Alexey Kononov

Не вижу никаких препятствий. В том числе - это не будет являтся поводом в отказе гарантии.

Про газовый упор - официальная версия - так решил производитель. USB разъем отсутствует только в базовой комплектации. Там устанавливается другая магнитола, которая не поддерживает USB. Опять же - вопрос цены.

День 1: http://carsguru.net/articles/322/view.html В канун 80-летия Беломоро-Балтийского канала компания Subaru устроила автопробег вдоль этого гидротехнического сооружения. Маршрут, начавшийся в Санкт-Петербурге, проходил через Петрозаводск и Сегежу. А конечная точка путешествия была в Беломорске. За несколько дней мы проехали более 1000 километров по дорогам с разным качеством покрытия. Первый день автопробега я провел за рулем двухлитрового кроссовера XV, построенного на платформе седана Impreza. На этом автомобиле мне предстояло преодолеть около 450 километров до Петрозаводска. Не так уж и много. Но провести за рулем автомобиля 5-6 часов все же хотелось с комфортом. Настроить сидение под себя не составило никаких проблем, стандартных регулировок руля в 2-х направлениях и кресла в 6-ти – более чем предостаточно. Диапазона перемещений хватает с запасом, здесь свободно усядется как любитель ездить практически лежа, так и тот, кто предпочитает подняться повыше и уткнуться в самый руль, следя, как бы его не украли. Хотя Subaru можно пожурить за отсутствие поясничного подпора в хорошо спрофилированных сиденьях: за день, проведенный за рулем Impreza XV, жутко затекла спина. Салон автомобиля не перегружен деталями, но в то же время кажется уютным. Здесь приятный на ощупь руль с упитанным ободом. Приборная панель с хорошо читаемой разметкой довольно информативна, а вот боковым зеркалам немного не хватает обзора. Навигационная система с интуитивно понятным интерфейсом не слишком расторопна и постоянно требует лишнего подтверждения простых операций и действий. В подлокотнике с 12-вольтовой розеткой есть замечательная особенность, которой весьма не хватает в других марках — выемки, позволяющие не защемлять крышкой провода зарядных устройств. Такого я не видел больше нигде, а у Subaru это решение применено на всех автомобилях. Любителям пользоваться в дороге множеством гаджетов это понравится. Подружиться моей флешке с мультимейдийной системой так и не получилось. Виной тому может быть внушительное количество вложенных папок с музыкой, либо большой объем памяти самой флешки (16Гб), но факт остается фактом. И этот досадный недостаток моя единственная претензия к автомобилю, в остальном придраться не к чему. Антирадар оказался неоценимым помощником во время поездки. Да, XV не обладает выдающимися динамическими характеристиками, 150-сильный мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,7 секунды. На старте автомобиль резко срывается с места, а затем лениво набирает условно-разрешенную на загородных трассах скорость. На другой стороне весов отличная управляемость и стабильность. На скорости значительно выше разрешенной XV идет как по струнке – без раскачки, рысканья и прочих атрибутов обычных кроссоверов. Разрешенную скорость держать очень сложно – по субъективным ощущениям едешь 90 км\ч, а на поверку оказываются уже за 140! Ездить с включенным круиз контролем оказалось некомфортно. В затяжных поворотах не меняя скорости, вариатор вдруг переходил на пониженную псевдо-передачу, и XV начинал соскальзывать с траектории на внешнюю дугу. В остальном длинная поездка не доставила никаких неудобств. Не спасовало шасси и на испещренных выбоинами и неровностями дорогах. После поворота на Петрозаводск у Ладейного Поля трассу с гладким качественным покрытием сменила асфальтовая грунтовка, по-другому такую дорогу не назовешь. Такое впечатление, что на гравийную подушку беспорядочно накидали куски асфальта, и дали затвердеть как есть. Не на всяком автомобиле я бы решился ехать там больше 40 километров в час, но XV уверенно, а главное без потери комфорта держал 80 км/ч! Несмотря на сильную тряску в салоне не проснулся ни один «сверчок» – качество сборки на высоте, что традиционно для японских автомобилей. Звукоизоляция и аэродинамика оказались значительно лучше ожидаемых, в салон практически не проникает шум мотора, из-под колесных арок доносится лишь отдаленный шелест шин, а завывание ветра не досаждает вплоть до 140 км/ч. Один огромный плюс Subaru XV отличная энергоемкая подвеска, позволяющая не обращать внимания на неровности на дорогах и в то же время не делающая автомобиль валкой неваляшкой. А о цене кроссовера приближающейся к 1 300 000 рублей, пусть судят потребители. За эту стоимость можно найти не менее достойные варианты автомобиля с полноприводной трансмиссией, автоматом и даже более мощным мотором.

Понял

SUBARU TEAM RUSSIA: Рекорд Гиннесса в Тушино, 15 сентября Друзья! Несмотря на все трудности и препятствия, мы, Subaru Team Russia, осуществим задуманную идею и воплотим в жизнь нашу мечту! 15 сентября в Тушино мы вместе построим самую большую надпись в мире – Subaru Team Russia! Мы хотим поблагодарить каждого из Вас за проявленное понимание и терпение и будем очень рады видеть Вас! Вас ждут активности и развлечения, призы и подарки, яркое шоу, тест-драйв новых моделей и ГЛАВНОЕ: УЧАСТИЕ В УСТАНОВЛЕНИИ РЕКОРДА ГИННЕССА!!! Уважаемые участники! Хотим обратить Ваше внимание, что для нас очень важна Ваша безопасность и безопасность Вашей семьи и друзей! 15 сентября будет организовано 3 въезда на поле. На каждом въезде будет производиться досмотр автомобилей полицейскими. Просим Вас не привозить с собой оружие и алкоголь, они будут изыматься сотрудниками полиции. На территории мероприятия запрещено распитие спиртных напитков и разведение огня, в том числе в мангалах. ВНИМАНИЕ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ, ЗАРЕГИСТРИРОВАВШИХСЯ ДО 2 ИЮНЯ Тем участникам и гостям мероприятия, кто зарегистрировался до 2 июня, необходимо подтвердить свое участие в мероприятии, пройдя по следующим ссылкам: - Участник построения - Гость мероприятия Для новой регистрации: Форма регистрации участника-владельца Subaru Если вы не являетесь владельцем Subaru, но любите наши автомобили и желаете посетить наше мероприятия – ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ! Заполните гостевую регистрационную форму и приходите к нам! Форма регистрации гостя мероприятия

Могу предположить, что заменой только дисплея дело не ограничится. Уточню

Вопрос принял, постараюсь выяснить. Кстати, не покажете прямую ссылку на сообщение про установку этих модулей?

Можете уточнить - кто это сказал?

Елена, по поводу рекламации выясню. Скажите, какой дилер, когда имели место беседы с менеджером и как зовут менеджера. Можете в личку. UPD Если укажете VIN автомобиля - я скажу наверняка, была ли по нему рекламация. Напишите мне пожалуйста VIN в личку или на почту kononov.alexey@subaru-motor.ru По поводу рекламаций на амортизаторы пятой двери - на НЕКОТОРЫХ а/м действительно была такая рекламация.

Вы имеете ввиду какую именно регулировку? Высоту или спинку?

Вопрос - почему в базе огни не светодиодные - принят. Лично мое мнение: Огни должны быть (посокльку а/м продается и в Европе тоже), но ставить в базу светодиодные - неоправданно повысит цену на автомобиль, по причине указанной ниже. UPD: По поводу цены - тут мы (Субару Россия) всецело зависим от поставщика (FHI).

По причине, описанной выше - можете прислать эту просьбу на почту kononov.alexey@subaru-motor.ru или customer@subaru-motor.ru - это будет уже официальное обращение, который мы сможем отправить в FHI, если сами не сомжем дать точный ответ. Естественно, ответ впоследствии мы продублируем и здесь.

Извините. Не всегда сразу получается получить необходимую для ответа информацию, тем более, когда возможных вариантов ответа может быть несколько =) Исходя из нашей практики: 1) Проверьте давление в шинах. Сам лично сталкивался с тем, что из салона а/м выходил с перекачанными колесами (давление было одинаковое, но = 3 атм, а/м - Форестер) 2) Возможно, дело в самих колесах, а точнее с особенностях структуры корда. Может помочь: а) переставить колеса местами б )заменить резину. Мы сталкивались с этим явлением, проблему решала замена колес В чем могу заверить - скорее всего автомобиль тут ни при чем. Попробуйте переставить колеса. Кстати, у Вас остались распечатки со стенда схода развала? Если останется увод после манипуляций с колесами - пhисылайте на почту kononov.alexey@subaru-motor.ru - попробуем найти решение.

Письмо от владельца а/м - будет достаточным поводом для официального запроса и последующих действий.

У меня встречный вопрос: ходовые огни в ПТФ - насколько это удачное решения для водителя? Как оно в эсплуатации?

Если Вы имеете ввиду замену головного устройства - то это возможно. У оф. дилеров есть варианты установки различных головных устройств взамен штатного, в т.ч. и мультимедиа систем.

Все Ваши просьбы я собрал (собираю и буду собирать) и передал для рассмотрения. Вполне возможно, что их учтут при производстве в следующем модельном году. Теперь к частностям: По поводу очечника, ручки над головой, сигнализации стеклоподъемников, индикации низкого уровня охл. жидкости - эти решения принимались при разработке. Видимо инженерам так показалось правильнее, либо же в силу традиций. Тем не менее, если очень сильно просить, они могут и учесть пожелания. Вот здесь, кстати, http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=23806 было интересное общение с предыдущим Ген. директором Субару Мотор Россия, где он ответил на многи вопросы про Форестер. Подлокотник - опишите, пожалуйста подробно, желательно с фотографией - что именно не удобно, и как было бы удобно, и отправьте на почту: kononov.alexey@subaru-motor.ru Про решетку - информацию передал. ЗЫ Уважаемые друзья) Сразу извиняюсь за то, что на многие вопросы "Почему" (например, про ту же решетку) - я не смогу дать вполне точного ответа, либо далеко не сразу, т.к. решение принималось далеко отсюда. На некоторые вопросы есть ответы в технической документации, эти ответы я дам, если это будет возможно. Но тем не менее, все Ваши объективные пожелания мы передадим специалистам в FHI на рассмотрение. UPD: Про русификацию аудиоустройств с монохромным дисплеем - пока не планируем, для того чтобы инициировать процесс, пришлите пожалуйста фотографии с некорректным отображением и коментариями - что должно быть написано на самом деле на адрес: Kononov.alexey@subaru-motor.ru

По сиденьям собираю информацию. По поводу дисков - к сожалению, производитель рекомендует только один размер 7J * 17. Это официальный ответ.

Здравствуйте. По поводу рейлингов - теоретически, установить их можно (мы раньше не сталкивались с такой просьбой, поэтому исходим из теории). Но дело в том, что они не являются аксессуаром, т.к. устанавливаются на некоторые комплектации, как базовое оборудование. Стало быть, при покупке они будут проходить как запасная часть. Также, при установке рейлингов на а/м, не имеющий их ранее, ВОЗМОЖНО, придется поменять дождевые каналы, т.к. они могут отличаться. Что касается орг. части вопроса - как устанавливать, сколько стоит - тут имеет смысл обратиться к дилеру/дилерам.

Первый вопрос принят)) Думаем, как на него ответить)

Предлагаю Вам озвучивать здесь все вопросы, замечания и предложения по Subaru XV - словом все то, что Вы хотели спросить у производителей. По возможности постараюсь дать на них ответ/совет/разъяснение, в т.ч. официальный. Кононов Алексей, Субару Мотор.

Здравствуйте! Предлагаю Вам создать здесь нечто вроде официальной обратной связи в адрес представительства Субару Мотор, Россия. Правила просты: Вы отвечаете на вопросы, указанные ниже, мы, как официальное представительство, получаем информацию об автомобиле, по мере возможности учитываем Ваши пожелания и даем ответы. 0) Какая у Вас XV: двигатель, трансмиссия, комплектация 1) Почему я решил выбрать и приобрести XV? 2) Из чего я выбирал и с чем сравнивал? 3) Что нравится/понравилось в процессе эксплуатации? 4) Что не нравится/ не понравилось в процессе эксплуатации? 5) Что бы Вы хотели усовершенствовать/убрать? ЗЫ:Чтобы не забивать тему лишним, хочу заметить, что технические вопросы, жалобы и замечания будут собираться отдельно Update: Добавил пункт №0 - какая у Вас XV: двигатель, трансмиссия, комплектация Кононов Алексей, Субару Мотор

На сегодняшний день инфа не соответствует действительности) Трибека производится и продается, снимать ее с производства планов пока нет.