Alexey Kononov

Здравствуйте Алексей! Подскажите сколько примерно время ожидания комплектации FG 2.0 CVT?

Хороший вопрос. Какой дилер?

Алексей подскажи пожалуйста мне про комплектацию 2.0мт СС, я хотел ее заказать но дилер скзал что по ней нет информации когда будет и не стал брать предоплату. может ты знаешь как тут поступить

Что значит "по ней нет информации", что имел ввиду дилер?

Какой дилер?

Алексей,

 

А с чем связано, что построение начинается в 9:00, а регистрация рекорда только в 18:00? Не "опухнут" ли участники за 9 часов???

 

Я бы вот с детьми приехал (хотя, у меня дочка в субботу учится ), но за 9 часов они там меня изведут. Они пока еще не такие большие фанаты Subaru

Приезжать к 9 не обязательно, с 9 начинается сбор участников. Как Вы думаете, что будет, если все приедут к 9?)) Время сбора мы распределим по всем участникам.

И потом, там будет чем заняться в течении дня)

Если это не было бы шуткой, тогда безусловно

Я забыл смайлики поставить)))))

Вот: ")))"

Это диверсия!

тут вероятно ключ закрывает дверь чисто механически, поэтому не может закрыть остальные. А для закрытия всех дверей задуманы кнопки на пульте. На аутбеке 2006г было так же. А вот на ауте 1998гг ключ был без кнопок, но его поворотом в замке закрывались все двери.

Да, примерно такая логика.

Здравствуйте, Алексей.

 

 

 

Кнопки на ключе действительно управляют сигнализацией. Но безотносительно этого, я в принципе не понимаю, зачем может понадобиться закрытие ключом только водительской двери! Предложите для примера хоть один "use case".

 

Вышеизложенный алгоритм меня просто в ступор вводит. Как я уже упоминал, на моей старенькой Honda Jazz ключ запирал сразу всё. И это естественным образом было удобно.

Не спорю, был такой вариант и он был удобный.

Исчез, видимо, с появлением кнопок управления ЦЗ на ключе.

Так я полагаю.

Вы, видимо, один на машине ездите. Поэтому сами и используете эти карманы и лазите в них с водительского сиденья.

 

А вот если посадить в длительной поездке назад (например) двоих детей, то каждому из них удобнее пользоваться своим отдельным кармашком в спинке.

И с этим согласен)

Мне кажется, тут вопрос стоимости был не последним.

Лично меня в машине 1.6 стоимостью в миллион с лишним раздражают как минимум следующие вещи:

 

1. Ключом запирается только водительская дверь!!! Я когда в инструкции прочитал, не поверил. Но оказалось, что так и есть. И если ты по каким-то причинам не хочешь ставить на сигнализацию, а просто закрыть машину "механически", то надо остальные двери изнутри закрывать каждую отдельно! (не понял только, как при этом багажник закрывается?) Да у меня на маленьком Джазе все двери (и бензобак) ключом разом закрывались! На то он и центральный замок.

 

2. В московской тесноте такой немаленькой машинке пригодился бы электрический привод складывания зеркал. На том же маленьком Джазе (новом) он есть. А в машине за миллион (1.6) - нет.

 

3. Ну и задний карман только на пассажирском сиденье - это просто крохоборство!!!

Здравствуйте.

1. Сразу встречный вопрос - Вы хотели бы ключом закрывать ВСЕ двери, включая дверь багажного отсека?

Далее - я правильно Вас понял, что установленной сигнализацией на Вашем автомобиле можно управлять кнопками на ключе?

Ибо изначально эти кнопки управляют только центральным замком.

Закрыть автомобиль без постановки на охрану со штатного ключа можно следующим образом:

- вытащить ключ из замка зажигания

- открыть водительскую дверь

-нажать кнопку блокировки всех дверей (на двери водителя, рядом с блоком стеклоподъемников)

-захлопнуть водительскую дверь, и закрыть ее ключом.

2. Тут не могу с Вами поспорить

3. Из личного опыта - у меня на а/м есть карман в спинке водительского сидения. Но я им никогда не пользуюсь, т.к. туда очень неудобно лазить с водительского кресла. Возможно, это и было причиной. ИМХО.

Спасибо за ответ. Ситуация становится понятной.

Отвечаю на ваши вопросы:

1. без упоминания названия (коммерческого) - сказано: - "Специальная противошумовая обработка подкрылков и днища"

2. Фраза: - "Обработка подкрылков и днища произведена на заводе изготовителе и дополнительная обработка не требуется".

Как мне кажется, первое не противречит второму)

Причем, из второй фразы (такой, как она написана) не следует, что эта обработка - противошумовая)

В любом случае, я полагаю, что первым ответом по этой теме я разъяснил ситуацию.

Если еще возникнут вопросы - обращайтесь.

 

А пивка-то можно взять,если не за рулем? Или всё так серьезно?

Категорически.

Предложение.

Не создавать в России заводов и сборочных предприятий. Пусть лучше в Японии ещё парочку построят, если не справляются.

))) Там рабочая сила и энергоносители дорогие)

+ курс Йены последние годы крайне не выгоден для рубля.

Как это не банально звучит но может уже дождались? Напоминаю о модулях доводки стекол.

 

 

Наши размышления на тему доводчиков:

Если Вы хотите поставить доводчик - можете делать, используя удобный для себя вариант установки (у дилера гораздо предпочтительнее) и блока доводчика на Ваш выбор или установщика . Всё будет работать. Что случится, если с установленным модулем

доводчика стёкол Вы инициализируете систему защемления, мы сказать не можем, но думаю, что ничего страшного: сработает либо доводчик, либо защемление. Но такая ситуация возможна только если СПЕЦИАЛЬНО будет обучена функия защемления. Лучше этого не делать.

Здравствуйте.

Прокоментируйте пожалуйста: кто из дилеров лукавит?

1. Субару Крылатское настоятельно рекомендующее провести противошумовую обработку подкрылков и днища автомобиля.

или

2. Major Субару утверждающее, что данную обработку проводить не надо т.к. она уже сделана на заводе изготовителе.

Спасибо.

Здравствуйте.

Никакой специальной шумопоглощающей обработки арок и днища на этом автомобиле заводом-изготовителем не производится.

У меня к Вам встречные вопросы:

1) Что имели ввиду специалисты Субару Центр Крылатское под противошумовой обработкой?

2) Что имели ввиду специалисты Мэйджор под сделанной на заводе-изготовителе противошумовой обработкой?

Как это не банально звучит но может уже дождались? Напоминаю о модулях доводки стекол.

 

Приветствую.

Про вопрос помню.

Изучаем вопрос, как на установку доводчиков может повлиять защита от защемления или как установка доводчиков повлияет на работоспособность защиты от защемления.

Раз уж тут вопросы - предложения, то вот:

Не нравится мне какая логика управления светом заложена в мою ХВ (CVT).

 

Хочу чтобы фары выключались при выключении зажигания, а не при вынимании ключа из замка.

(приходится выключать когда ждешь кого-нибудь в машине, потом включить можно забыть, если дорога освещена хорошо)

 

Хочу чтобы ходовые огни включались только при включении передачи.

(они же ходовые огни, смысл их жечь на стоянке, пока двигун греется?)

 

Хочу чтобы ходовые огни не выключались при включении габаритов, а только при включении фар.

(есть такое время суток, когда уже хочется себя получше обозначить, особенно сзади, а фары жечь еще не охота. а ходовые только вперед светят)

 

Кроме этого мне бы понравилось больше, если бы:

оставленные включенными фары и/или габариты при выключении зажигания выключались,

а включались бы снова только при включении зажигания И передачи, либо при выключении и включении переключателя света.

(все заморочки, чтобы свет не зажигался без дела при авто- и дистанционном запуске двигателя, если забыл его выключить)

 

Может быть что-то из этого можно настроить при помощи дилерского оборудования, надо только попросить? Подобные настройки в компьютере я видел например в тигуане.

 

Конечно, все это можно реализовать средствами сигнализации. Вопрос, насколько сильно это будет вмешательством в электрооборудование с последующими проблемами с гарантией. Должен ли дилер реализовать такие изменения по моей просьбе?

Или данная логика продиктована нам чем то свыше и не подлежит изменению? В аутбеке 2006 г. логика была другая, ближе к той, что мне хочется. Чем вызваны неудобные изменения?

Здравствуйте, Иван.

Дилер имеет возможность перепрограмировать логику управления светом, все средства для этого у него есть.

Возможно ли сделать именно так, как Вы хотите - Вы можете спросить непосредственно у дилера.

 

 

Если не секрет можете меня усведомить как? А то обратился к моему диллеру на Украине и они развели руками так как не знают что с этим делать... Я им показал тему на форуме что Российское представительство начало изучать проблему, на что получил ответ что если вдруг найду решение проблемы чтобы обращался...

Присоединяюсь. Вдруг заскрипит, и что мне 1800 км ехать до ближайшего дилера? Да и интересно вообще...

Ответил в личку)

Мы осведомили делиров о методах исправления этого недостатка,

в рамках гарантии они должны его устранить.

PS: Предполагаю, дилеру стоит заранее позвонить и уточнить - когда он сможет произвести все работы.

Алексей, а срок выдачи рекомендаций производитель назвал? Я могу сказать, что источник скрипа находится в верхней части спинки. Благо нижняя часть чехла спинки кресла имеет молнии сзади, которые расстегиваешь и видишь металлическую сетку каркас спинки. Так вот если её двигать вверх-вниз, то слышно скрип на уровне плеч, но чтобы добраться до него надо дальше снимать чехол, чего на гарантийной машине делать боязно как-то.

Официальный ответ:

Владельцы автомобилей Subaru XV, имеющих скрип спинки сидения, могут обращаться к официальным дилерам для устранения данного недостатка в рамках гарантийного обслуживания.

Алексей, здравствуйте.

 

Почему стоимость ТО у дилера, не совпадает со стоимостью ТО указанной на официальном сайте Субару?

Здравствуйте.

На сайте указана рекомендованная цена на ТО, основанная на стоимости нормочаса у каждого дилера и рекомендованной стоимости расходных материалов. Конечную цену на расходники дилеры определяют самостоятельно.

То есть несмотря на то,что вы скачали "разрешенные" размеры дисков с Европы,где они получается по факту разрешены и нет слёта с гарантии,нам запрещены они(диски),даже после ваших консультаций с Европой? Или в Европе после наших вопросов их(диски) тоже запретили?

Дядя Миша, немного не так.

Сейчас я жду ответа на вопрос, как обстоит дело с этими дисками там.

Чтобы не вводить Вас в заблуждение, я выложу информацию как только подготовлю ответ.

1. JF1GP7LC5CG006551

2. 5000

3.Томск Велес 40.

4. Движение по неровной дороге, раскачивание спинки водительского кресла.

5. Недели через 2 эксплуатации.

6. Спинка водительского кресла.

Передал информацию.

Уже есть результаты технических исследований.

Мы их отправили нашим производителям, ждем официальных рекомендаций.

Добрый день Алексей! у нас на сайте есть тема "обязательные допы на XV" Можно узнать Ваше мнение в этой области? меня интересуют прежде всего брызговики, защита двигателя, трансмиссии, а так же хотелось бы узнать мнение про сетку радиатора. Если что то я упустил из критично - обязательного прошу рассказать.

Вам будут благодарны многие наши форумчане, потому что ценно мнение специалиста

Сразу оговорюсь - это не официальный ответ (Он достаточно банален, и не отвечает полностью на этот вопрос), а мнение, основанное на опыте эксплуатации (не только мое).

Из того, что считается актуальным для установки, это:

• защита картера
  
• брызговики (лучше, чтобы были установлены)
  
• сетки в чёрном цвете (менее всего заметны)
  
• всякие накладки на бампер сзади (на форике, к примеру, очень нужная штука, с XV, думается, - такая же история).
  

Многие обклеивают полимерными прозрачными плёнками бампер, пластик и возможные места сколов от камней, это может быть достаточно практично, главное, чтобы обклейщики были с руками из плеч и правильной плёнкой.

Установка только защиты картера - для 90% юзеров достаточной, т.к. сесть на пень или булыжник диффом или коробкой с глобальными последствиями удаётся не всем.

Но тот, кто знает, что может это сделать, обычно не спрашивает про такие вещи, а ставит то, что нужно. =)

Приветствую,Алексей. Так что там с нашими баранами колесами?

Здравствуйте.

Все предельно ясно - 17*7J.

Что делать с гарантией в случае обращения клиента установившего другой диск - мы пока решаем.

Привет,ребята и девчата!

получил я таки свою ХВ 3 августа.

Спасибо Вам за отзыв))

Все указанные Вами особенности я уже отправил нашим специалистам.

Информацию мы приняли, будем разбираться.