deniscvet

Тоже, возник вопрос по зеркалу, нужно основание зеркала в сборе номер 91036-FJ342 варианты,оригинал, но ценник не айс и Китай фирмы Sat стойт ли покупать китай, есть ли в нем электрическое складывание.

На счет отдельной линии от аккамулятора в обход замка зажигания, тоже не айс, забывчивость народа не один аккумулятор посадила.

К стати по личному опыту на форе crosspor масло наченает подъедатся где-то с 4-5 тыс. км и далее прогресируе, так что лучше чаще масло менять и проблем не будет.

Шпильки на xv нежные, одназначно с ними аккуратно на моем форе 2004 года стоят родные без проблем, хотя лет пять менял резину в шиномонтажках в связи с отсутствием допдисков, ни одну не сломали, хотя видел что откручивали с трудом. Теперь и отцу на XV и себе на форе меняю сам с динамометрические ключем проблем нет.

За самопроизвольное откручивание колес отвечает не резьба, а конус на гайке и диске, если с ним все в порядке и момент затяжки соответствует норме ни чего не открутить. Резьбу смазывать можно и нужно, только аккуратно,слегка на кончик резьбы шпильки, перед эти очистить от загрязнений и песка, прокрутить гайку до конца, излишек удалить с гайки. Главное что-бы смазка не попала на конус. На счет того, что всю жизнь кручу от руки и проблем нет, сам так делал и действительно проблем не было, но при посещении оф дилера было указано на то, что болты на колесах перетянуты, сделал вывод и прикупил динамометрический ключ. В мануале про смазку не говорят только по тому, что не дай бог усердный пользователь переборщит и что нибудь произойдет серьезное, а производитель отвечает. И вообще по их меркам, все должен делать сертифицированый дилер и пользователь должен по любому вопросу обращаться к ним включая замену колес, а докатку поставить и так можно, если нужно точные указания по ремонту и обслуживанию надо смотреть сервис мануал.

Ок всем спасибо, объясню отцу а то он пережевать начал мол что то глючит.

Попробую, проблему описал с слов отца может он забыл переключить коробку и глушил машину, хотя утверждает что при заведенной.

У отца какая та непонятка происходит, включаеш коробку в режим d на дисплее появляется большая буква P и надпись поставте на паркинг переводиш в Р пропадает, на работу ни как не влияет бывает редко что такое не пойму.

На счёт запаха в субарь это фишка, выпускной кллектор с низу расположен под двигателем грязь с дороги на самое горячее место летит вот и воняет.

На форике 2004 года тоже дрыгается. Вобще отсечка вещь очень нужная особенно на холостых, друг у ижа оды клапана загнул когда педальку в пол нажал на холостых.

Попробуй сначала скинуть клему с аккумулятора на часок обнулить топливные карты они долго сами перенастраиваются.

На счет защиты для себя решил однозначно ставить, сослуживец недавно только подтвердил это мнение пробив по дороге на дачу картер на своей I35.

Если вам нужны чисто городские шины выбор просто сумасшедший но для себя на авто данного класcа определил шины класса OT.

Понятно, что я и писал аккуратно ошибки практически не прощяет.

И у моего отца такое же при резком старте хруст, спос посмотрю стоят 2 защиты двиг коробка.

Вот еще бы понять что такое изи лефт райт.

Народ я бы не стал искушать судьбу, был опыт сам отъездил на всесезонке 2 зимы по городу Москве действительно проблем нет, но когда поехал на покатушки на горелый пруд около Подольска в сильны снегопад понял, что по зиме только зимняя резина, на льду машина управляется только на низкой скорости, чуть пережал газ и все свободный полет и хрен машину поймаеш как корова на льду. А сестра с мужем на всесезонке в Подмосковье улетели в кювет на ровном месте слава богу без последствий, слегка пострадала машина тут же купили шиповку, а до этого тоже говорили у нас же всесезонка что зря деньги тратить. Вывод в нашем климате можно использовать в межсезонье, аккуратно по городу, для поездок за город практически не пригодна.

Был такой замечательный автомобиль как Isuzu VehiCross каторый я просто обожаю надеюсь XV не постигнит его судьба.

Тоже скажу немного, новый форь как и предыдущий ушли в другой класс. Наследником настоящего форя считаю XV, только с уменьшены багажником в счет комфорта задних пассажиров и урезанным количеством движков ради маркетинга.

Добавлю слегка, есть на субару ряд проблем описных выше: стук суппортов связанный с износом уплотнительного кольца на пальце суппорта, стойки стаба , по сути расходный материал замена каждые 20000 км, стук рейки но с ни можно ездить долгие годы без последствий а в остальном подвеска дубовая и переносит самые тяжелые условия проверено в Карелии.

Совершена верно пока не попробуеш не поймеш, штатные тормоза супер гражданские, требовать от них что то сложно если их не хватает то только замена комплектующих.

Не писал специально, для этого есть отдельная тема, но если интересно то магу развернуть. До форя ездил на отечественном автопроме начиная от классики заканчивая москвичами и переднем приводом во всех его проявлениях. Пересел на форь, сначала полный восторг, но вот тормоза для турбо показались странными, вроде тормозят но как то вяло: приходится заранее выбирать свободный ход педали тормоза, при экстренном торможении чуть ли не всем весом давить на педаль. Родные колодки с дисками умерли примерно в 30000, при это колодки были явно заменены предыдущим владельцем в Японии и были изношены на половину. Диски добил я, на ровном месте не с того не сего начали бить, заменил колодки диски на EBC диски Turbo Groove колодки RedStuff прикатал как положено, тормоза стали значительно лучше, свободный ход педали естественно ни куда не делся но, вот торможение стало значительно лучше, оригинал откровенно плыл при затяжном торможении. Пылят EBC средне хотя для меня это не показатель качества колодок, торможение важней, но вот долговечность данного комплекта оказалась не на высоте ушатал где то за 20000, при чем колодки были изношены процентов на 60 а диски начало бить после хорошего торможения и заезда на мойку, тормозил перед мойкой когда увидел что на ней нет народа, сам виноват )) но при замене выяснилось что диски практически сношены и протачивать их нет смысла, сделал вывод Red слишком жесткие колодки. После чего поставил диски оригинал и колодки kebono type d колодки при торможении не хуже EBC red но при подтормаживание свистят, хватило примерно на теже 20000к только износились сами но диски остались целы. Заменил колодки на EBC green тормозят так же лучше стока, слегка проигрывают при многократном сильном торможении Redam и kebono но не свистят для повседневной и даже больше чем повседневной езды боле чем достаточны. У XV нет такого свободного хода как SG но при интенсивном торможении возникает ощущение что колодки не держат как и на форе буду пробовать ставить EBC green должно стать лучше.

Народ не зацикливайтесь на оригинале за эти деньги можно поставить на порядок лучше, мне понравились EBC ставлю и себе и жене все довольны.

Добавлю свои 5 копеек, езжу на форике SG5 турбо. Отцу взяли XV, тормоза на XV явно лучше, кто ездил на SG подтвердят, а так для себя, решил поменять колодки на не оригинал... но хорошего производителя и стало значительно лучше. Отцу при смене колодок тоже попробую поставить такие, правда не скоро пробеги у него не большие. Оригинал субару на мой взгляд не самые лучшие колодки есть куча производителей с лучшим качеством и ценой.