный нюанс.

Извиняюсь - думал Форестер 2013 - жена сказала, что отличий много от ее Форестера 2011.

Там 2008 и 2011, разница в первом ремень ГРМ во втором цепь, маслянный фильтр выведен наверх у ресталингового и он вроде то ли 100, то ли 110, а на старом 80 чашка. Немного в подвеске подкрутили и чуть вроде торпедо, точнее начинку. А больше нет сущетсвенных изменений, хотя забыл про новый двиган следущего поколения.

А вот 2013 будет совершенно другой и диз и оснащение, как кто то на форуме тут отписал, что вроде объединения аутбека и форика.

Новый Форик 2013, правда на английском - может и не конкурент XV, но тож из наших.

У жены Форик 2011 - просмотрели пришли к мнению - изменения есть.

http://www.newcarsre...ester-redesign/

http://ecarsupdate.c...e/#.UArlE0j1m88

 

[media=]

[/media]

 

 

Это рест 2011 года, а не новый форик.

Интересно о других моделях почитать.Что про корейцев можете сказать,в часности Хундай 35,Киа спортидж.

На обоих ездил на тест драйве, IX понравиля больше, хз почему, дизайн у киа понравился жене, внутри оба пришли к мнению, что 35-я всё-таки более хороша, динамика по сути у обоих, не очень, но есть решение - чип и +15-20 лошадей.

А так, вполне себе авто нормальные, да и в ТО дешёвые.

Вот это я понимаю более менее динамика, НО, как себя поведёт субаковский трактор переваривая нашу саляру и, не маловажный фактор - зима.

Sham

они на эти аппараты ценник опять заломят, как на кугу было, слишком высокая уж цена, сейчас солидно скинули, так думаю и с новым поколением будет эскейпов, вертеков и куг, форд вообще странная компания в ценовой политике.

вообще странный выбор из разных ниш же автомобили.

XV, Q3, X1 - одна категория

Форестер, RAV4, Паджера, ASX, Duster и пр. - другая.

Thor, надо бы приоритеты расставить сначала )))

Ку3 в списке лишняя, в верхнем я имею ввиду (так же Х1 там не к месту, если двиган не базовой комплектации), на её место поднять логичнее рав и АСХ, ибо они паркетники, а не больше гамнолазы типа дастера и форика =)

Из этих двух авто - однозначно ХВ!

 

 

p.s. разглядывая машинку после мойки, обнаружил еще и вздутие на блестящей решетки радиатора... это что же получается граждане??? будет облупляться??? "хром" кипит при температуре больше +38 (столько было на улице в тени...)

Так хром это всего лишь плёнка вроде, если бы была никелерованная деталь, то было бы напыление наверное, а так, все впринципе логично, где то воздух попал под пленку и ву аля.

Причем тут светофоры? Разные люди по разному ездят на своих авто, я вот со свотофоров например не рву, мне это не интересно просто, а кто то часто гарцует, как со свистом, так и просто на бысстрое ускорение, но это не значит, что то кто меня сделал, точнее у его авто динамика лучше моей машины.

Вся суть динамики - именно в управлении авто на высоких скоростях, подхват когда нужно на длительных обгонах (фуры, грузовики, автопоезда).

Любое авто обгон совершит, просто кто то это сделает быстро и спокойно, а кто то медленнее. Светофоры не показатель ИМХО.

Жаль, что этот разговор начался тогда, когда я уже с мск укатил, так бы можно было на трассе эксперимент устроить.

Так то автомат, а тут вариатор. Я тоже не боялся, пока мне на встречу сумасшедший джигит не вылетел на бешеном маршрутном такси. Когда появляются дети, жизнь начинаешь воспринимать по другому )))

не так выразился, вариатор и был, типтроник насколько помню, с лепестками. Стреляла нормально машинка, не замечал тупления, хотя может сравнения как таковго не было.

А раз тебе важна безопасность - то нефиг фуры обгонять))) Едь спокойно, тише едешь, меньше красить

С лепестками знаком и по ауту и по ауди, но даже с ними ауди иногда подтупливала, согласен тут свою роль и объем сыграл, но пару раз крутил двигатель до красной зоны, а она не едет, сначала пауза, а потом подхват. Я особо не любитель погонять, тем более сейчас, когда со мной дети ездят, но ситуация когда перед тобой телепается гусеница из фур с овощами в 10-15 машин со скоростью 70-90 км в час, иногда заставляет переходить к радикальным действиям. Тем более что моего младшего приходится чуть ли не привязывать к его креслу. Более менее с ним можно передвигаться когда он спит. А это значит что в среднем на наши семейные поездки на расстояние в 250-300 км, у меня есть не больше 2,5- 3 часов.

У меня первая машина А6 2,4 quatro на автомате была, не сильно тупила, на обгон идти не боялся, может потому что моложе был?))

лан, над наверное закруглять одно и то же пинание, как я написал выше, у каждого своё мнение, никого не хотел задеть или оскорбить, надеюсь без обид.