ren
-
Постов
325 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Сообщения, опубликованные ren
-
-
Купил бы, но что-то дорого просите:
https://shopozz.ru/login/from_catalog
OBDLink 427201 LX Bluetooth Scan Tool FOR PC ANDROID FREE SOFTWARE & OBDLINK APP Номер лота: 273619057081 Размер:1 0 a $0 3793.38 a $54.95 -
По вашей картинке выше при работе шестерня касается (едва касается) уровня масла?
А чем плох небольшой перелив?
Ну выдавит излишки через сапун да и хрен с ним.
Гораздо опасен недолив ибо по вашей картинке если при работе вся смазка разбрызгана по стенкам и её вообще мало то что там попадает на шестерни?
она с стенок стекает (кстати попутно охлаждаясь) и уровень всегда один такой, что вершина зуба цепляет масло, образуя пленку и туман
перелить, меняя по инструкции крайне сложно )
ежели будет забит сапун или он не справится, то вспенивание может привести к повреждению сальников валов
с наступающим
-
Погружены - это до начала быстрого движения. А потом, предполагаю, внутри редуктора масло частично разбрызгано по стенкам, частично на дне, частично на шестернях, частично масляный дождь.
Возможно не технари не знают, поэтому выскажусь.
Любой простой редуктор (дифференциал) имеет картер и шестерни не касаются стенки картера. Для наглядности картинка.
Т.е. всегда должен быть уровень масла, при котором шестерня при вращении не будет касаться масла.
В этом уровне и находится в полном спокойствии пробка с магнитом.
А вот перелив масла приведет не к масляному туману и ее стечению со стенок, а к вспениванию и выбросу масла через сапун.
-
Да интересовало именно: время прогрева в неспешном движении до рабочей температуры при забортной -15..-20. У меня получается рабочая на этом термостате 82С, до нее нагревается минут за 30-40, а должно быть быстрее по идее. На след выходных перекину термостат на родной, буду посмотреть.
П.с. показания ОЖ беру с ОБД разъема
П.с. двиг тоже утеплен войлоком
Максим войлок за решетку радиатора заходит ?
-
у меня лично был случай на старой мицубе - войлок видимо подмок, потяжелел, провис вниз и соприкоснулся с защитным щитком выпускного коллектора (не самого коллектора!), на трассе начал шаить с обугливанием и дымком. Дыма и запаха не было, все уходило под машину. Вовремя остановился, почуяв запах, когда скорость была около 60км/ч - обуглилось примерно 10*10см. Датчик кислородный под замену (оплавилась проводка у основания). Так вот бывает.
-
Пробег 73ккм, использую исключительно 92-й бензин. В Российской Федерации не производят 95-й бензин в таких количествах в которых он льется на АЗС.
Думаю это голословное заявление, вы работаете на НПЗ или в лаборатории?
Я читал, чтобы Россию пустили на рынок Европы крупные компании провели модернизацию производства НПЗ и теперь топливо в России иногда даже лучше чем в Европе. Но полноценно на рынок нас конечно так и не пустили.
На Урале отличный 95-ый.
-
Посмотрел расход масла перед ТО. Изначально было где-то на 5 мм выше максимума.
Проехал около 6 тыс км. уровень упал на сантиметр ниже максимума. Значит расход получился где-то грамм 200-250
Масло Mobil1 X1 5w30
а чем собственно не нравится 0-20 ?
-
Возможно ли ,что при замене салонного фильтра что-то "сломали" ,или патрубок какой сдвинули и охлаждение просто не идет в воздуховоды ? или может заслонка какая не открывается/закрывается ?
там сложно что-то сломать, если только пасатижами залезть и выломать крыльчатку
-
Опишу свой способ слива масла, при замене.
1...20
Данным способом удалось слить, приблизительно 300 грамм масла, которое при обычном сливе оставалось в двигателе.
После прогрева двигателя, свежее масло осталось чистым.
блин а я себя считал занудой, 300г, круто
-
Идет постоянный небольшой звук, при вкл.зажигании.
да, еле слышен в тишине зззззззз...
хх, динамика, эластичность, расход все норм
спасибо, попробуем, отпишемся
-
Чем 3 не устроила?
на примере TRW
Плотность при 20 °C: DOT3 1,01 - 1,07 г/cm3 у
DOT4 1,02- 1,07
Динамическая вязкость при 20 °C: DOT3 5 - 10 mPas
DOT4 5 - 10
Точка кипения : DOT3 > 205 °C
DOT4 > 260 °C
Т.е. характеристики в общем близки, но у TRW ESP DOT 4 "PFB440" (она же TRW GRAND PRIX 600) вязкость при минусовых более стабильна (~ в 2 раза ) в сравнении с DOT3 и DOT4.
Так же TRW декларируют, что ESP DOT 4 специально разработана для обеспечения эффективной работы систем электронной стабилизации (ESP) в широком температурном диапазоне.
Похожее пишут и ЛиквиМоли.
У нас в руководстве DOT3 или DOT4 (тогда еще не было 5.1), выбрал более стабильную жидкость TRW ESP DOT 4, поглядим.
-
люди подскажите
чего сделал не так ?
снял и аккуратно промыл дроссельную заслонку, поставил вкл. зажигание - жужжит, подождал, запустил, заглушил, зажигание - жужжит
отключил АКБ, подождал, подключил, зажигание, подождал, запустил, заглушил, выкл. зажигание, вкл. зажигание - жужжит
настроил ХХ - жужжит
поездил 5км, заглушил, вкл.зажигание - жужжит
не помню, жужжала до или нет ))
чего ей надо ?
-
выбирая тормозную жидкость (тормозуха) , нашел систематизированную инфу на ойл-клубе, спасибо человеку, данные из оф.тех.спецификаций, может будет полезно
для себя понял:
1. типы DOT отличаются текучестью при минусовых и кипением при плюсовых температурах,
причем разброс вязкости при -40С от 650...1500мм2/с (в 2 раза !!!), по кипению всего от 260..280С, именитые производители делают всю линейку, преподнося более жидкие и
дорогие, как-бы для систем с ABS и ESP (VCD), как будто сейчас есть новые машины без ABS.
2. абсолютно взаимозаменяемы без промывки системы DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 (одна основа, +/- добавки)
3. при доливке возможно (рекомендуется) в 3 добавить 4 и 5.1, в 4 добавить 5.1, в 5.1 добавить 5.1, чтобы "не ухудшать предписанное производителем...", короче ничего не будет, но
лучше при замене менять на что-то одно.
4. ни в коем случае не мешать 3,4 и 5.1 с 5.0 - у нее другая основа ! Замена на 5.0 только после хорошей промывки системы этой же 5.0
5. для замены лучше брать 1л, т.к. 0,5л может не хватить и так дешевле
Цены у разных именитых производителей на жидкости близких характеристик отличаются неадекватно, даже с учетом тары, например у европейцев за 1 литр:
Liqui Moly DOT4 SL6 ~ 1300 руб за две по 0,5 (нет у них 1л) в жестянке
Ate DOT4 SL6 ~ 600 руб за 1л в жестянке
TRW DOT4 ESP (Lucas) ~ 450 руб за 1л в пластике, купил ее, попробую увижу ли как обыватель ли разница работы ABS и VSD в холода при -20С
-
Я стою с машиной рядом всегда...чтобы не думать о людях плохо
-
может не по адресу...а есть кто греет автономкой в частности Гидроником?!
вебастой, 10...15мин летом (промозгло когда), 30...50зимой
-
Кто знает сколько нужно тормозной для полной замены и что залито на заводе ДОТ 3 или ДОТ 4 ?
В мануале как в фильме "Чародеи" ==> ==>......
сори фото плохие, руки тряслись, пилили два дня
-
Всем привет!!!
Помогите советом! Перед поездкой в отпуск залил свежее shell 0w-20, проехал 1600км по трассе загорелась масленка, долил 200-300мл, проехал еще 1600км снова масленка горит,опять 200-300мл. Добрался до Евпатории 4200 пора менять масло, а тут про shell 0w-20 и Idemitsu 0w-20 не слышали, говорят что для такой жары такая вязкость не хорошо(:.
На выбор есть addinol 0w-20 или motule 0w-20???
Что самое интересное масло ни когда не хавала. До этого на shell уже два сезона, ни грамма не ушло!может и правдане хорошо на этом масле по жаре, везде по дороге не меньше 33 было!
Прошу совета что лучше addinol 0w-20 или motule 0w-20?????а то на обратный путь не чего будет доливать
Я бы при таком расходе вообще сменил все масло без фильтра - цена вопроса мизер по сравнению с мотором (я о том что могла иметь место ПОДДЕЛКА shell).
Рекомендовал бы addinol. Не раскрученный немецкий бренд. У нас в погрузчики уже продолжительно техники его льют.
Нарваться на паленый мотюль вероятность выше.
Не слушайте этих дураков не знающих про индемицу, но "знающих" фб20 : лейте как положено 0-20.
-
Сход-развал измениться, если просто ослабить и затянуть подрамник
машина будет ехать ровно и сожрет резину
чрезмерная затяжка может привести к подклиниванию в крайних положениях
вообще прикольно: "показалось стук усилился, поэтому затягиваем зубчатое зацепление сочления рейки и шестерни рулевой" через год
"гребаное субару - сожрало зубчатое зацепление , гребаные диллеры"
если поднять машину и покачать колеса влево-вправо, то стучит сочление шестерен в дифе и коробке - можно подтянуть для профилактики, где эти гайки ? )
-
В прямом, тапка в пол 162, орет пипец, но не едет. постоянно аи-ЕКТО100СПОРТ
тюнинг: масло погуще, проставки, мухобойки, молдинги, дефлекторы окон, колеса пошире, стальная защита и т.д. влияют на общее сопротивление
"За рулевцы" как-то, сложив зеркала и заклеев скотчем все щели, превысили максималку на ВАЗ-2110, так что цель достижима
По мне так не сколько, а как с 90 до 130 при обгоне - устраивает все, но турбина была бы счастьем )
-
слева вроде пропал, справа стал реже
сход-развал после делали ?
-
прикольная тема )) я бы предложил дополнить стразами
-
Смотреть страшно. А каково наяву....
На первом видео женщина просто молодчина !!!
-
Отчего же "сомнительный"? Я исхожу из того, что при работе замерзшего за ночь двигателя при повышенных оборотах КВ из за повышенного давления и вязкости масла оно циркулирует в обход фильтрующего элемента через открывшийся редукционный клапан. Это явно не хорошо. Что значит оригинальный отопитель для Субару?
Оригинальный - это эл. тен, есть в оф. акксесуарах.
Мотористы субы не дебилы раз сделали циркуляцию густого масла в обход фильтра - понятно наверно почему.
От чего "сомнительный" ?
При прогреве на месте подшипники КВ не несут той нагрузки, которой Вы их давите при даже медленной езде перемещая машину под 2 тн да еще с промерзшей трансмиссией и
-
Меня несколько напрягает факт того.... При подьезде к светофору "синяк" даже зимой всегда отключается (проходит около 7-8мин. после запуска).
Сомнительный способ увеличить ресурс мотора...
Если цель увеличить ресурс мотора, то ставить автономный подогреватель (оригинальный или типа вебасты) и масло менять через 7000км, остальное ИМХО пустое
P/S
после парковки попробуйте сначала затянуть ручник, потом перевести с Драйв в Нейтраль, отпустить тормоз, нажать тормоз и после перевести в Паркинг, заглушить. После этого у Вас не будет нагрузки на парковочный механизм коробки и переключение с Паркинга на Драйв/Реверс после запуска будет мягким (запуск-тормоз-сняли с ручника-драйв--------плавно отпустили тормоз)
Датчик уровня омывающей жидкости
в Тюнинг и дополнительное оборудование
Опубликовано · Изменено пользователем ren
Спасибо всем, особенно Юрию , YuSS пост №227.
Немного дополнений, может кому поможет. Фото не мои, с форума, для наглядности.
Ставил не снимая бампера, бачек не снимал, на яме + хорошая переноска для света, снял левое колесо, снял нижний брызговик мотора (пластиковая защита), снял левый брызговик (локер) с крыла, снял горловину с бачка для его промывки.
Сверлил маленьким шуруповертом (оба эти подходят) сверлом Фоснера 20мм.
Диаметр фланца датчика 22мм, как раз чуть накренить и он проталкивается в отверстие 20мм.
Этот датчик удобен тем, что его проталкиваешь в отверстие, прижимаешь, затягиваешь гайку, а силиконовая втулка, сжимаясь внутри, растопыривается и уплотняет стык изнутри.
Все ошметки и стружка от пластика бачка (если попали внутрь, а они попадут) не тонут в воде, всплывают, т.е. потом засунул шланг от керхера в бачок без горловины и все всплыло и вылетело, подержал еще минут 10, наклонив машину (поднял домкратом справа, чтобы горловина бачка стала в верхней точке).
Провод засунул в разъем приборки, как Юрий. Лучше его зачистить на 25...30мм, облудить и чуть подогнуть кончик 1мм на 20...30 градусов - легче протолкнуть. Провод диаметром 1,8мм по изоляции и 0,4...0,5мм по облуженным жилкам отлично входит.
При расположении в этом месте с поднятием поплавка вверх (как в инструкции) имеем:
полный бачек 5,2л - хватает на 20 полноценных омываний фар с одновременным омываем лобового;
датчик сработал - остаток ~ 1,5л - хватает на 5 омываний фар с одновременным омываем лобового, потом сами знаете можно только лобовую и понемногу раз 5...10;
Датчик Датчик уровня жидкости горизонтальный SLM-MH21C вроде 150руб (год уже лежит), описание и инструкция:
https://12v.ru/product/indikatory_zvukovye_rezvun/datchik_urovnya_zhidkosti_gorizontalnyy_slm_mh21c/?sphrase_id=6912