Mik3000

Задавал вопрос гарантийщику. Какой-то клапан летит на неоригинальном. Не знаю можно ли переставить детали.Часто после установки неоригинала люди приезжают и потом ставят оригинал. Менять фильтр раз в 90000 км. Стоит ли экономия этого? Один раз поставил оригинал и забыл на несколько лет. Зато уверен что и фильтр не рассыплется. Я при замене заглядывал в бак. Абсолютно чисто все внутри. Никаких осадков и мути. конечно, фильтр стоит меньше, чем тратим на бензин в месяц)) если съэкономить на неоригинальном - капитал не заработаешь.

вот кому верить?! Мне субароводы говорят не парься, двигатель потом поменяешь, делов-то, что меня повергает в транс, официалы говорят давай нам бабосики мы тебе шорт блок поменяем, у меня от таких предложений инфаркт случится в мои 30. тоже хотел попробовать обойтись заменой колец, пока не начали пугать, планируете замену? да не переживайте, в паспорте написан расход - до литра на 2 000 км. Естественно все зависит от стиля вождения. Если будет литр на тысячу - тогда волнуйтесь. п.с. и чтобы вжигать - другие машины нужны, на этой надо просто ездить.

Вот и я про тоже. У меня лампа загорается и когда по верхнюю риску. А то я не пойму, почему между.

выше середины между нижней и верхней риской. Середина между рисками представил? Это равноудалённое расстояние между двух рисок.Должно быть ближе к верхней. Примерно так Ок.

Должно всегда быть выше середины. Жёлтую маслёнку лучше не ждать. ИМХОВыше середины это как? Там вроде риска стоит?

Так что с мотором все ок. Не парься, держи обороты в норме, я стараюсь больше 3х Не делать, и в багажнике всегда на долив литрушка должна лежать. Как только желтая масленка загорелась, я поллитра заливаю. П. С. По щупу не смотрю, т. К. У меня масленка загорается на нормальном уровне.

Он жрет при 150 - 160, Когда раскручиваешь больше 3 тыс. Оборотов. П. С. Чтобы не тошнить, надо было вырик брать) И так варик друг "вырик" - это vrx)

Он жрет при 150 - 160, Когда раскручиваешь больше 3 тыс. Оборотов. П. С. Чтобы не тошнить, надо было вырик брать)

на выходных прокатился по трассе, посмотрел повнимательнее.. на хорошей дороге на 3,5 тыс.оборотах держит скорость 160. Расход 8,5 (средний расход при поездке в нас. пункт за 100 км. и обратно).

это ж сколько в км/ч??? и какой расход топлива при этом? у меня при 1700 об. около 100км/ч скорость около 150, расход топлива 9-9,5

понятие относительное)))

Скорость - это когда тебя за всю дорогу никто не обогнал)))

150 - это не скорость скорость - это выше 170, только для этого WRX надо брать. а вот это я тоже уже перестаю понимать, поэтому, наверное для меня XV - самый сбалансированный автомобиль, поэтому на нем и езжу.

я езжу 150 по трассе. 3-3,5 тыс. оборотов - это не тяжелый режим для двигателя. да, приезжаю быстрее, затем так и езжу - на 20% по времени получается быстрее. наверное главный вопрос - где? У меня это один и тот-же участок трассы М4, половина из которого - магистраль при длине отрезка в 125 км. экономлю минут 20 на дорогу. Вот и вопрос - зачем ехать медленнее. п.с. правда неделю назад штраф словил(( в нетипичном месте видимо, выставили переносную треногу

Всякий раз? почти) поймал движение, на котором коробка выдает максимальное ускорение и всегда так езжу п.с. масло в коробке проверял 5 тыс. назад - в официальном сервисе (они пробку откручивают и чуть сливают) - сказали чистое, можно ездить.

Как это? разгоняюсь быстро, мможно сказать на кик-дауне, но при этом стараюсь, чтобы двигатель не работал больше 4000 оборотов - очень кратковременно держу большие обороты.

меняю масло (Idemitsu 0w20) каждые 10 тыс. после последней замены за 5 тыс. мотор скушал 1 литр. пробег 100 000 п.с. перестал вваливать - по трассе в среднем держу 3-3,5 тыс. оборотов, после этого расход упал. езжу динамично

оно же из первоисточника: https://www.autostat.ru/news/35059/

Чтож все такие накрученные перед выходными?)) позитива Вам в ленту - наши тачки самые "мужские": https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/698402/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

говорят, траншею рыли - откопали 2 коньячные струи)))

я меняю раз в полгода вместе с заменой масла, "гармошка" практически полностью забивается пылью, плюс крупный мусор сверху лежит. Не представляю, куда бы все это девалось на плоском фильтре. У нас город очень пыльный. В центре, после рабочего дня приходится стекло омывать, так как покрывается приличным слоем пыли Думаю плоский фильтр имеет право на жизнь когда живешь и работаешь в пригороде, в районе.

да уже третий аналог, который не фиксируется, первый вообще болтался в гнезде. ужас просто, как ими можно торговать - непонятно, почему они в продаже.

настала очередная пора менять фильтр салона, решил взять пару подешевле - поэкспериментировать. Итог: 1) Masuma - не фиксируется до щелчка в гнезде; 2) Japan parts - не фиксируется до щелчка в гнезде. очень кривая "гармошка", как будто кое-как вставляли криворукие непонятно кто. сдавать не стал, т.к. фильтр не защелкивается, но при этом сидит плотно в гнезде, но покупать не рекомендую. больше экспериментировать не буду, на мой взгляд оптимальное соотношение цены/качество - фильтры "Бош".

Скрипели из-за грязи. Напраслину написал.

Masuma трет отлично, но скрипит. Чем смазать, чтобы не скрипели?