serg__serg

100 штатно ставят в Японии (по крайней мере так в ФАСТе написано). Но там интервал обслуживания 10 000км и поголовно все меняют масло каждые 5 000км. Т.е. ставить то можно, но при условии маленького пробега, похоже 15 000 км для него много. Сейчас на свежие FB для Европы штатный только 160 (на SHJ, где FB мотор ставили с 2010 года, шли два фильтра - 130 и 160) - это все по ФАСТу. Сейчас 130 остался на FA 20 атмо (BRZ), есть еще 170, на WRX. Кстати 170 меньше чем 130, диаметр такой же, но высота ниже (как то нет логики - нагрузка на фильтр больше, все же турбо, а фильтр меньше). Для чего этот зоопарк, непонятно. Что мешало оставить скажем один 130, загадка японской души.

Саб зиро это бот, у него три фразы на все в программе . Причем на всех субару форумах.

2 А-В У фильтра... воздушного . Правый он справа в машине...

На запуск влияет только правый, который возле воздушного фильтра. Кстати их можно местами поменять, есть маленький шанс, что станет лучше. Там работы на 5 минут (датчик крепится одним болтом М6), заодно и протереть от опилок. Все сверху, делается элементарно.

Это не теория. Виноват не сам датчик, а дурацкая конструкция, диск датчика стоит вплотную к железке муфты, в муфте есть вырез. Дальше лотерея - миллиметр в сторону, сигнал начинает дурить. Лишнее магнитное поле - сигнал дурит. Т.е. там все на пределе, нет запаса прочности. Кому то везет, диск более ровный или установили его более удачно (там есть люфты! и при установке никто на них не смотрит). Собственно поэтому смена мотора и помогла - в новом моторе пара диск-датчик встала более удачно, на него внешние факторы не влияют, датчик выдает правильные импульсы.

Почему я писал. Стартер это мощный электромагнит. Возможно что он влияет на тот самый датчик (датчик МАГНИТНЫЙ). Ну или электрические помехи от стартера влияют, тут можно гадать. Что стартер влияет это понятно - у меня часто мотор пускался когда я отпускал ключ, т.е. стартер ВЫКЛЮЧАЛСЯ. Крутишь мотор стартером - ни единой вспышки. Отпускаешь ключ - мотор работает . Т.е. стартер МЕШАЛ запуску, мотор пускался только в момент, когда стартер отключался. Хватало инерции вращения...

не изобретайте велосипед. Проблема с 10 года описана, субару наклепала 5 штук (ПЯТЬ, Карл!) бюллетеней по этой проблеме - причина ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА выдает неправильные импульсы. Якобы из за плохой штамповки сигнально диска (моя версия - идиотская конструкция, ложный импульс идет от паза на корпусе фазовращалки распредвала). Все разрисовано в картинках . Рецепт лечения (сразу говорю - мало кому помогает на 100%!) - регулировка зазора датчика прокладками. У меня стало чуть лучше, по крайней мере мотор перестал пытаться крутить стартер взад . ...нашел русский бюллетень, распечатывал его в свое время у дилера. Номер его SB11-049-1. Издан 22 августа 2011 года. ...номер набора прокладок (они кстати алюминиевые) 10130AA060, там 8 прокладок, выбирается из них одна . Резюме: Subaru: из-за нерегулярной штамповки пластины распределительного вала датчика положения, и из спецификации, двигатель может быть трудно запускать и нужно прокладку добавил в банк датчик положения распределительного вала 1, чтобы иметь зазор в спецификации. Модель 2011-2013 е - гугл перевод резюме бюллетеня 13 года...

Еще раз - причина одна - неправильные показания датчика. А вот картина проявления разнообразная - может просто долго крутить, может пытаться крутить в обратную сторону (с лязгами стартера и остановкой его на мгновенье - мотор пытается закрутить стартер в обратную строну!)) - если вспышка происходит слишком рано, до верхней мертвой точки. Может крутить без единой вспышки и заработать при отпускании стартера. Возможно что и стартер влияет на датчик (датчик магнитный, если что, а стартер это мощный электромагнит) - но причина это неправильные показания датчика. Субару писала о нестабильном качестве штамповки сигнального диска (который формирует импульсы датчика холла). Т.е. если этот диск на моторе удачный, зазоры у него не пляшут - импульсы правильные, все работает. Если диск попался неудачный - на датчик влияет все, вплоть до магнитного поля земли или соседней железной балки вашего гаража. В принципе можно как то фильтровать при запуске в прошивке показания этого датчика или как то использовать второй датчик, левый - похоже что то такое субару и сделала в 2015 году, выпустив прошивку, которая вроде проблему купирует. Нужно узнавать, есть ли та прошивка у нас (в Америке точно есть, номер бюллетеня я писал выше) и долбить официалов.

Проблема есть на всех FB (выборочно естественно), субару о ней знали с самого начала выпуска. Прошивку сделали только в 2015 году (которая похоже просто при пуске этот датчик обходит по временной схеме). Как она связана со стартером - вопрос интересный. Хотя наверно как то связана - у меня SH часто заводился в тот момент, когда я ключ ОТПУСКАЛ - т.е. стартер выключался. Похоже как то влияет ток стартера (или магнитное поле от этого тока), возможно разные стартеры потребляют разный ток... SJ кстати заводится более менее нормально (там кнопка), там другой прикол - он часто ключ очень долго ищет...

Вообще ситуация в духе субару - ПЯТЬ лет не могут решить элементарную проблему. ПЯТЬ ЛЕТ...

по ctr-V - очень смешно. Только вот не работает почему то, ничего не вставляется...

...проблему и в 2015 году решали, есть бюллетень 15 года, TSB 11-153-15. Вроде есть прошивка, которая решает проблему (правда судя по отзывам америкосов, тоже частично).

Помогает, но не на 100%. Как и регулировка зазора. Но проблема именно в этом датчике, точнее в той железке, которая формирует импульсы (зазор до датчика у нее нестабилен при вращении). Еще там по хорошему нужно заваривать паз на муфте - возможно он и дает ложные импульсы . ...этот бюллетень уже версии три имеет, я его видел американский 13 года. Русский вроде 11 года, у меня распечатан где то был. А английские в инете легко ищутся... ...вот номер бюллетеня 13 года: 11-130-13 data 04/05/13 - в гугле ПЕРВАЯ ссылка... ....обманул - судя по тексту это ПЯТАЯ версия . А как тут текст вставить?

Проблема горячего старта FB моторов давным давно вычислена - это датчик распредвала, правый (рядом с воздушным фильтром) - у каждого дилера есть сервисный бюллетень на эту тему. Лечат регулировкой зазора этого датчика (субару выпустила даже набор калиброванных прокладок, алюминиевых!), но помогает слабо. Почему проблема прогрессирует - на датчике нарастает горка железных опилок (он магнитный) из масла, зазор от этого уменьшается. Датчик закреплен одним болтом, откручивается за минуту. Протираете его тряпкой и проблема процентов на 50 уходит. Суть проблемы - при старте датчик выдает ложные импульсы (похоже из за формы муфты изменения фаз). Если датчик отодвинуть (зазор 1.3мм) - то основной сигнал еще есть, а ложный вроде ослабляется сильнее и старт улучшается. Мне поставили прокладку (я дилера ткнул носом в тот бюллетень!), стало чуть лучше, со временем (особенно в жару) становится хуже - протираю датчик тряпкой - 21 век, субару !!!

Ауууу. Киньте контакты милчеловека ...

Штатная лицензия лежит на КАРТЫ - у нее даже версия карт в названии (xxxxx14Q3.lyc). Она одна на SD, никаких других не наблюдается... ...киньте в личку координаты милчеловека, проще ему вопрос задать... ...субару в своем репертуаре. Машины 16 года - карты 14. База Gracenote вообще 12 года, обновить не от куда - нет в природе обновлений (хотя в голове обновление предусмотрено!). Мышей не ловят совсем. На тойоте такая же голова - там куча обновлений на все...

Господа, насколько я понимаю, лицензия на карты привязана к SD карте. Проблема в том, что у меня нет родной карты - милчеловек сможет мне слепить лицензию на обычную карту из магазина? Я скопировал SD карту с форя 16 года (там EU_14Q3_2). ...правда ГУ у меня 15 года, с 7" экраном, но навигация все та же, iGO.

Кто бы только рассказал, причем тут Кенвуд и субару легаси с аутбэком.

Я так понимаю, у вас уже новое ГУ, которое с 7" экраном (черный глянец и полностью сенсорное). Посмотрите на SD карте, есть ли там карта Казахстана (и есть ли там вообще карты и есть вообще SD карта . Если есть - должна быть и лицензия. Может просто кто то саму SD карту скомуниздил? Новое ГУ загружается без SD карточки, она нужна только для хранения карт. Что пишет голова при попытке включить карты? ...SD карта (точнее micro SD) вставлена сверху, под резиновой заглушкой, на одном уровне с кнопкой "эджект".

Не нужна. Для запуска головы ДОСТАТОЧНО одного файла, по моему MM.DAT ...только этот файл должен быть именно от вашей головы - железо на них разное и на чужом железе или не запустится или половина функций работать не будет...

Ничего хорошего в маленьком объеме нет. Маленький фильтр создает большее сопротивление, у него меньше грязеемкость (т.е. он раньше забьется грязью) - одни минусы. Плюс в сотке от рождения клапан перепускной на меньшее давление стоит.

Я Россию просил - фиг кто дал. А вы Польшу с Германией . Тут все до себя только...

С лицензией это уже второй вопрос. Для начала хотелось бы образ карты 15 года, для опытов. У меня все равно американец, там придется в любом случае пляски с бубном устраивать - навигация только Америка и Канада. И русского нет, три языка - английский, испанский и французский.

Господа, а где вы берете карты 15 года. Может кто выложит на торент образ карты? ...карты Америки (точнее вся SD карточка от форя) 15 года лежат на ру трекере (пока его не прикрыли). ...там же лежат карты 13 года для Европы, но для Аутбека.

Я почитал другую тему (ниже) - у кого то вроде получалось импортировать (возможно модели телефонов другие, хотя у меня были один андроид, второй бада - но оба самсунги)). Я влет импортировал адресную книгу в субаровскую голову с навигацией (с тех же телефонов) - все по-русски, по блютусу, ничего не отваливалось. Только у меня голова американская, я к ней так и не нашел родную загрузочную SD карту, а с копией русской нет радио (там тюнеры другие), ну и навигация не работает (защита)...