ren

Торгуете что ли ими )

А разве не рекомендована замена на 60000км ? А если, не дай Бог, на обгоне в подъем машина резко потеряет тягу тоже забъешь ? Александр интересное отношение у тебя к машине: P/S: зачем же хают сборку, если так относятся к машине: это же не мерин (в смыле конь) дал сена сел и поехал, хорошая обкатка, хоршее масло, хорошее топливо и хороший водитель дают 90% безотказности машины.

Отмечусь снова в теме. После подачи претензии, через 4 месяца, и после возврата товара (шторки на окна) Liatovo поставщик вернул все деньги на счет, включая затраты транспортной компании. В самом конце этой истории решил протестировать и снова установил шторки на задние боковые окна, как раз пошли дожди. Выявился еще один недостаток: в сырую погоду окна запотевают сильнее и хуже отпотевают, даже с включеным кондеем. А без шторок с кондеем окна отпотевают за 1...2 минуты. Вывод - если и покупать, то только москитные на задние стекла, поехал в лес поставил, уехал снял и забыл. А как часто мы ночуем в лесу ? Я лично редко и лучше в палатке. Дети, сравнив, однозначно проголосовали за тонировку и против шторок, хотя по первости мы все были рыды шторкам.

Александр машину за 4 месяца проблемы показали наконец спецам или нет ? Что нашли ?

Максим, спасибо за ссылку, но те на кого Вы ссылаетесь, в том числе, что молибден не работает свыше 100С и его должно быть не более 100 мг/кг сами занимаются как бы казуистикой (не хорошошее слово, которое я бы заменил просым словом пи...жом)Они сами толком не знают (и не узнают) какой там МО 1,2 или 3-х валентный, а я могу предположить вообще смесь. Я могу лишь сделать простой вывод как потребитель: Subaru предложило именно Indemitsu разработать базовое масло с учетом в том числе себестоимости. И Indemitsu были бы полными идиотами, если бы продавали масло под своей маркой, залив которое, владельцы машин получили бы худший результат, чем у оригинального с маркировкой subaru. P/S не агитирую за зепро, т.к. всегда лил оригинал, сейчас попробую зепро.

Андрей приветствую. Есть ссылки на оф. информацию. Про 0W-20 subaru я в свое время ничего не нашел.

Максим можно указать конкретную ссылку про бесполезность молибдена и его большое (конское) содержание в масле индемитсу в сравнении с другими маслами, т.к. именно эта фирма является оем поставщиком масла субару, с которым у большинства (~60%) проблем нет. С удовольствием добавлю инфу в прошлогодний файл, собранный только с оф. сайтов производителей масла. Выложу его еще раз. Пост #2833, 2834, 2835. 0w20.pdf

Можно узнать откуда информация

Проехал в отцовской старой тойоте, блин все гремит, да так что вообще не понятно что, повезу ее срочно в сервис на профилактику подвески, а он говорит "да все хорошо и соседа по саду подвозил и тот говорит вот как тихо да мягко" - т.е. для каждого уровень стука и бряка очень индивидуально )) Я на королле 4 года ездил с стуком кардана в рулевой так и продал и она еще 15 отъездит. Знакомый после 1 !!! года сдал крузера 200-го обратно в салон (мотор наклылся) вот как бывает все знакомые в шоке. Так что нормально все у субар, но не без косячков.

Может присмотреться сразу к лазеру, КНДР скорее всего уже производит.

Я всегда считал, что спектр ламп в ПТФ лучше, чтобы ближе к желтому, т.к. длина волны больше чем у белого (в составе которго синий), а это позволяет лучу меньше отклоняться в капле (каплях) тумана, сохраняя первоначальное горизонтальное направление луча, что позволяет встречному заметить вас на большем растоянии. Так же отраженный желтый свет имеет меньшую энергию чем отраженный белый (с синем в составе), а свет от ПТФ частично будет отражаться от тумана (снега) в Вас и слепить вас же. Но в нормальных условиях без тумана белые ПТФ дадут больше отраженного света, возвращенного от объекта на сетчатку, и Вы увидите больше чем с желтыми, но зачем, когда для этого есть нормальный головной свет, который даст света в разы больше. Т.е. желтый - это, очень грубо, белый свет лишенный синего спектра, который отражаясь в капле слепит вас и более преломляясь в капле светит вниз, а не вперед, короче вредный и лишний в условиях тумана. Наверное неверущим нужно посветить сквозь аквариум желтым и белым лазером, думаю при равной точке входа на выходе желтый луч будет выше белого.

Не факт. Я, ползая полчаса вокруг машины (жена качала руль), без подъемника не смог определить слева или справа. Может у Вас стучит слева шаровая, наконечник рулевой, амортизатор (верхняя опора), кардан вала рулевого колеса - все это немного двигается при качании рулем и все это слева.

Точно, затер номер в наряде, да Субару Юг, мастер Юрий, рекомендую.

Ваш вопрос не полон: определите для начала на подъемнике откуда идет стук при покачивании рулевого колеса вправо-влево. 1. Если из корпуса электроусилителя (он у левого колеса), то прочитайте пост #375 Виктора (ему делали не официалы) и мой #796 (делали официалы, там указан номер и цена услуги в наряде) - вопрос решен не 100%, но решаем на 90%. 2. Если стук идет от рейки со стороны правого колеса и, если там же взять за рейку и попытаться ее потрясти и будет люфт, то это уже замена втулки справа, которую официалы не делают, а предлагают замену всей рейки. У нас на Урале есть спецы, которые ремонтируют, цена вроде около 25000 и даже вроде можно им отправить почтой. В любом случае 110000 руб это тупик. НО это бывает реже (со слов официалов) и в основном у любителей "плавать", т.е. преодолевать броды и купать паркетник с прекрасными трансмиссией и клиренсом в грязи для чего вообщем-то он не предназначен в отличии например от Прадо или Крузера, где регламинтируется глубина преодолеваемого брода. А вообще я качал руль на новых машинах в салоне, стук правда глухой присутствовал.

Мне знакомый слесарь-спец предлагал сделать это ради спортивного, так сказать интереса, но я плачу всегда, и озвучилась сумма 1000...1500руб. Больше бы потратил, съездив к диллеру (бензин, кафе) + нервы + время. Но к официалам поехал, только из-за в связи этого узла с ситемой VSD, т.е. думал ее нужно будет калибровать. Спец у диллера сказал, что калибровка не нужна, т.к. рейка не снималась, но сход-развал передка после сборки - обязательно. Приклеплю страницы (уже есть в теме) из руководства и свой кривой перевод, мож сгодится кому. P/S Субароводам в регионе Урал рекомендую этого диллера, а точнее этого слесаря-специалиста. rack shaft play in the radial direction.pdf rack shaft play in the radial direction (перевод).pdf

Да 215 чаше попадаются импортные, т.к размер не ходовой и пока у нас много не делается.

Редко гоняю по раздолбанным дорогам, но глухое бряконье, схожее на стук от суппортов после примерно 30000км стал иногда подмечать. Пришлось поехать к теще в сад по жесткому грейдеру поверх скалы и с ухудшением настроения стук усиливался. Потом просто параноя появилась. Стал проверять подтормаживанием на ухабах, качанием руля - стук шел от рейки. Съездил к знакомому толковому слесарю, работающему в тойоте, все осмотрел, около часа с кружкой чая с ним искали, качали, крутили, трясли, короче мне уже самому надоело. Ткнул на износ втулок стаба сзади (хотя сзади вроде все ок) и корпус сочления шестерни с рулевой рейкой. Говорит "могу подтянуть гайку упора градусов до 15, станет лучше" см. фото Виктора в посте #450. Я решил скатать к диллерам. Менеджер покачал руль, да говорит подстукивает, но говорит думал будет тише. Покумекали они у себя и сказали, что сегодня слесаря-спеца по рейкам нет и пригласили приехать через пару дней. По ходу заменили втулки стаба сзади (за деньги). Приехал через 3 дня, сказал, что от машины не отойду. Сразу виписали чек на 450 руб за диагностику (анулировали его потом). Зашел в рем-зону, а машина уже поднята, под ней спец и менеджер по гарантии и говорит "спец говорит у Вас все хорошо, а стук ну есть и что он не регламентируется". Э говорю я, что зря катаюсь, Вы же сами подтвердили, что стук есть. Он вкл. тупую. Ладно говорю, снимайте рейку меряйте микрометром люфты, короче все как описано в руководстве по ремонту, нету, могу показать. Либо меняйте, либо нет если все в норме, либо регулируйте, а смазку я куплю, но под свою ответственность. Мои потери - оплата работы если все в норме, мои плюсы - все делают по гарантии, а осталось 1,5 месяца до ее завершения. Менеджер удалился и через 10 минут принял соломоново решение - спец будет регулировать, смазку добавлять пока не будем (видно нет ее), за что ему респект, т.к. никто не теряет ни я ни диллер. Спец ушел на 40 минут "смотреть порядок регулировки и готовить ключи", потом за 15 минут разобрал все снизу сняв выпускной и опустив рейку, и 40 минут колдовал над этой гайкой, подтянув ее примерно на 5...10 минут по минутной стрелке (до 30 градусов). Поставил керном метки, дал мне сфоткать и собрал все обратно. Говорит делает такую работу только он, и было не более 10 машин. Я спросил менеджера почему тянули гайку не по регламенту нужным моментом. Говорит делали по моментам на аутбеке, подклинивало в крайних положениях. Спец говорит уже руку набил и так лучше, но стук не уйдет полностью. После спец накачал шины и сделал сход-развал передка (бесплатно) и зада (я попросил и доплатил, хотя все было близко к норме). После 3 часов работ я вспомнил, как рулилась моя новая машина. Стук не ушел, но стал глуше и много тише. Руль кажется стал плотнее и точнее, а может самовнушение. Ну неужели эти 5...10 минут подтяжки так много значат. Менеджеру Сергею, его шефу Михаилу и спецу Юре спасибо. Покатаюсь, послушаю. P/S У диллера есть этот вид работ, цена 4320 руб.

Да мишлен 3 хорош, но 2,5 зимы шипов нет на 95% (1 не полнаая зима потеряно по 1 шипу с шины, 2 зима по 4...5 шипа, 3-я блин почти все потеряны) - причина именно сломаны а не выпали, при этом корень шипа в шине на всех колесах, сделано в России. Пока склоняюсь к хаке 7 финской пусть и 2012г, и т.к. континенталь только русский.

т Василий Вы правы, да смотрел, вертел, даже ошибочно принял его за континенталь, но те что видел были российского производства. И мне они показались на ощуп жестче, чем хака 7 и мишлен 3.

Андрей континенталь чей ? Александр (Ноябрьск), спасибо

до первых холодов это все

Вот и товарищ плюется, знал бы говорит взял бы русскую хакапелиту 7

Олег Круизер 7000 для меня жесткий очень, хотелось бы помягче. Хотя резина стойкая. Хаку 8 выпуска в период с 2013 по 2015 однозначно НЕТ и НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Товарищ ездит только на хаке уже более 10 лет, 3 машины включая отца. Интересные выводы сделали. Хака 7 финка шипы стоят много лучше российской. После 8 ! лет (~40000км по зиме ) он продал резину с 70% шипов. После Хака 8 - 2 зимы - нет более 50% шипов (. А Хака 8 уже не та, у нее новые грин-требования, отсюда шип меньше, тоньше, менее заглублен в шину и их больше и НЕ СТОЯТ не фига в шине. Поставьте рядом 7 и 8 (2013-2015) и разницу увидите по шипам. Но покатавшись нашли в магазине новую Хаку 8 2016 года русскую, так вот на ней опять ошиповка старого образца как у Хаки 7. На сайте хаки об этом ни слова. Континенталь весь русский, остатки немцев это случай. Олег липу в Москве, у нас только шипы. Михаил спасибо, про хаку 8 с мелким шипом однозначно нет, что там внутри колес, сахар ) ? Игорь спасибо, где сделана хакапелита 7 (страна) ? Товарищи катал кто-нибуть континеталь айс 2 русский ?

Соратники есть у кого мнение, т.е. опыт пользования хаки и континенталя. За 3 зимы русский мишлен 3 потерял почти все шипы, хотя шиной я был доволнен. Но когда-то Круизер 7000 отходил на переднеприводе 4 зимы и был продан с 99% шипов. И теперь перед выбором или Хака 7 финская 2012г или Континеталь айс 2 свежий, но русский.

хреновая машина XV