-Евгенич-
-
Постов
568 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Весь контент -Евгенич-
-
рамку использую как переходник между саморезами в кузове и винтами в номере - всё, что может выступать за номерной знак обрезаю эл/лобзиком
-
идут разговоры о её возвращении новую Корсу-то к нам будут поставлять: http://www.drive.ru/news/opel/53bba87395a656fab78b45bd.html она всегда хорошо продавалась, а теперь она стала симпатичнее и у неё еще больше зимних опций да и Мокка - не оч крупный авто
-
@Fliegerkurat, как и всякий немец - многим, перечень есть тут: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=650&p=119242 там еще человек забыл 4 автостекла и управление ими со складывающегося ключа зажигания ну и немалое преимущество в том, что по большинству позиций: хочу - покупаю, хочу - не покупаю, а не как в ХВ, например,: цветной центральный дисплей только в нагрузку к варику
-
http://www.zr.ru/content/news/680231-avtomobili-subaru-obvinyayut-v-povyshennom-rasxode-masla/
-
тож самое и у Фориков, в т/ч турбо. другие модели не проверял. масло 0/20
-
и всёж как же тогда была определена лучшая управляемость, со слов менеджера?
-
не слышал о специальных армейских цистернах. тем более для опасных веществ
-
мопед не мой: http://ffclub.ru/topic/111944/go_post/8382399/ но мне такие тюбики в продаже попадались еще можно воспользоваться способами, которыми восстанавливают экраны смартафонов
-
почему на них это слово и пишется огромными буквами - тёмным по светлому
-
там же где и фары. или компакт-диски........
-
ДСГ ни один дилер не даст попробовать в пробке. в чём совершенно прав. самого за руль не пустили или предполагается, что у манагера и потенциального клиента равный уровень водительских навыков? хотя заставить пассажиров висеть на ручках гораздо проще именно при неумении управлять авто
-
именно так. равно как и в бумашках, оставшихся на руках у клиента тож самое относится и к:
-
а вот тут смотрел: http://www.club-yeti.ru/forum/index.php поищи там "цепь" (който меняет её "на всякий случай" около 50 ккм), "натяжитель", "лкп", "DSG", "прогрев"
-
самая первая ассоциация - какойто отрицательный персонаж из японского мультика с вымышленными существами
-
а круиз?
-
сначала хотел возразить, а потом подумал....... ведь ось вращения КШМ, относительно картера, находится выше, чем в других схемах ДВС:
-
до последнего времени они просто не способны были на такую разработку и, наконец-то, найдя таких специалистов, создали-таки турбо-мотор!
-
не может. потому как там надо пройти пальцем определенное, ощутимое расстояние
-
за десять лет езды на машинах с такой фунцией ни разу не включил "обратный" сигнал да и зачем чтото включать при перестроениях, если именно для таких ситуаций тройное мигание без фиксации и предусмотрено? одно да - развращает: пересаживаюсь в Форик и замечаю, что перестаю подавать сигнал при перестроении ибо надо поворотник включить, а потом не забыть выключить а что это за плавающий сайлент, в каком рычаге?
-
на третьем Гольфе, помнится, ничего не происходило в дождь а вот летом сильно помогал снижать духоту при стоянке на солнце но на ХВ и так салон низкий, а еще и люк.....
-
да AlcA, а не AlcO! хотя понимаю: пятница, печень готовится...
-
"бензиновые" - нет
-
чот вчера изучал таблицу продукции Гулф (попалась картинка ЛеМан-чемпионского ГТ40) и опять озадачился попыткой понять: что такое зольность и почему "модные" масла (20-ки, 30-ки ФьюелЭкономи ) имеют это число (если так можно о процентах) в 2 раза ниже "традиционных" - 40/50-ок? начиталси...... квинтэссенция: отседа (допуски там неизвестные, потому как речь о мерсах): http://www.oil-club.ru/forum/topic/7410-7410/page__st__60
-
девушке просто очень не нравится внешность -> построила выводы о ходовых качествах
-
и мне тоже
