никто

запас мощности, как важнейшая составляющая активной безопасности, это не запредельная скорость, а прежде всего "способность к прыжку"..

тоже изучал сей вопрос, накопал ебургскую компанию с представительством в москве, помимо прочих, называется "протекс", если модеры не сочтут за рекламу, кину ссылку.. кароч, алюминька-защита (4 мм): 1. картера - 3750 рэ. 2. КПП - 2950 рэ. 3. редуктора - 1750 рэ. с транспортными компаниями работают - автортейдинг, ПЭК и кажись балтика..

вариатор тут ни при чём.. за последние чуть больше года приходится изучать третий мануал по обкатке двигла.. в т.ч. лодочного мотора.. везде одно и то же - как можно большее количество разных режимов.. и это всё именно для наиболее всесторонней приработки трущихся деталей.. ну.. если вкраце, в процессе реальной жизни, мотор работает в диапазоне: от ХХ до отсечки.. через всякие "натяги", рывки и торможение двиглом.. а посему, обкатывающему предписывается задать начальную выработку трущихся деталей, соответствующую всему будущему рабочему диапазону, но в щадящем режиме..