Шомпол

По сути муфта как Халдекс. Гидронасос плюс управление электроникой. Но халдекс это отдельная железяка, а у субар она встроена в коробку и охлаждается радиатором вместе с коробкой. На атмо-фориках как на XV, на дизельном вариатор, доработанный под передачу огромного дизельного момента 350Нм, на турбе - доработанный плюс межосевой дифференциал с блокировкой (VTD) вместо муфты. По предварительным сведениям так. А как оно в реальности будет, хз.

Кстати, как ведут себя XVшки ручные и вариаторные, на толстом слое снега в повороте? Я вот на аутбеке в очередной раз убедился, что для того чтобы заправить его в поворот (на толстом слое снега!), нужно слегка поддать газу. Тогда попа плавно и аккуратно обгоняет нос, машина встает на нужный курс, чуть сбавляешь газу для стабилизации, и полный вперед ))). Работает и с VDC, и без. Не дает мне покоя эта вот фраза насчет ручника и отсутствия педали газа.

Про ЭЛЕКТРО муфту слышу впервые. У XV с вариатором, муфта в вариаторе. У ХV с механикой, вискомуфта совмещенная с межосным дифференциалом. Но тоже где-то внутри коробки, типа такого

Да не переживайте вы что кто-то на бордюр не залез. Это не столько от машины зависит, сколько от сцепления шин. На скользком залезть можно ТОЛЬКО с разгону и поперек, да и то не всегда А машинку-то жалко с разгону лупить о бордюры.

http://www.youtube.com/watch?v=6ntDYjS0Y3w

Не совсем так. В ПТФ главное - их расположение (низко) и направление пучка (вдоль поверхности). Дело в том, что во-первых если в туман светить со стороны глаз, то в первую очередь будут видны ярко освещенные капельки тумана. И за ними не видно будет дороги. То есть свет идет от фары через туман к дороге, а от дороги через ярко освещенный туман в глаз! А если освещать со стороны, в данном случае снизу, то свет будет идти в первую очередь от дороги через туман в глаз. И дорога будет видна. Ну а во-вторых, у тумана есть такое свойство, что он в 50 см от дороги гораздо менее плотный, чем на расстоянии 60см и выше. То есть противотуманки светят как бы в чистой от тумана зоне. Желтый цвет конечно тоже имеет значение, но второстепенное по сравнению с положением пучка. Ну а в дождь-снег-дым, тут просто нужно больше света, и неважно как он будет идти и какого он будет цвета.

А какой, пардон, смысл ставить ксенон в ПТФ, если туда можно светодиоды забабахать? Любого цвета, любой яркости.

Дает охренительного пинка и ставит на ту траекторию, которая была до начала срыва. Это если баранка была фиксирована, машина шла-шла по дуге и резко наехала на лед и ее понесло. Если же на льду на скорости начать равномерно и постепенно выкручивать баранку, то система понимает, что ты мудак ))), и начинает тебя спасать всеми силами, уже не считаясь ни с какой траекторией, а стараясь чтобы ты влетел во что-нибудь носом, а не боком. Как-то так, по моим ощущениям. И правильно Да. Сходные ощущения и у меня. В этот момент главное не делать резких движений. И все будет хорошо.

Да, это самое простое и эффективное средство. Тоже пользуюсь, но редко. Лепестки рулят.

Месяц назад тыр-тыр и не завелась. Зарядили. Сейчас опять не завелась, на этот раз совсем. Зарядили - завелась. На ауте аккумулятор посыпался, думаю что и этот тоже.

Итак, как я и боялся, аккумулятор на XV начал дохнуть. Симптомы точь-в-точь как на Аутбеке год назад. И тоже примерно за это же время, около года плюс-минус. Будем менять , зима на носу, проблем не хочется. С гарантией связываться не буду, но хочу послать лучи поноса производителям аккумулятора, а заодно и менеджерам/инженерам Субару, которые решили ставить это г-но на хорошую в принципе машину.

Чтоб боком ездить?

Я считаю, что журнализд, "ненавидящий" что-то, например вариаторы, должен засунуть себе в задницу свое мнение, и не высказывать его в статье. А описывать что ему дали описать (ударение по вкусу).Тем более в США, где механикой пользуются только извращенцы. А в целом - статья о том как он, журнализд, крут, и какие вокруг все п...сы.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=euuICnTGGAc

Дело-то не в сантиметрах, а в том, как они расположены. Если 20см под мостами и 30см в середине кузова (УАЗ Патриот), то это гораздо проходимее чем 22-22-22 у XV. Хотя "официально" у XV клиренс больше, гыгы. Недаром в серьезных журналах указывают не только клиренс, но и всякие углы съезда, въезда, угол переваливания (вариант - радиус) а также ход подвески до вывешивания. Ищем вот такие картинки и смотрим где сколько.

http://www.youtube.com/watch?v=StgwZNB9dSg

:blink: Это как??? Нормально заводятся. По крайней мере первые два года. PS но у меня аккумулятор Порнослоник сдох (осыпался) ровно через год после покупки на аутбеке. На XV такой же, и что-то я очкую...

Меня катали на джуке. Машинка резвая, отлично вписывается в повороты (у них там момент передается на заднее внешнее колесо принудительно, и заправляет машину в поворот). Но при этом на колеях сильная болтанка, при резком старте руль сильно уводит, при игре газом руль живет своей жизнью. Козления не замечал.

Хорошая кстати тема - полезные советы. Мы конечно все умные, но лучше быть умными ДО чем ПОСЛЕ ))) http://www.club-forester.ru/lofiversion/index.php?t19750.html

Летняя колейность, в асфальте и на грунте - хорошо. Хотя и не идеально, но предсказуемо. Про поведение в зимней колее лучше вообще не говорить, и ни с чем не сравнивать, поскольку оно зависит от слишком многого - какой снег, рыхлый-мокрый-подмерзший, какой слой этого снега, какие покрышки. Может получиться например что тяжелая машина на узких шинах "прорезает" этот снег до асфальта и идет как по ровному. А легкая будет плавать. А может и наоборот, что тяжелую мотать будет сильно на ледяных буграх, а легкая проскочит. Выделите из семейного бюджета деньги на курсы безопасного вождения. Это лучше чем уговаривать характеристиками машин

Ночью, на ровной пустой дороге, положить большую белую палку (расстелить тряпку, листочки а4 положить...) поперек на расстоянии 30-40м (ну или любом другом, докуда свет нужен по мнению владельца). Закрыть тряпкой одну фару, отстроить другую. Потом наоборот. А, вспомнил! Один друг еще использовал детские кроссовки со световозращающими полосками. Говорит, очень хорошо видно границу освещения)))

>>>Это к чему все написано? Один очень характерный пример того, "под что заточены" субары. Если машина берется не ради управляемости и хорошего поведения на любых дорогах, то имеет смысл смотреть конкурентов.

Да уж, достаточно мало сейчас машин, у которых на передних колесах полуоси одной длины. А если полуоси разной длины, то машину будет уводить в сторону при разгоне. Это к чему все написано?