serg__serg

Есть еще самариевые магниты, они слабее неодимовых но сильнее ферритовых. И температуры у них запредельные, есть до 700оС. Но их у нас никто не возит. Они еще и прочнее - неодимовый очень рыхлый, его руками можно разломать, иногда кусок остается на металле а кусок в руках, хром с них облазит. Самариевый без хрома, он сам по себе твердый.

У меня размагничивался неодимовый магнит, примагниченный к масляному фильтру (не до конца, но процентов на 80). Причем в фильтр масло попадает частично охлажденное (пройдя по куче алюминиевых каналов). Ну и контачит с фильтром магнит только одной стороной, а не купается в масле. В картере температура масла выше. Зимой в пробках у меня за 100 иногда показывало, да и при обычной езде за 95оС километров через 10. Причем это температура не в картере, датчик стоит на лобовине под фильтром. 99.9% всех магнитов в продаже - китайские, марки N35. Они как раз до 80оС. Я как то пытался заказать что то высокотемпературное (у нас до Китая 200км) - мне сказали что реально только когда полконтейнера заказываешь . Никто не будет делать 1-2-5 шайб. ...оригинальный субаровский магнит это колечко из феррита (я его даже купил). Но на пробку его не приклеишь (большой), он штатно внутри поддона на EZ и в автоматах...

Неодимовый магнит в масле не лучший вариант. В картере может быть и 130оС, а за 100 так вообще обычная температура. А эти магниты обычно до 80оС, ну в лучшем случае вы найдете до 100. Превышение температуры ведет к размагничиванию. Штатные магниты в поддоне ферритовые.

С любой. Собственно там два варианта - обычное ГУ и навигация. Везде есть питание на антенну. Плавник на форик есть с 12 года. На XV плавника в моем фасте НЕТ - у меня фаст 14 года, 9 месяц. Возможно на 16МГ появился. На XV вообще одна антенна, на форик их там куча, но скорее всего они просто цветом плавника отличаются... ...вы считаете, что японцы питание на плавник для красоты подвели?

Что значит "возможно"? А накой туда по вашему идет питание? ...у меня нет схем XV, но на форике на любом варианте есть питание на антенну. И на навигации и на обычном ГУ. ГУ и навигация абсолютно одинаковые. Логично предположить, что антенны тоже. Усилитель стоит ВНУТРИ антенны, по крайней мере на форике...

На форике оригинальная не такая. Там один разъем, по нему же идет и питание. Гайка где то на 20, не меньше. Кстати в родных штырях тоже есть усилители и на них подается питание. Я ничего специально не подключал - гайку открутил, разъем перещелкнул и закрутил гайку снова. 3 минуты на все... ...собственно родной разъем лежит в пакетике (переходник) - рассмотрел более внимательно. Но на форике сразу разъем на проводе, без переходника...

Не хочу. Спорить не о чем - я не о сферических конях в вакууме говорю а конкретно о трех антеннах на форике. Так вот плавник ЛУЧШИЙ. Понятия не имею почему, я даже не знаю что там внутри. По факту он лучше двух штырей родных. Ну и у меня было несколько десятков машин - были и со штырями по метру. Лучше всех FM принимала антенна в заднем стекле, с конвертером (!) после нее. Я до Уссурийска (100км) доезжал, слушая радио. Правда я немного переделал приемник и антенну - изначально было две антенны (майн и саб) - я саб антенну перепаял на FM тюнер (напрямую), а основную оставил на АМ, перед усилителем на саб канал поставил конвертер.

похоже с физикой у вас неважно. У меня есть (точнее было) две штатных штыревых (SH, SJ) ну и сейчас на SJ стоит акулий плавник. Штыревые вели себя АБСОЛЮТНО одинаково - под домом один канал принимался неважно, замирания в "ямах". На плавнике тот же канал на том же месте неотличим от других, замираний вообще ниразу в городе не слышал. Ну и про дальность я уже говорил...

Как он должен принимать в Принципе, я не в курсе . А реально на моей машине, во Владивостоке (с нашими горками!) принимает лучше. Уточню - FM, потому как AM у нас в городе ни одной станции не осталось, только китайцы и помехи.

Где то год назад поменял штатный штырь без шарнира на SJ на акулий плавник штатный (штырь не влазил под навес на даче, цеплял и гнулся). По ощущениям плавник принимает лучше - и дальше (прилично дальше!) и в городе вообще нет помех. Менял за 3 минуты, все болт он.

На самом деле нужен только ММ.DAT.

2 200565 Не надо изобретать велосипед, в очередной раз. Проблема абсолютно понятна. Есть 100% вариант ее лечения (прошивка), есть костыли - переборка или замена стартера в их числе. А еще регулировка зазора датчика, очистка его от железной пыли и прочие пляски с бубном. ...насчет официалов - хотите что то сделать - делайте самостоятельно - ройте интернет, ищите прошивку. Там люди абсолютно не заинтересованы напрягаться, самое простое это сказать НЕТ.

Очень актуально - 206 $ это 12 000р.

Что бы записать копию, для начала нужно иметь оригинал. У нас в свое время продавали это самое ГУ по три рубля - абсолютно новые, с пленкой на экране (правда американские), даже со всеми проводами (правда обрезанными ножом ) - несколько десятков ГУ, с тестовых машин наверное. Но без SD карты. Подходящую карту я искал ДВА ГОДА. Собственно так я в эту тему и попал - пытался тут клянчить (безуспешно ). ...эти ГУ существует видов 10 как минимум. И карта от одного совершенно не факт что подойдет к другому. Я в того американца перетыкал штук пять разных - от скопированных у дилера до скаченных в инете. С какой то даже грузился, только тюнер не работал и звука небыло .

Ага, для вас спецверсию выпустили. Нужно проверить, обязательно . Еще раз - без SD карты это ГУ просто кусок железа. Система загружается с той самой карты.

Ну да, вы на барахолке купите включенное ГУ и выключать его не будете .

С чужой картой ГУ просто не включится. И плевать какая там лицензия...

Не факт.

Собственно фильтр перенесли вверх именно из за выпуска...

Куда ближе, они сразу под мотором. В 1 см от поддона. Собственно это одна из фишек FB, когда его разрабатывали, полностью переработали выпуск. Он равнодлинный и максимально близко к мотору.

Из вашей же ссылки (вы бы ее хоть прочитали ): Используя отрицательную обратную связь в электронных схемах, можно искусственно создавать источники, обладающие (при определённых условиях) очень низким внутренним сопротивлением. Такими свойствами обладают современные электронные стабилизаторы напряжения. Например, интегральный стабилизатор напряжения 7805 (выходное напряжение 5 В) имеет типичное выходное сопротивление менее 0,0009 Ома[9]. ...реле регулятор это как раз интегральный стабилизатор напряжения, для справки.

Вы закон Ома изучали? Посчитайте внутреннее сопротивление если при 1А напряжение генератора 14.5В и при 50А напряжение 14.5В. А потом будем разговаривать про импеданс . ...еще раз - в рабочем диапазоне токов внутреннее сопротивление генератора практически равно НУЛЮ - т.е. напряжение генератора не зависит от тока. Не верите - возьмите тестер и проверьте.

Какой? Если напряжение не зависит от тока - ваш импеданс равен НУЛЮ. А у генератора в машине (естественно в рабочих пределах) оно как раз не зависит от тока...

Это не не генератор защищен - это защита проводки от переплюсовки или короткого замыкания - аккумулятор способен выдать огромный ток, если его не ограничить. Без этого предохранителя при случайной переплюсовке (что кстати не так редко бывает, я таких случаев знаю не один десяток) будут жуткие последствия, сгорит полмашины. Тоже при замыкании. А сам генератор вы можете закоротить на корпус, ему ничего не будет - все генераторы переменного тока имеют самоограничение по току. ...никто не рассчитывает напряжение под аккумулятор - на всех современных машинах оно одинаковое. Аккумулятор берет для зарядки тока столько, сколько может. Сразу после старта ток может несколько секунд и 60А быть - все слышали писк ремня после холодного запуска? Вот это оно - аккумулятор потребляет большой ток от генератора, ремень проскальзывает и пищит. Буквально через несколько секунд ток падает по экспоненте. Ремень перестает проскальзывать, писк прекращается.

Внутреннее сопротивление генератора стремится к нулю при токах меньше максимально возможного - генератор это источник напряжения (это вообще то термин такой официальный ). Т.е. будет брать АКБ 40А или 1А - напряжение генератора не меняется. Вот когда ток будет больше 110А - напряжение упадет.