forevod-zubarovod

ну если изучали то ладно, правдо я туд таких версий начитался в этой ветке, что создалось впечатление что движок через несколько тыс км в капиталку отправится, если не 0-20 будет)) сами японцы пишут так, что 0-20 - для тех, кого волнует экология и экономия топлива http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/standardoil01.html а 5-30 - для тех, кого волнует использование 0-20)) http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/standardoil03.html

никого убеждать и не собираюсь, нравится гробить движки на воде 0-20 - всегда пожайлуста)) но теперь каждый знает, что японский мануал допускает заливать и 5-30, и 5-40 а уж делать выводы - личное дело каждого)

ну осталось подобрать масло, которое меньше всего будет ужираться (и это явно будет не 0-20) - и да, можно закрывать)

всем тем, кто наивно считает что его двигатель разрабатывался специально под 0-20 и лить можно только его, я приведу убийственный аргумент)) это ссылка на официальный японский мануал, который допускает лить все от 0-20 до 5-40 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_xv/1/9.pdf

масло какое? лампочка загорается когда в картере не хватает 1.1 кварты (1.04 литра) https://docs.google.com/file/d/0B9hchBUnzJxDT0Nldy1qalh6M00/preview

это это они про какие поверхности? стенка цилиндра и юбка поршня из алюминия?

а полностью первую и вторую картинку можно выложить? "недостаточно эффективно устраняет неровность алюминевых" чего?