Шомпол

Зато все действительно нужные вещи у нас есть. (Не прав - хочется автодоводку стекол при выключении зажигания). 

Уровень омывайки нужен. А автодоводка вроде как и не нужна.

Если колеса вращаются, то проблемы с заездом на бордюр нет совсем - проблемы нет просто по тому, что по инерции даже "запрыгивает" , как и любая другая машина с любым приводом. И никакие датчики колёс ничего не отключают.

 

Расскажтите потенциальному покупателю Subaru с CVT  (XV, Outback,  Forester) про это "недоразумение"  с бордюром и задним ходом,   и он пойдёт и купит Кашкая, CRV или ASX...   Если "нет разницы", зачем платить больше !

Нет. Там достаточно даже 1см разгона, и все ок. Не забирается только если прижиматься, постепенно наращивая обороты. Абсолютно уверен что инерции от 1см разгона недостаточно, чтобы забраться.

Ага. Так и скажите. Субары, мол, не могут забраться ПЕРЕДНИМИ колесами на бордюр ЗАДНИМ ходом, если заехать задними и аккуратно притереться так, чтобы два передних колеса ОДНОВРЕМЕННО заезжали. И плавно давать газу. А иначе - заедет без проблем. Но мы же каждый день по пять раз это проделываем! Именно так! Дрянь машина, однозначно!!! Берем кашкай)))))))))))))))))))))))

может коллективное обращение/просьбу в некий автожурнал отправить (за рулем, авторевю ит.д.)  разобраться с технической точки зрения с данным явлением....

Самое мерзкое, что не важно взад или вперед, если рельеф таков, что задние и передние должны пройти разный путь, то передним приходится тащить задние волоком и тратить момент на скручивание карданов. Мне вообще кажется, что тут чисто программный глюк. Когда передние колеса начинают обгонять задние (а у нас еще и при начале движения) муфта зажимается, так и должно быть. Но если после этого пробуксовка прекращается (или не начинается), смысла сильно зажимать муфту уже нет. Поэтому нужно плавно распускать муфту, когда передние колеса не обгоняют задние. У нас это почему-то не происходит, когда задние стоят на месте.

Другими словами, регулируя степень блокировки муфты, нужно добиваться снижения разницы угловых скоростей переда и зада, но НЕ стремиться свести ее к НУЛЮ, а допускать некоторое проскальзывание ПОСЛЕ начала движения (набора оборотов движком, если колеса стоят). Это должно работать как АБС для тормозов, препятствовать образованию ЖЕСТКОЙ блокировки осей на твердых покрытиях, изображать подобие межосевого дифа. Прошивкой вполне можно исправить.

 

С физикой этого явления уже давно разобрались на этом форуме. Та же беда, что и с жестко подключаемым полным приводом. Паразитный момент/паразитная мощность. Программно не лечится, поскольку в конструкции, видимо, отсутствует нужный датчик. Который бы говорил, что вот сейчас, на полностью неподвижном автомобиле, одни колеса должны бы быстрее других вращаться, чтобы на бордюр въехать. А отсутствует этот датчик за ненадобностью/бредовостью самой идеи. Не трактор все же, а легковой автомобиль. Зачем ему датчик паразитных моментов?

Если колеса вращаются, то проблемы с заездом на бордюр нет совсем - а значит датчики вращения колес справляются, и отключают муфту когда она только вредит и создает паразитный момент. То есть с программной частью все ок.

Леопольда что ли не смотрели? )))

Появляется тормозной момент из-за разных путей передних и задних колес. Задние стоят и тормозят передние, которые пытаются крутиться и заползать вертикально на поребрик бордюр. )

То есть если бы был межосевой дифференциал, тормозного момента бы не было и момента, передаваемого ГТ хватило бы на заползание на препятствие.

Думаю как-то так. )

Вот мне почему-то тоже так кажется. Муфта заблокирована. Задние стоят. А передние должны крутиться, чтобы проползти 18см наверх. Но задние стоят. И муфта заблокирована.

Народ, попробуйте провести тот же тест, только СЛЕГКА дернув ручник. Логика такая - если ручник задние колеса притормаживает, может быть автоматика при этом муфту разблокирует, и отключит задние колеса? Тогда момент будет только на передние подаваться, и машина легко заедет передними колесами задним ходом на бордюр.

Попробуйте... А то у меня на аутбеке ручник электронный, вообще на трансмиссию действует, не на колеса.

Муж жене:

- Давай поиграем в ролевые игры.
- Это как?
- Ну, как будто ты Красная Шапочка, а я волк.
- Класс, давай!
- Ну, тогда иди, пеки пирожки…

продолжение должно быть:

- В сказке мама их пекла... Сейчас я ее к нам приглашу! )))))))))))

Никак не могу понять алгоритм, как рев движка преобразовать в тягу. Пока все произвольно происходит, то ревет и не едет, то вдруг в кресло вжимает

От скорости сильно зависит. На 40 кмч полный рев будет вдавливать, на 80 так себе, на 120 даже и не почувствуешь ускорения. У нас же нет прямой связи "рев-скорость". Отсюда и непонятки.

И еще одна особенность, плавное вжимание в кресло при бОльшем ускорении по ощущениям менее динамично, чем меньшее ускорение, но рывками (переключение передач). А вариатор ускоряет плавно. Фактически, на 40 вдавил педаль, к 60 только раскочегарится до полного рева, а там уже и 80 рядом. Вот и нет ощущения вдавливания.

Спасибо, но ответ гораздо проще. И вполне себе соотвествет "бритве Оккам"а

Белая! С колечками на крыше!

Чушь какая. Мне не нужна охрана машины, которая будет ловить воров, УЖЕ угнавших машину.

Мне нужно чтобы машину НЕ украли.

А если все-таки украдут, чтобы как можно быстрее вернули деньги и я мог купить новую.

Охрана же, как тут предлагается, ни того ни другого не обеспечит.

Блин, больше похоже на какой-то няшный собачий намордник для долбанутых )))

точно! погуглил - https://www.google.com/search?q=%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%B9+%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=RuYVUo6LMILU4wTi8ICACQ&ved=0CEoQsAQ&biw=1340&bih=615

Поставьте звук женского оргазма на сигнализацию. 200 свидетелей угона вам обеспечены (ц) Анекдот.

Я тут заехал на подземную парковку в центре Москвы. Охотный ряд, д.2. Я немножко прифигел. Резина там визжит от малейшего шевеления, даже когда стоишь на месте и крутишь руль. А уж что творится когда едешь по спирали на минус энный этаж парковки! Уши закладывает.

Из глаголов "примирить" есть

А если прыгать по одной букве то "тролль" или современные варианты типа "трололо"

а из забавных сочетаний "гори пенёк" если е как ё читать.

и имя "Бьорн Голд"

Или вот еще "У вас мир не как квас" ))))

"г" и "л" вроде - не смежные. Ну и глагол

 

А какие будут смежные? В принципе на разных клавиатурах кнопки либо шестиугольнком (6 соседей) либо почти квадратом (8 соседей).

""Вампир, ", например, годится? (выделить для прочтения)

есть слово "проглотить"

На визг влияет уж больно много параметров. Во первых, штатный геоландар сам по себе очень музыкальный. Во вторых - асфальт под колесами. Крупнозернистый или гладкий, свежий или изношенный. Характерно изменение визга когда на свежую заплатку наезжаешь. Визжит - не визжит - опять завизжало. Градусы, как температурные так и наклона полотна дороги.

Ну и стиль езды. Один и тот же поворот можно пройти по гоночной траектории, быстро и без визга, или покруче завернуть - визгу много толку мало )))). Ну и газку поддать, чтобы разгрузить и напрячь передние колеса, тоже способствует музыкальности.

А вообще, шины, визжащие при торможении в пол ЗАДОЛГО до границы срабатывания АБС, по хорошему не должны использоваться для прохождения поворотов по-спортивному. С другой стороны, визг - великолепный индикатор. У меня есть несколько любимых поворотов, которые чуть не каждый день, когда сухо, с небольшим повизгиванием проезжаю. Просто потому, что и скорость невелика, и перегрузки никакущие, а визжит же! Весело. Но, опять же, задача проехать поворот быстро у меня не стоит. Поэтому траектория покруче, такая что если недайбох понесет, там еще куча места чтобы оттормозиться.

Я ща по мкаду ехал, чуть в штаны не наложил. Представляете - мкад. Скорость 100. Дорога вдаль. Вдалеке надземный переход-труба, я еду, машина забирается на пригорок, и ВНЕЗАПНО, из-за перехода на низкой высоте боевой вертолет типа Ми-24, или Ми-8 и прямо на меня!

Причем 5 ракет из 6 по виду уже израсходованы)))). А что там дальше на мкаде творится, из-за пригорка не видно

Потом уже сообразил что это не ракета была и не бомба, а видеокамера скорее всего.

Первый раз пожалел что у меня нет регистратора (. Причем! я ехал какой-то час, и за час над мкадом пролетел и маленький вертолетик, и самолет, и это чудище. Гнездо у них что ли?

PS. Если кто в полнолуние, когда луна только-только вылезает из-за горизонта, ездил на машине... И видел то чудище над дорогой, то вы меня поймете. Только тут еще круче ощущение.

Сегодня на мкаде угнали тачку

PS фото мое если чо.

отдирать какую-то ленту, или наоборот ее приклеивать?

Контейнер для использованных чайных пакетиков ... ?

Может она вешается на чайную кружку или еще куда для сахарных пакетиков и т.п.?

Точно!

она маааленькая. 5см

Что вот это за штуковина и накой она нужна?

[spoiler=картинка]

Долго буксовать по-моему просто не получится. Машина либо быстро выедет, либо намертво засядет. И в том и в другом случае букса не будет

[spoiler= )]

Я, значит, не аутист)) Но то, что не решается - не уверен.

Если сформулировать задачу как "провести линию на листе бумаге через все двери, не отрывая карандаша от бумаги,причем через каждую дверь только один раз" - то не решается. Такого рода задачам 300 лет уже http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2_%D0%9A%D1%91%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D1%81%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B0

И всякое шаманство с натягиванием бумаги на бублик тут не пройдет, бумага по определению - лист, а значит плоская.

Ну а если сформулировать так, как сформулировано... То вариантов куча.

Вот кручу верчу в руках, что за механизм:

Блин, вот совсем недавно держал в руках подобную фиговину. И в упор не могу вспомнить что это. То ли механизм запирания, то ли кусок реле/счетчика/автомата. Буду память напрягать)))