"И тут какой-то леший направил меня на дорогу к дачным участкам, раскисшую от таящего снега. Бездорожье (если это считать бездорожьем) было пустяковое. Ту дорожку я много раз преодолевал на самых разных автомобилях. Среднестатистический современный кроссовер справляется с таким покрытием, не моргнув лампочками, поэтому поведение Subaru XV как минимум очень удивило. Автомобиль начал изо всех сил бороться с дорогой, а мне пришлось бороться с ним самим. Так бывает, когда пытаешься быстро ехать по извилистой, глубокой и мокрой глиняной колее на внедорожнике, включив все блокировки: машина скачет, руль не слушается.... Двигатель Subaru XV завывал, мигала лампочка системы стабилизации, из-под днища доносились какие-то щелчки и скрежет, пахло паленым. При этом XV двигался еле-еле, рывками, с трудом держа заданную рулем траекторию. Пытаться ехать внатяг, на малых оборотах, в данном случае было бесполезно: вариатор не поймет. Сбрасываешь газ — машина останавливается. Отключаешь систему стабилизации — ничего не меняется. Никаких специальных настроек вроде особого режима трансмиссии для бездорожья в Subaru XV нет, пониженного ряда передач тоже. Возможно, так на неглубоком мокром снегу ведут себя только Subaru XV с вариатором — у них в отличие от версий с МКПП за полный привод отвечает не механический синхронный симметричный дифференциал, а муфта с электронным управлением. Если так, то вариаторную версию Subaru XV, возможно, не стоит покупать тем, у кого дороги перед дачей чистят не ежедневно. Обидно, ведь машина полноприводная и достаточно высокая — клиренс 220 мм." Возможно автору статьи стоит поучиться ездить по бездорожью. Владею XV 1.6 на вариаторе. За 15 месяцев проехал 50 000 км., в том числе, по бездорожью Центрального Черноземья и Абхазии. Был случай, когда с 5 пассажирами на борту (1 сидел на коленях) стянуло в тракторную колею с водой. Застрял. Раскачал. Даже не раскачал, а поелозил вперед-назад и выехал сам, на родной трассовой резине Yokohama Heolander. Пассажиры не выходили. Ездил по обледенелым тракторным колеям. Трансмиссия поругивалась, щелкала и... машина ехала. Никакого "пахло паленым". Ездил по бездорожью следом за Нивой, L200. Только в путь! В Абхазии поднимался на горы Мамзышха и Ауадхара. Резюмируя, могу сказать, что XV - машинка на любителя, но честная, и на трассе, и на бездорожье. Лично мне - понравилась. Также могу предположить, какую сумму ден. средств заплатили автору статьи представители одной из фирм-конкурентов в данном классе.
