Valeriy

скорее дело в коробке. На палке можно было бы что-то выжать из СХ5. Новый автомат жуть.

Всем привет. Прошел 1500 км после ремонта. Нареканий ни каких. Как будто ничего и небыло. Вчера долил масло первый раз. 0,5 на 1500 км. В сравнении с двигателем 1.6 моя просто ракета. И салон быстрее прогревается и с подлокотником намного удобнее и коробка просто чудо. Короче, одни позитивные эмоции. Пока моя была в ремонте, заехал на тест-драйв CX5 с двигателем 2.5. Друзья, она не едет. Педаль в пол, а она орет и не едет. Так что, буду шумку делать и наслаждаться динамикой.

такое льют в старые движки

не почувствовал

Позвонил мастер, залил в уши. Говорит, что не заметил когда распечатывал и про какие-то отдельные документы на масло. Короче сгонял, забрал акт.

Пока не звонил. Видимо придумывают легенду. Как заберу другой акт обязательно скину.

Итак, забрал свой автомобиль из АСЦ. Пробег 69373, пока все нормально. Удивил один факт, по акту выполненных работ мне залили 5W30. Когда я задал вопрос мастеру выдававшему мне машину (Роману Кошечкину) о правильности залитого, он мне ответил, что 0W20 нет и они сейчас везде такое масло льют и это нормально. Я сильно удивился и попросил распечатать мой экземпляр акта, он распечатал, подписал и я ушел. Вроде бы все нормально, и машина едет без нареканий и звук у двигателя нормальный, но когда дома взглянул в акт, там уже небыло строчки с залитым маслом. Позвонил в "СЦС АВТО", пообщался с секретарём директора, объяснил ситуацию. Жду звонка директора. Попахивает 159-й статьей УКРФ. Вот так работает Самарский дилер.

Спасибо за инфу. Откуда выписки? Интересуют статьи.

Машина не новая. Полтора года. 70000 пробега. Пока согласно ЗоЗПП они делают все правильно. Я имею право только на гарантийный ремонт.

Официалы в уши тоже заливают кто что. Я на ТО 15000 зашел в цех с мастером пообщаться, так гаврик который в моей машине ковырялся, не зная что я хозяин, спросил у мастера "Фильтры менять?". Я в шоке был. Теперь после каждого заезда к ОД проверяю все жидкости под капотом.

Кстати на ТО 30000 мне в Тольятти залили Motul. Причем в Самаре при прохождении 45000, официалы подтвердили, что в Тольятти льют Motul.

лить стал после 45000. До этого только то, что ОД лили. С мотюлем поехала тише и меньше подъедать стала. Правда не намного.

Постараюсь отчитываться

Обращался, официалы сказали что двигатель в норме. Поэтому и задаю вопрос о норме потребления. Пока моя в ремонте, катаюсь на дилерской 1.6 МТ, за три недели накатал 4000, а долил всего 500 мл. Вот это и смущает.

От ТО до ТО меняю масло один раз полностью вместе с фильтром (MPSка приучила, привычка). Лью Motul 0-30. Все равно на доливку литров 5 уходит.

Пока по ЗоЗПП имею полное право только на капиталку. Завтра обещают отдать машину. Начну пользовать по полной. Война план покажет. Кто знает, какая норма потребления масла у двигателя 2.0? У меня после ТО 30000 (делал в Тольятти) масло 500 мл на 1000 км стала есть.

Уже советовался со знакомым юристом. Пока все в рамках ЗоЗПП.

Уровень ОЖ был в норме Если нет никаких предупреждающих сигналов на панели, что остается делать в воскресенье вечером на трассе? Как только загорелся ЧЕК, сразу остановился. Или эта машина такая ненадежная, что стоит постоянно настораживаться?

Всем привет. Прошел на своём субарике 70000. В конце сентября при движении по трассе сначала перестала греть печка, а минут через 10 загорелся индикатор двигателя. Я сразу остановился на обочине и вызвал эвакуатор, благо до города оставалось около 35 км и карта РАТ всегда с собой. Пока ждал эвакуатор, заглянул под капот. На защите испарялась охлаждающая жидкость. Воскресенье, вечер. Притащили машину к ОД и в понедельник к открытию пришел жаловаться. Вечером перезвонили, сказали, что выдавило нижнюю трубку радиатора. Из-за чего разбираться даже и не думали. Залили тосол и отдали машину. Я так и не понял по какой причине это произошло, но обрадовался, что ничего серьезного. В четверг торопился домой и всю дорогу шел 150-170 и уже рядом с домом заморгал индикатор температуры двигателя красным цветом. Я подумал, что перегрелся движок от таких скоростей, но очень этому удивился. До XV были две разных Мазды, погонять любил всегда, но таких проблем никогда небыло. На MPSке так вваливал, что тормозные диски до красна раскалялись и хоть бы хны. А тут просто бысто ехал и перегрев. Стало как-то неприятно. Было уже поздно, поэтому к ОД поехал утром. Пока доехал опять заморгал датчик температуры и печка перестала греть. Официалы сказали что загнулся термостат и поэтому произошел перегрев, в результате которого повело головку. Ремонт до 30-ти дней. Катаюсь уже три недели на рыжей, разрисованной XV с двигателем 1.6 МТ. Официалы сказали, что поменяют прокладку и шлифонут головку. Вот теперь ломаю голову, как быть. Машина нравиться, собирался полную шумку сделать и тапки на лето поставить 18-е. Чиповать собирался. А теперь руки опустились. Какие могут быть последствия? Кто-то сталкивался с такой проблемой? Как-то неоднозначно начинаешь относить к надежности этой марки.