Lexwork

Сорри, нештатные не рассматривал как класс. Жалко портить машынюшку.))) "Стрелка" - хороший совет, погляжу.

"Я старый солдат. мадам. Я многое повидал..." (С) Личное мнение. "Прогревать" нужно любую машину. Причина - все лошади и коловатты в техпаспорте и под капотом берутся с инженерного испытательного стенда. Там двигатель доводят до так называемой "рабочей температуры". В случае, если до этой температуры движок доведен - его геометрические параметры соответствуют инженерным расчетам (проектировочным). Зазоры, допуски, посадки. И только в этом случае его ресурс вырабатывается как запланировал (рассчитал) инженер. Поэтому, летом, в 33 - завел и трогай. Спустя 5-7 минут - лучше "пропердеться" метров 500 на 4500-5500 оборотов. Масло из картера из за поднятия давления в системе хорошо смажет узлы двигателя. Если диапазон температур +3 - + 10 5 минут стою, курю, потом еду. Зимой пользуюсь простой формулой. Сколько минус за окном - столько и грею минут. При условии, что минимум - 10 минут. Пока что от моих рук ни один двигатель не пострадал.))) Не уверен, что перестраховываюсь. В Германии есть такое понятие - докторваген. Если хозяином авто был лечащий врач - машину можно купить на 20-30% дешевле. Причина - он вышел, завел и попер к клиенту. Без прогрева. По этой же причине - я убежденный поклонник ручки. Варик может думать про обороты двигателя что угодно, но по большей части в том, как он крутит виноваты экологи, а не задача инженера увеличить ресурс двигателя.)))

Что мне нравится в XV? ЕЗДИТЬ, блин! )))) P.S. Для этой цели и покупал.

Выбрал "другое". Это не лучший кроссовер на рынке - было бы не скромно. Это безальтернативный кроссовер в диапазоне до 1 600 000 рублей. В случае если: 1. Вы любите и умеете водить машину. 2. Вам не требуется огромное количество деревянных резных деталей интерьера. 3. Отсутствие двух выхлопных труб сзади вас не напрягает. 4. Звук мотора для вас - хорошая музыка. 5. Хорошая музыка для вас - выключенный музыкальный центр.

В данной ценовой категории по совокупности инженерных характеристик автомобиля минусов нет. Соотношение автомобиль/навороты оптимальное. Лично для меня это 90/10. Ближайшие конкуренты по моей шкале 70/30 (Тигуан, Мазда) По этой же шкале все корейцы - 30/70 минимум. Нужно для себя определиться что покупаешь - всё встанет на свои места. Следующий разумный на мой взгляд выбор - BMW X5. Но по цене - это уже совсем другая песня.

Жалко констатировать - штатные брызговики бессмыслены и бесполезны. Пятнашка - грязнуля. Дефлекторы передних окон выручают в гораздо большей степени. Но, всё равно - Пятнашка - любимый грязнуля.))) Смирился с фактом.

Механика или вариатор? Некорректный тупой вопрос.))) До какой степени вы хотите контролировать автомобиль? Так, мне кажется, гораздо корректней. Напрягает туда-сюда тыкать мешалкой в пробках? Затрудняетесь с рулежкой в сложных условиях? Не предполагаете значительное время проводить во внедорожном режиме? Хотите сделать подарок любимой? Любите, когда вам говорят "ваусубару"? Ответ: вариатор. Хочется точно предсказывать реакцию автомобиля на ваше воздействие? Вам важно самостоятельно контролировать ресурс износа двигателя автомобиля и вы знаете как? Расход бензина заморачивает, но не напрягает? Прогреваете двигатель и знаете какое масло вам залить на зиму и почему? В вас уже давно умер Шумахер? Ответ: механика.

0) Subaru XV 2.0 6MT CD 2013 Водительский стаж 20 лет. 1) В связи с тем, что в 40 лет проходит некий юношеский пыл, захотелось купить хорошую машину. Критерии - высокая надежность, "удовольствие при эксплуатации" и - исходя из моих задумок - ресурс по эксплуатации в районе 5 лет и 200 тысяч км. По большинству критериев устроил Тигуан и XV. Проехался на тест-драйве и на том и на том. XV одержал уверенную победу в категории "удовольствие при эксплуатации". К тому же Тигуан на механике не устроил по динамике полностью. Subaru XV... Из всех эпитетов лично мне проще всего его охарактеризовать как "ловкий". Налез как любимая рукавичка, желания выходить из авто зарегистрировано не было.))) 2) Из всех европейцев и японцев, имеющихся в наличии в ценовой категории до 1350000 р. Искал кроссовер. Варианты из более высокой ценовой категории не рассматривал априори - бюджет покупки был важен. 3) Управляемость на скользком покрытии. Отзывчивость машины. Чувство контроля над машиной, изредка нарушаемое электроникой. 4) Штатная магнитола в комплектации. Пора ставить компьютеры! 21 век на дворе. Невозможность в приемлемые сроки приобрести авто во второй столице нашей родины. 5) Передний свес. Не бойтесь, что "убьете" поклонников Фориков! Это разные люди. А ещё - невозможность получить на шестиступке кожаный салон. Даже опционально. Короткий подлокотник.

Белый, на транзитах - Ленобласть, Хиттолово до конца январских праздников. Потом до лета - только в Усинске, респ. Коми можно будет увидеться.))) С июля и далее - снова СПб... К экстерьеру добавятся две синие полосы к тому моменту.

Если кто белую без номеров праздношатающуюся увидит. Это я. Накручиваю 4500 для ТО-0 (у нас официалов нет вообще) и жду зимник когда встанет на север Коми чтобы рвать. ))) Можете отвлечь. Кофе попьём. У меня с собой. Так же, для разнообразия - можно на Колу сгонять, по льду покружить в выходные. Мне очень даже понравилось.

Покупать - в Москве. Или в любом другом городе, где есть офдиллер без приставки РРТ. ))) Если время и деньги дороги. ТО - в СПб только в РРТ. С ТО у них проблем нет. Принимают всех. Уточнял. Ценник - в среднем одинаковый у всех.

Замерял вчера. В пределах нормы.

Выкатать гарантию, а потом - забить. Толковых субаристов поискать, но найти можно. Официалы - уж точно не бэст оф зэ бэст.

Сегодня хорошо погонял по льду. Полный привод - на мой взгляд, не полюс и не минус... Это что то с чем то. Тренировался. Вход в поворот со сносом на высоких скоростях. Вывод: пользоваться тормозом гораздо менее эффективно, чем педалью газа. Если газ не боишься - идёт куда нужно, с незначительным сносом. Задницу пытается закрутить, лечится подруливанием и игрой с педалью газа. В этих же условиях передний привод конкретно закручивало внутрь поворота, а задний - недопустимо выносило наружу, на борт. По ощущениям, наши Субы - при входе в поворот - переднеприводные, при выходе - задне. В общем - разрыв мозга.))) На следующей неделе - снова на лёд пойду. Тренироваться придётся. 20 лет стажа - сроду бы ни подумал, что нужно будет...

Если в прогнозе Гисметео на месяц нет дырок с +5 - пора переобуваться.)))

Ответ для меня простой. Если есть возможность взять штатную заводскую - брать однозначно. Мы не в Японии живем. Дороги чаще на навигаторе есть, чем в реальности.

Хотел XV. Возник конфликт с супругой, ей - седан подавай. Сошлись на белой пятнашке. ))))) Как раз для девочек цвет, или для того, чтобы свою Субу получить при нежелании жены даже смотреть в её сторону.

2.0 6MT CD + плюшки на 150 тыр. Это просто счастье! Пока обкатка, о динамике ничего не скажу. Полнофункциональный компьютер вместо штатной магнитолы - это что то. Шумки нет. Это минус. Привыкаю. Ручная коробка - бомба! Это первая моя Суба, ниссановская и тойотовская ручки - курят в стороне.