Mik3000
-
Постов
474 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Сообщения, опубликованные Mik3000
-
-
22 минуты назад, R3G101 сказал:
А испаритель кондея давно мыл?
Подкапотное пространство мыли только 1 раз за весь срок.
Запах появляется при выключенном кондее и включенном вентиляторе.
Запаха не было до замены фильтра, при этом предыдущий был забит на 90-95%.
Написал не с целью попозорить, а предупредить, т.к. чуть ранее порекомендовал.
Думаю - это его родной запах, так сказать особенности производства, должен выветриться со временем. Хотя как будет вести по холодной погоде с включенной печкой - тот еще вопрос.
-
В 20.08.2021 в 09:51, Mik3000 сказал:
Взял BIG filter угольный за 424 р. методом научного тыка, т.к. был в наличии в экзисте...
Встал нормально, даже защелкнулся, в отличии от других китайцев, которые брал ранее.
С удивлением обнаружил на коробке, что компания Питерская.
Хорошая замена Бошу за рубль и другим нормальным в этой же ценовой категории.
выявился странный артефакт - в салоне первое время после включения вентилирования пахнет как говорят "ссаными тряпками", потом либо привыкаешь, либо проходит. Если выключить систему кондиционирования - не пахнет. Не знаю - особенность ли это угольных фильтров, конкретного экземпляра или производителя. Былобы интересно узнать - как у других. На всякий случай предупреждаю. Фильтр был в герметичном запаянном пакете если что.
-
Взял BIG filter угольный за 424 р. методом научного тыка, т.к. был в наличии в экзисте...
Встал нормально, даже защелкнулся, в отличии от других китайцев, которые брал ранее.
С удивлением обнаружил на коробке, что компания Питерская.
Хорошая замена Бошу за рубль и другим нормальным в этой же ценовой категории.
-
поменял на 147 000 последнюю родную ступицу
у дилера по акции на постгарантийную машину
задняя вышла 12 тыр. с работой (передняя месяц назад где-то 11,5 тыр. с работой).
с учетом того, что ступицы были заменены вкруг со 125 до 147 тыс. км. пробега, считаю, нужно ставить оригинал, чтобы они также минимум сотку отходили
или SNR, который вроде как делает этот "оригинал"
SNR-а не нашел нигде
сейчас SNR-овская стоит на одном переднем колесе, вот будет эксперимент - как она отходит по сравнению с заменеными на оригинал.
п.с.
ребята в сервисе говорят, что из-за ошибки подбора неоригинальных часто ломают при установке датчик ABS. Будьте внимательны!
-
кто ставил Moog?
если кто ставил - как определить оригинальность?
п.с.
предлагают по 8300 р.
-
кто ставил Moog?
если кто ставил - как определить оригинальность?
п.с.
предлагают по 8300 р.
-
59 минут назад, Mik3000 сказал:
Ситуация такая:
1) на 115 т.к.м. правую переднюю поменял на неоригинал в стороннем автосераисе.
2) на 115 т.км. левую заднюю поменял на оригинал у дилера.
3) на 145 т.к.м слева спереди поменял на оригианл у дилера.
4) справа сзади на 145 т.к.м еще ходит родная.
Вопрос:
- слева сзади зашумела ступица (посторонний несильный звук - слышно только на подъемнике при вращении колеса / люфта нет). - дилер говорит - надо менять. Говорю - как она за 2 года / 25-30 т.к.м. уработалась?
- говорит - попали в яму / и т.д. удар был какой.
Что-то слабо верится. Гарантия у них 1 год / 5 т.к.м на ремонт ступиц.
Кто что посоветует? Странная какая-то история.....
читал тут форум и нашел старое свое сообщение...
скореев сего в заказ-наряде ошиблись и 2 года назад мне меняли сзади справа, а в доках написали сзади слева.
сразу не посмотрел и в голове подзабылось.
такие вот дела бывают.
кстати дилер говорит - что б/у ступицы поставить нельзя обратно - так ли это?
и есть ли на ступицах какая маркировка, чтобы понять что был поставлен оригинал ранее?
-
В 04.09.2019 в 11:01, savkin сказал:
Привет всем.На данное время пробег 67 т.км. Замучила такая проблема: происходит шорканье при движении на маленьких скоростях...долго искал причину в тормозных дисках и колодках (на дисках образовалась ржа на наружном крае на всех четырех, на форуме я писал в другой теме). Но теперь прихожу к выводу что ступичные подшипники или подшипник.
Из чего сделал выводы: шорканье происходит постоянно и при легком подтормаживанием характер звука НЕ меняется. Хотя здесь тоже вопрос: у Всех подшипники умирают наличием воем и гулом на больших скоростях, а у меня шорконье только на маленьких и с увеличением скорости акустического дискомфорта нет...Второе звук шорканья возрастает при повороте на лево, а на право уменьшается...Люфтов во всех ступицах нет, инородных предметов в районе ступиц и торм.дисков нет, задевания тормозного диска о щиток нет. Могут по таким симптомам умирать подшипник/ки или копать еще где то?
У меня такая хрень была - шоркало, потом пропало,
а через годик колесо люфтить начало и ступицу поменял.
Возможно это связано.
-
Ситуация такая:
1) на 115 т.к.м. правую переднюю поменял на неоригинал в стороннем автосераисе.
2) на 115 т.км. левую заднюю поменял на оригинал у дилера.
3) на 145 т.к.м слева спереди поменял на оригианл у дилера.
4) справа сзади на 145 т.к.м еще ходит родная.
Вопрос:
- слева сзади зашумела ступица (посторонний несильный звук - слышно только на подъемнике при вращении колеса / люфта нет). - дилер говорит - надо менять. Говорю - как она за 2 года / 25-30 т.к.м. уработалась?
- говорит - попали в яму / и т.д. удар был какой.
Что-то слабо верится. Гарантия у них 1 год / 5 т.к.м на ремонт ступиц.
Кто что посоветует? Странная какая-то история.....
-
Одноклубники, подскажите - каких производителей замены ступицы можно рассматривать?
NTN? какие еще?
-
В 08.06.2021 в 14:16, Полярник сказал:
Ресурс двигателя 300 тыс. (фб20). Недавно узнал.
тоже интересно... откуда инфа?
-
15 часов назад, Евгений_хв сказал:
Что-то делали для устранения детонации, регулеровка угла опережения и т.д.
Масло стараюсь менять до 10000 км. Менялись с женой машинами На пару месяцев - полностью пропал масложор) Поэтому с 5w30 опять вернулся на жиденькое 0w20. И перестал вваливать чтобы двигатель подольше походил. Чтобы побыстрее перемещаться надо зарабатывать на машину с мотором 2,5-3 литра) Сейчас езжу на более 130-135 и перестал ускоряться сильно.
-
В 27.10.2020 в 11:01, Mik3000 сказал:
У дилера консультировался?
Нет, не замечаю в последнее время. Редко проявляется. У супруги сид, так вот там стандартно в интервале от 1800 до 2000 оборотов звенит очень. Экспериментировать с бензином, да при повышении октанового числа уменьшается, Но не уходит. И прогрессирует зараза. Дилер плечами жмет. Поэтому по субарю, в сравнении, считаю, что вообще нет ее.
-
Только что, Mik3000 сказал:
У меня один раз оригинальный масляный фильтр, поставленный дилером, продавило. Благо, практически перед следующей заменой. Я как раз уже масло и расходники на следующее То прикупил. У меня, кстати, тоже году на 6-м при пробеге около сотни такое было.
Не догадался съездить к ним, менял масло с фильтром в другом месте. Т.к. они очень удивлялись моему рассказу. Возможно можно было заменить на новый фильтр.
-
1 час назад, Hant сказал:
Поделюсь своей историей. В августе пришла пора ТО Машинке 6 лет, пробег под 93000 пробеги в основном получились по межгороду. Маслице начало уходить поболее. Решил залить чё нить погуще. До этого момента двигатель знал 0-20 Субару или Идемитсу как промежуточное . Фильтра ставили либо родной, либо Манн. Дернул меня чёрт заказать Шелл. Ойл-клуб хвалил сильно температура застывания -54. Для меня параметр критичный, не в Сочах живу. Фильтр тоже не родной хапнул. До декабря мороза не было максимум -23 и все было хорошо. Перед Новым годом придавило -43. Машинка 3 дня на автозапуске по температуре на -24 отстояла. Выхожу на улице -28 завел покатался по делам. Паркуюсь возле дома. Подходит парень и просит прикурить машину. Не вопрос - помогать людям надо. Достаю провода открываю капот и опа-а -а . В стакане, где фильтр милиметров 5 масла плещется! Ну ладно бросило малость маслеца, бывает. Поехал в гараж масло вытер, фильтр подтянул.Ушло не сильно. Покатался проверил фильтр - сухо. 31 проверил - опять масло в стакане. Поехал купил фильтр Сакура. Заменил фильтр вытер маслло и долил.На Новый год маму с тещей забирал- отвозил все хорошо. Температура -32 была. 1 и 2 опять морозец -42. Опять автозапуск. Сегодня отпустило слегка -34. Пошли в магазин ну и прогуляться малость. Дай думаю гляну на машину, она как раз грелась. Открываю - стакан полный масла и под нем весь движок грязный. Даже на снег под машиной попало. Опять вытер, подтянул фильтр, долил остатки. Температуру прогрева уменьшил с -24 до -18. Завтра поеду куплю родной фильтр и буду дальше смотреть. Если не поможет - поменяю масло.
Масло такое, а вот фильтр не помню
У меня один раз оригинальный масляный фильтр, поставленный дилером, продавило. Благо, практически перед следующей заменой. Я как раз уже масло и расходники на следующее То прикупил. У меня, кстати, тоже году на 6-м при пробеге около сотни такое было.
-
Еще современные сигнализации передают в приложение заряд аккумулятора.
Я вот периодически посматриваю зимой - какой заряд, особенно, когда не езжу каждый день на машине.
Если такое у Вас есть - можно посмотреть по динамике потери заряда - может тоже чем-то поможет.
-
5 минут назад, Чёрный доктор сказал:
и то, и другое, АКБ найти, но купить всегда успеешь, надо искать проблему разрядки
в первую очередь - искать неправильную эксплуатацию автомобиля или неправильно установленное допэлектрооборудование (может лампа в салоне все время во включеном состоянии образно). Вероятность брака аккумулятора с завода оень низка, хотя определенный процент есть.
параллельно - сделать диагностику!!! что за выражение дилера "наверное надо менять"? Они в стеклянный шар в это время глядели?? Специалист должен сказать - надо (потому-то....) / не надо (потому-то).
и только потом покупать.
все это можно сделать за 1 день.
-
2 часа назад, МарусяXV сказал:
Подскажите пожалуйста :)) Машине и штатному аккумулятору 2 года, сначала стояла 2 недели - и аккумулятор сел полностью, зарядили в салоне, и далее через 5 дней не завелась. Дилер по звонку сказал - наверное надо менять аккумулятор. Что имеет смысл - сразу заменить аккумулятор на новый или пытаться искать причину со старым?
Машина перед покупкой пол года в салоне стояла, мог из-за этого аккумулятор так быстро испортиться?
Алгоритм следующий:
1) если были неоднократные разряды в ноль - то Вы его ушатали (Панасоник, который ставили ранее с завода очень слабенький и у некоторых действительно ходил 2-3 года при не очень правильной эксплуатации).
В этом случае - менять.
2) если разрядов в ноль не было до данного случая - нужно искать причину, иначе все повторится с новым аккумулятором. В этом случае (если Вы не ставили сами, вне дилера никакого электрооборудования) я бы нажал на дилера - чтобы они выявили причины. Не лишним будет ознакомиться с условиями гарантии, если мне не изменяет память - у нас на некоторые узлы гарантия 3 года - надо посмотреть - подпадает ли под это аккумулятор (должно быть в книжке - инструкции на машину).
3) в обоих случаях я бы заехал к специалистам (если дилер в Вашем случае не специалист) - например в магазин, специализирующийся на продаже только аккумуляторов. У аккумулятора есть 3 параметра, характеризующие его износ: остаточная емкость и еще 2 каких-то там. Измерив их они могут дать альтернативную и полезную точку зрения на Вашу ситуацию.
-
36 минут назад, РоманКо сказал:
Этим летом, при заправленном 95 бензине, детонация проявлялась даже при незначительном увеличении оборотов под нагрузкой. Но так как двигатель кушал масло от 1 литра на 2000 км, решил сделать капиталку. По результату разборки и дефектовки, были заменены шатунные вкладыши и кольца. Поршни, клапаны и готовы были отмыты от нагара. Но как говориться, не долго музыка играла. После сборки, прошел обкатку 3000, иииии.... Детонация только усилилась.
У дилера консультировался?
-
В 28.06.2020 в 06:21, РоманКо сказал:
Купил xv 1.6 в марте. Предыдущий владелец лил 95. Я перешёл на 92 и детонация не было. В мае, как только температура воздуха поднялась до 25 градусов появилась детонация. Сменил бензин на 95. Детонация не исчезла, но практически прекратилась. Проявлялось изредка, причем при резком открытии дросселя, детонации не было, стоит при движении с оборотов чуть больше 1000 плавно нажать на газ, сразу проявляется детонация.
В наш мотор нельзя 92-й лить. В мануале написано - 95-й и выше. Даже вроде на крышке топливного бака должна быть отметка.
Детонация уменьшается при повышении октанового числа и качества бензина. 100% при заправке на разных заправках увидишь отличие - н\с какой-то заправки будет больше, с какой-то меньше.
Кратковременная детонация считается нормой. На определенных оборотах.
п.с.
у меня вот тоже при пробеге больше 130 000 начало проскакивать периодически. Но это надо прямо окно открывать и прислушиваться чтобы поймать. Раньше не было.
-
взял Japan parts за 400. Не защелкнулся, но сел плотно.
-
вопросы к тем, кто пользует \ пользовал масло с вязкостью 5w40:
- какие изменения были при переходе с менее вязкого на него;
- был ли опыт перехода обратно - на менее вязкое (в сервисе ребята говорят - что оно для двигателейс пробегом и обратно если переходить - то расход масла увеличится);
- какие аргументы за то, чтобы лить такое масло несмотря на то, что в паспорте автомобиля такая вязкость не указана? (сам я думаю, что более соответствует нашему температурному режиму и в описании у него на сайте производителя написано, что угар минимальный).
-
21 час назад, **Sergy** сказал:
тоже такое же заливал два последних раза только 5w-30, расхода нет если не крутить.
Так что переплачивать за дорогое масло смысла не вижу, просто менять почаще.поговорил в магазине, в котором продают в т.ч. газпромовское масло - тоже говорят - менять чаще и будет все ок.
Так что тоже не вижу переплачивать за бренд. Ну а сейчас по акции взял Идемитсу. Получилось 4+1=5 за 1650 руб.
-
8 минут назад, muspi сказал:
Меня не интересовало какое
масло, а вопрос был в том, что при тяжелых условиях эксплуатации надо заливать 5W30.
Помню на Волво S90 когда получал писали в инструкции, при тяжелых условиях эксплуатации сроки замены масла сократить в двое. Дальше была расшифровка тяжелых условий. Это езда в горной местности, езда с частыми остановками двигателя чаще, чем одна остановка на 5 км, езда на высоте выше 500 м и Россия. Вот слово РОССИЯ тогда прям по ушам резонула. Ну понятно, что это имелось ввиду качество бензина в 90 годы.
Но тем не менее получается, что моя езда, приравнена к тяжелым условиям? Т.е получается надо лить 5W30?
У нас летом достаточно долго было почти до +40. По логике, если, тем более, опять зима теплая будет - надо 5w40 или даже 10w40 брать.
Фильтр салона
в Техническое обслуживание, и все что с ним связано
Опубликовано
может совпало...