никто

вода не показатель того, что толк есть.. на просто свежепокрашенной машине та же фигня.. т.е. просто жирная поверхность не даёт образовываться лужам.. помнишь поговорку "как с гуся вода"?? вот это - та же фигня.. гораздо интересней, насколько повышается коэффициент жёсткости покрашенной поверхности?? т.е. насколько возрастает стойкость к царапинам, соппсна, для чего это покрытие и делается.. кста, подскажи, плиз, цену вопроса??

у витары простейшая система полного привода с блокировкой межосевого дифа и понижайкой с той же блокировкой.. у субары, даже с коробкой на палке, как я понял, есть система подтормаживания колеса на оси, если соседнее стоит.. с CVT - ваще всё по другому.. в смысле,там полный привод фактически подключаемый.. и рано/поздно машина встаёт на бездорожье, как и другие обладательницы подключаемого привода.. (это есть в теме сравнения форя, ети,тиги и ещё кого-то.. правда сам до такого состояния машину не доводил)

без обид, канеш, но не усматриваю прикола.. наверное старый стал совсем.. но пихать чистый паркетник, даже без намёка на вседорожность, даже без побочного эффекта повышенной проходимости, как у субары, например, в настоящее дерьмо - я считаю гипермаразмом..

на моё имхо, если бы надо было катать 5000, не было бы "вилки" (..или три месяца).. по тех регламенту обкатка до 1600 км.. до первого ТО не рекомендуются экстремальные режимы, т.к. теоретически, снятая в результате обкатки двига стружка, может случайно попасть куданить не туда и чёнить повредить.. но, как мы понимаем, в текущих реалиях, это скорей перестраховка.. иба фактически новые двиги уже обкатаны на заводах.. я, к примеру, когда сел на новую витару с "пробегом" 7 км, я ахренел, что машина с количеством вращающихся деталей большим, чем в вертолёте, бежит, практически без давки на педаль.. а наша 2112 с экологическим классом ниже, не ехала тыщ до пяти ваще..

тогда предлагаю слепо верить мануалу,(и здравому смыслу, кстати) в котором про это ничего не сказано.. несмотря, что интуитивно кажется, чем бережней сновья крутишь двиг, тем пральней он обкатается, на самом деле это не так.. с тех. т.з. если будешь всю обкатку не залезать за 2500 об/мин, то и выработка в трущихся деталях по интенсивности будет соответствовать этому показателю.. т.е., когда всё же придётся экстремально надавить на гашетку, к примеру для ускоренного завершения обгона, машина не покажет себя на всю мощь, как могла бы и испытает бОльшие нагрузки, чем обкатанная во всём диапазоне оборотов.. я, к примеру, перед тем, как начать активную эксплуатацию, прочитал инструкцию.. там примерно следующее: первые 1600 км пробега как можно больше разных режимов, нельзя обкатывать в одном режиме, стараться не превышать 4000 об/мин и 120 км/ч.. до 1600 мошт раза 3 стрелка залезла за 4000 об. скорость не превышал, старался, чтобы стрелка тахометра никогда подолгу не стояла на одной отметке.. после 1600 км стал потихоньку крутить до 5000 и 140 км/ч.. иногда мошт получалось и выше 5000 об., спецом не старался, только при обгонах.. после ТО-5000 кручу до красной зоны, но тоже не спецом, а если надо..

присоединяюсь.. острота сюжета напрочь потерялась..

откуда вааще столь непонятное предубеждение?? будь это действительно так, об этом неизбежно было бы сказано в мануале.. вариатор, кстате, в отличие от палки, на практике, самый благодатный вариант, для задания различных режимов двиглу на одной и той же скорости..

в своё время, руководствуясь "мечтой об неубиваемости", поставил примерно такие, многолучевые.. на практике оно не оправдалось.. удалось загнуть край даже снаружи.. только разницы, в сравнении со звездой, в том, что выстучать кувалдой - огромные проблемы.. причём загнулся край,аж над лучом.. вернуть в первоначальное положение удалось лишь до какой-то степени.. а внутри - было просто яйцо.. даже видимое невооружённым глазом.. пришлось вырезать шаблон из двп, накладывать снаружи и по нему выправлять.. выломать лучи из тех нынешних моих пятилучевых звёзд, посредством неаккуратной езды - не реально.. сколь бы плохим не был металл, они скорей станут пятиугольными, аки знак качества, чем отвалятся лучи..

в том и весь смысл.. что, а рекомендации, как и для автомобиля.. значит принцип один.. т.е. речь идёт именно об обкатке двигла.. иба у лодочного мотора нет ходовой и практически отсутствует трансмиссия..

а меня ваще нельзя за руль этой машины пускать.. я начинаю на ней нарушать все безобразия.. мне бы ещё 100 лошадей сверху, и я бы наверное в космос улетел.. :lol: машина, канеш, супер..

перед тем, как купить, забирал резину и попутно в центре продаж подобного посмотрел, как сделаны аналоги за 4500 - 8000 руб.. принципиальной разницы не обнаружено.. дело в том, что основная составляющая цены в самой технологии.. т.е. не принципиально лить диск плюс/минус пару килограмм весом.. затраты примерно одинаковые..

выдержка из той теории: "Лучше всего обкатку мотора (и трансмиссии в целом) проводить под небольшой нагрузкой по трассе, на постоянных оборотах и соответственно, в одинаковом температурном режиме. " напрямую противоречит мануалу, где сказано примерно следующее: на время обкатки двигателю следует задавать, как можно больше разных режимов в разных их сочетаниях, а длительные постоянные режимы работы - противопоказаны.. в витаровском мануале - нечто подобное.. в инструкции лодочного двигла тохатсу - примерно таш фигня..

а что мешало пять месяцев ездить динамично?? обкатка - совсем не есть медленно тошнить в правом ряду и плавно разгоняться и тормозить.. хотя первые 500 км с резким торможением канеш хамить не надо.. кароч, ладно, теперь по теме.. сёдня был в местном РРТ, покупал любимой брелочек ни ключик.. из оранжевого кожзама с блестящей железкой, а на ней надпись: с одной стороны "субару", с другой "xv" .. 427 руб. со скидкой.. увидел на витрине фирменное масло в железной банке.. спросил у манагера, а почему мне залили мобил?? он сказал, фирменного нет на складах, проблемы с поставками из японии, но в ближайшее время появится и будем лить только его, соппсна по распоряжению головняков.. но мобил тоже льётся с их одобрения и даже распоряжения, пока отсутствует фирменное..

а ещё я заметил, когда торчит ключ в замке, даже с выключенным зажиганием, помимо света работает обогрев сидений.. ваще не могу понять логику посадки аккумулятора в зимнее время..

боковые стёкла по сравнению с лобовухой отдают желтизной, а лобовуха в сравнении с боковыми - немного в синеву.. обычное стекло и так, без всяких дополнительных опций,не пропускает ультрафиолет.. и ни при каких обстоятельствах не будет термоизолятором, иба обладает высокой теплопроводностью.. салон нагревает инфракрасное излучение, против него работает только тонировка-затемнение.. и то частично, иба не имея доступ внутрь, инфракраснота нагревает машину снаружи..

ок.. спасибо.. ждём вместе..

ребята, чего сотрясать воздух понапрасну?? давайте сделаем официальный запрос в представительство субары в россии.. насколько критично использование таких масел для двигла xv.. кто знает тут на форуме, как это сделать?? или искать на других, специализированных форумах?? тут есть юристы, помогите, плиз, грамотно составить.. приглашаю отписАться всех, кому заливали масло без бренда "субару" на упаковке и/или не 0w20.. причём с указанием конкретной марки и сорта.. всё это забьём в запрос и услышим компетентный ответ.. я щетаю так будет гораздо аргументированней обывательских рассуждалок, правда же??

существуют критичные отклонения от строгого соблюдения регламента и непринципиальные.. тема с маслом, относится ко второму типу..

значит я супер с экстрой перепутал.. т.е. линейка идёт: нормаль, экстра и супер..

я не понял, а в каком месте написано, что он на базе хайлендера??

сегодня ровно три месяца со дня покупки.. в пятницу прошёл ТО 5000.. как-раз пробег подошёл 4500.. сделали бесплатно по сертификату, который получил, когда наехал, что они мне просрочили выдачу машины на неделю.. масло залили, как и некоторым иным здесь, мобил 0-40.. всё ТО заняло минут примерно 25.. у мну ещё сузук обслуживается у оффициалов в СИМ-е нашем местном, ярославском, немного посравниваю.. СИМ по сравнению с РРТ - пафосная контора и гаражный автосервис.. после ТО-0 в СИМ-е мне минут 20 только рассказывали, что именно они делали с машиной, какое масло залили (тоже кстати, не фирменное, но какой-то известный брэнд), показали бирку с его названием, прикрученную к проводу аккумулятора, на случай долива, показали смазанные какой-то красной гадостью клеммы аккумулятора, смазанный замок и крючок капота.. и дали рекомендации по дальнейшей эксплуатации.. с РРТ - такое впечатление, что заехал к мужикам в соседние гаражи.. в СИМ-е сдал машину у салона технику, он её угнал метров за 100 в ремзону, и я её больше не видел, в РРТ сервис за стенкой от салона, прям как на лада-сервис (в ярике же), я попросил показать машину снизу, меня позвали, как её только подняли, сказали сразу, что с подвеской всё нормально, я глянул и ахренел.. в сравнении с витарой всё игрушечное, но об этом в отдельной теме напишу с фотками.. при этом заканчивало сливаться масло.. посмотрев, я вышел обратно в салон, сделал пару звонков по работе, и мне сказали, что всё готово.. итого минут 25.. ничего ни про что не рассказали, ничего лишнего не смазали, не протянули.. просто парень выгнал машину и по-дружбански протянул мне руку, мол, на давай, покеда.. :lol: я спросил, какое масло залили?? мой вопрос поставил его в тупик.. :lol: к слову, там у них разделение, один загоняет/выгоняет машины - он старше в иерархии, другой крутит гайки, и вааще не имеет права доступа в салон машины, даже просто трогать ключ зажигания, для этого он специально зовёт первого - забавно выглядит, пипец.. так-вот, а первый - ноль в том, что делали с машиной.. и он зовёт второго и с его слов объясняет, причём за два раза, т.е. сначала: "залили ноль тире сорок.." я - чего ноль тире сорок??, он второму "чего ноль тире сорок??" потом мне: "мобил".. :lol: отдельно скажу про масла.. в сузуке, как выше говорил, тоже не фирменное лили, причём не одно и то же.. у мну уже было 4 ТО - 0, 15, 30, 45.. всего заливали 3 вида масла.. но каждый раз они вешают табличку с названием на провод аккумулятора, на случай долива.. я в этом не вижу криминала, в смысле, что масло не фирменное, и что не 0-20, как по мануалу, иба все нормальные брэндовые синтетические масла достаточно качественные.. нижняя цифра куда-как важней, при наших зимах.. а верхняя цифра - не критична.. с т.з. теории: " Чем больше индекс SAE (20, 30, 40, 50…), тем выше вязкость и детали двигателя будут лучше защищены от износа, особенно при экстремальных нагрузках. Но плата за это – увеличение трения в двигателе, а значит – снижение мощности и повышенный расход топлива. Вообще эта цифра (которая стоит после W) показывает класс вязкости при плюсовых температурах, и, следовательно, ее наличие говорит о всесезонности масла. Для надежности следует выбирать вторую цифру SAE побольше, а для динамичности – поменьше."

55 грамм.. на заднюю часть отправил..

в теме резины уже эти фотки запостил.. теперь кидаю в тему дисков.. кароч, диски - долбанный китай, но аналогов по цене не видел, иба - 2520 за шт. итого - 10080 руб. внешний вид - вполне.. хотя, кому не нравятся именно звёзды, есть варианты выбрать.. из имеющегося были только с красной полосой на чёрном фоне.. я предпочёл полировку отдельных плоскостей.. смотриццо богаче и больше в тему со штатными.. кста.. штатные гайки со свистом подошли..

зимней резиной машины никогда не баловал, так-что всё, кагэбычно.. :lol: купил нордман-4 за 6800.. всё-таки завод в питере, что нокиан делает.. и рисунок от хаки четвёртой.. год назад ставил просто нордман сув на витару.. рисунок канеш другой, но за зиму не потерялось ни одного шипа.. при моей хамской (по отношению к машине) езде.. но самый прикол, канеш, диски.. 2520 рублей за штуку.. прям как за девяточный.. канеш пока не тестил на убой (и не собираюсь).. на тачке ездит в основном любимая.. поскромней меня.. думаю, выживут..

не надо.. на самом деле, только что-то помня из "детства" об этом, зашёл на пару десятков сайтов восстановить воспоминания, и пришёл к выводу, что дизель, для большинства людей - большая загадка природы.. а всеобъемлющих поэтапных сравнений с бензинкой нет нигде вааще.. пусть люди пишут, если знают нечто конкретное по теме..