Idlerr

Ну что за люди? Всюду враги мерещатся... Мне надо было затупы убрать на низах... ну не вышло... Зато +30% крутящего момента от того, что было в стоке - это не фигня. Вернуть взад оригинальные мозги и 12.5 тыр за минусом династенда и бензина на 1200 верст, и получить при этом ОВОЩЬ - не логично. А нагибать дилера у меня не получилось, хотя пытался. Я мог предъявить только свои субъективные ощущения, на которые им плевать. Династенда у них нет, на бумажку от тюнеров даже смотреть не станут. Стандартные дежурные ответы: - "Так должно быть..." и - "После ХХХ тысяч должна поехать..." меня уже достали. А насчет пиара - это зря. Просто многие здесь задаются таким вопросом. Вот и рассказал свою историю со ссылкой на тюнеров. А уж обращаться к ним или нет решайте сами.

В стоке было 156 Нм и 143 кобылы. Тюнеры говорят, что из практики процентов 30 новых машин не дотягивают до паспортных данных, 20% их превышают, 50% соответствуют заявленному.

А вот мне попалась гордая пятнашка. Пока не пнешь, как говорится... Начну с того, что изначально с салона провал при резком нажатии педали акселератора (с холостых 650 до 200-300, с1000 до 500, с 1500 до 1000 и т.д.) с характерным надрывным хрюканьем будто воздуха не хватает. ОД сказал, что так и должно быть ... Честно ждал обещаний о подъеме динамики до нулевого ТО (3500 км), потом кормили "завтраками" до 5000 км... НОЛЬ! Старт с места удается либо совсем нежный, либо с подтравливанием сцепления на 2000-3000 оборотах, иначе дергается как "классика" у курсанта. До 2200 оборотов вообще мертвая. Дальше порезвее, но судя по уезжающему вперед (даже отечественному) автопрому - никакая примерно до 3300. Просыпается на 3800-4000, вот тут чувствуется реальный толчок и звук мотора рычащий появляется (до сего момента натужно-пердящий). В итоге на 8000 км ждать устал и раскопал в Инете дилеров V-TECH в Челябинске, попросил чипануть мозги. Династенд показал максимальный крутящий момент 156 Нм на 5500 и 143 кобылы на штатной прошивке, т.е. до паспортных данных не дотянула 7 л.с.. Собственно, график подтвердил мои ощущения. Суть тюнинга ребята сами в деталях не знают, потому как прошивку пилят не на месте при тебе, а отсылают якобы в Краков к V-TECH-евским хакерам, которые хранят технологию в тайне. По их догадкам это скорее всего может быть изменение параметров опережения зажигания, фазы впрыска и показаний педали акселератора. Остальные показатели менять бесполезно, поскольку в мозги зашита золотая середина соотношения топливо/воздух, к которым они (мозги) стремятся в угоду экологичности и экономичности... После первого запила прошивки (174 Нм и 146 кобыл) меня не устроили и тюнинг продолжился. Второй запил дал чуть более веселые данные (189 Нм и 149 кобыл). Я снова стал настаивать на продолжении, ведь только вышли на паспортные данные. Но, Краковские хакеры сказали, что дальнейшее изменение параметров приведет к выходу значений за лимиты и ... короче отказались. Итог: из минусов - 12500 рублей за чипование, выход на заводские характеристики по мощности, затуп при резком нажатии до 2000 оборотов так и остался. из плюсов - на литр сократился расход, мотор поэластичнее (не так дергается как было раньше), крутящий момент +18%, кобылы + 4.5% Вывод: хочешь ощущать 150 л.с. - крути 4-6 тыщ. и денег побольше копи на топливо и масло...