Fox

Ну вот только не надо говорить что XV афигенный внедорожник - это не так, проверено лично. Да, возможности XV много больше чем у паркетников и легковушек, но на поле XV "сядет" на ровне с нивой , а вытаскивать их приедет УАЗ Добавлю, Мерс GLA или какой нибудь полноприводный Q3 сядет на том же поле чуть раньше. Рассматривайте, сравнивайте в "комплексе" , если мне 1раз в год надо УАЗ а всё остальное время я езжу по асфальту - я выбираю XV.

Без обид и предьяв. Понял в чём фишка, в профиле. Моя XV покупалась за 1250 000р. потому для меня авто + / - 200 - 300т.р. от этой цены - конкуренты. Если рассматривать авто до 1 миллиона, то + / - 200 - 300т.р. ( а больше нет смысла) и тогда да, Mersedes GLA уже очень дорого, не конкурент. Но тем не менее, конкурентами я считаю в первую очередь Volvo cross country и Mersedes GLA внедорожный, именно по тому, что машины по задумке идентичны ( легковой хечбек на полном приводе и с увеличенным клиренсом). А Кашкаи, ASX, Х-Trail, CR-V, Ети, Sportag - это по моему мнению уже машины которые претендуют на звание джып, другая "лига".

По вашей же ссылке... минус. 2-ой - клиренс 140 мм. Тема про другое... Но chum, ответьте, кто тогда по вашему конкурент XV !? если не Mersedes GLA c клиренсом в 185мм и постоянным полным приводом ( версия Off Road цена 1550т.р.)

Ну чтото совсем не в ту степь... Мы же тут вроде как конкурента XV обсуждаем, полный привод и клиренс - обязательные условия, ну и цена.

Мы же говорим про "хорошо ездить" на асфальте, и только про полный привод. Повороты, все дела... Ну и в первую очередь про конкурентов.

Позволю себе выделить ключевые моменты , если что то и изменилось в целом всё равно: Я утверждаю, при сдаче авто в ремонт необходимо получить заказ-наряд с датой начала и окончания ремонта. 15. Договор заключается в письменной форме (заказ-наряд, квитанция или иной документ) и должен содержать следующие сведения: а) фирменное наименование (наименование) и место нахождения (юридический адрес) организации - исполнителя (для индивидуального предпринимателя - фамилия, имя, отчество, сведения о государственной регистрации); б) фамилия, имя, отчество, телефон и адрес потребителя; в) дата приема заказа, сроки его исполнения... Если при сдаче авто сроки ремонта не оговаривались или нет подтверждения договорённостям в письменной форме ( или есть заказ наряд со сроками но они уже нарушены) то: 46. Если исполнитель нарушил сроки оказания услуги (выполнения работы), сроки начала и (или) окончания оказания услуги (выполнения работы) и (или) промежуточные сроки оказания услуги (выполнения работы) или во время оказания услуги (выполнения работы) стало очевидным, что она не будет выполнена в срок, потребитель по своему выбору вправе: а) назначить исполнителю новый срок; б) поручить оказание услуги (выполнение работы) третьим лицам за разумную цену или выполнить ее своими силами и потребовать от исполнителя возмещения понесенных расходов; в) потребовать уменьшения цены за оказание услуги (выполнение работы); г) отказаться от исполнения договора. 48. Назначенные потребителем новые сроки оказания услуги (выполнения работы) оформляются договором. В случае несоблюдения исполнителем новых сроков потребитель вправе предъявить ему иные требования, установленные пунктом 46 настоящих Правил. Сервис всегда добавляет в заказ наряд фразу "срок ремонта может быть увеличен на время поставки запчастей"... что позволяет им в принципе растягивать сроки как им удобно ( даже если сроки документально оформлены). Максимальный срок поставки запчастей можно тоже заставить указать. Если требования предъявляемые сервису не законны ( выбраны не верно ), сервис ни чем не рискует, потребитель в пустую теряет время.

На любой машине хочется вдавить педаль в пол и чем лучше машина, тем больше и чаще хочется. А тут мне кажется версия OFF ROAD не уступит XV в плане драйва, у немца заявлено на 2л. бензин 350Нм (турбо чтоли? ) и разгон до 100км/ч за 7,1с. у XV на 2л. вариатор 198Нм и разгон до 100км/ч за 10,7с. У немца (если не ошибаюсь) в версии OFF ROAD 185мм. клиренса и заявлен постоянный полный привод. Ну да, на бездорожье нас не догонит, а вот на асфальте мерс явно в выигрыше.

Не сомненно, но мозг рассчитывает исходя из знаний и расчета, а вариатор и электроника неожиданно вносят свои "коректировки" , в результате одно мешает второму. По грязи кто ездил, вспомните, какие ощущения непривычные были с самого начала... (что вроде побольше газу и "побежали" , а электроника начинает подтормаживать буксующие колёса, в результате только мешает).

При всём желании помочь, моё мнение, "Это Жжжжж не с проста" если замена предохранителя и визуальный "с пристрастием" осмотр не выявил проблему, лучше показать машину специалистам ( желательно гарантийщикам) чтобы зафиксировать (желательно документально) как минимум факт поломки. Предохранители просто так не горят. Если в дальнейшем при обращении по гарантии по электрике будет фигурировать "неквалифицированное вмешательство в проводку" с отказами в ремонте/замене - оно вам надо... P.S. Хоть и нет веры в гарантию и профессионализм официалов, но с двигателем, коробкой и проводкой лучше не "шутить".

Apple уже не те что раньше, но в отличии от всех остальных ( я уверен) всё будет на уровне. Все основные косяки устранят до начала продаж. Так же уверен, не придётся с этой "хреновиной" мучаться как одноклубники наши с Флаем... Вот только, если штатно будет установлен 100% всё будет гуд. Интересно как решат проблему установки на разные авто в качестве дополнительного оборудования... Ну и цена - отдельный разговор

Я дом 8 стр3 работаю, чаще пешочком хожу, если на машине то на нашей парковке... На прошлой неделе пару раз был. Не замечает меня ни кто

Зелёненький... я видел как он туда вчера вечером парковался, напротив 20-го дома, Привет !

Подвески Субару ни разу не довелось ремонтировать... Есть как минимум ещё 1 способ, снять суппорт, выбить шрус, открутить рулевую тягу и "снять" вместе со ступицей и всем остальным с нижнего рычага ( с шаровой опоры если по русски ). Не трогая при этом регулировочные болты. В целом как в мануале по замене опорного прописано так и должны сделать, инструкция у них должна быть... Если будут трогать регулировочные болты, с большей долей вероятности должны потом сход/развал проверить. (я бы настаивал).

Ну тогда и после сезонной замены резины тоже (Они следят только за теми, у кого паранойя)

Если опорный меняется по гарантии, то сход развал бесплатно только если в мануале по замене опорного прописана эта операция. ( опираясь на свой опыт, при замене опорного сход/развал не делают. Впрочем как и при замене амортизаторв стоек и ступичных подшипников). Кому меняли стойки и ступичные, подтверждайте или опровергайте.

Я тут давича брызнул на фары, взял тряпочку с мыслью "пойду типа протру" выхожу, подхожу а фары сухие . Решил посмотреть как омыватели брызгают ( спустя год ) , оказалось на левой фаре чуть задевает поворотник, остальное мимо крыла, на другой фаре полностью мимо крыла. Это чё такое ! настройка на скорость ? С "завода" получается так... Не порядок.

Неа, рычаг тут неважен. Ведомое колесо неподвижно, система получается замкнутая. Проверить элементарно, сталл тест на 1-й и на 2-й передаче - обороты одинаковые , а ведь передаточные отношения (рычаг ) меняются.

Я ничего не путаю, оговорился, местами ошибся (спасибо что поправили) : Турбинное (ведомое) - крепится на первичный вал коробки. , насосное ( ведущее) к корпусу гидротрансформатора, а корпус к коленвалу. При салл тесте, ведомое ( турбинное) неподвижно. И неподвижно оно как при попытке движения вперёд , так и при попытке движения назад. соответственно в теории, двигатель развивает одинаковую мощность, масло и условия (зазоры и направление вращения) в гидротрансформаторе не меняются, и получается обороты ДВС теоритически должны быть одинаковы.

Вот уже совсем другой разговор пошел , для меня в принципе аналогично, надо пробовать самому. Почитал статьи, пробежался по ихнему форуму, для себя сделал вывод - немец хорош !

chum - А кто сказал, что это фото той грунтовки про которую написали текстом !? Может стоит прочитать полностью статьи про авто , а не рвать куски из текста с необоснованными опровержениями - "не конкурент" .

Читаем внимательно про полноприводную версию Mercedes GLA 250 4matic , там и с клиренсом нормально, и по коментам подвеска эноргоёмкая, информативный руль и всё остальное... Я один из тех человек, который выбирая XV хотел ездить где угодно и как угодно ( как на легковушке по асфальту и как на ниве по бездорожью, не более того), к огорчению своему, выяснил пределы и особенности XV, чуда не произошло, полный привод XV не везде выручает, без страха сунуться по незнакомой местности больше не рискну... Даже если просто предположить, технологии одного уровня, врятли 4matic сильно проиграет Субаровскому приводу.

Ну говорить всякое можно, только там в базе куча всего, о чём мы только мечтаем. А допов - понаставить можно много, у субары этого просто не предлагают. Про полный привод, разобрались вроде уже , любой подключаемый в режиме Auto или Lock - такой же честный полный как на XV c вариатором... ( на XV постоянно "Auto", просто переключалки нет) Уважение на дороге - да кому оно нужно ( не смешите). Или уважение, это когда видят что мерседес, ауди, бэмвэ всех "режет" и его пропускают, боятся ОСАГА не покроет если что... А по клиренсу, Мерс чуть меньше по свесам хорош, думается может случиться так, что сможет проехать там, где XV из за свесов просто не пройдёт.

Для тех кому в XV мало плюшек и комфорта, и хотелось бы за чуть дороже, аналог XV но с плюшками и двигателем чуть мощнее... Вот он мерс GLA - 1,5 ляма с полным приводом, плюшками, помощнее. Если сравнивать с XV - то сравнивать с топовыми XV за 1250 тыс. руб. ( а не "минималки") Я бы наверное взял , 200 - 300тыс. разницы

Ну вот и появился достойный конкурент, полноприводная версия 1,5милиона руб. , все "плюшки" в наличии http://www.drive.ru/drive-test/mercedes/5301ffe294a656b074d3874e.html Полный привод 4MATIC. На переднюю ось может, в зависимости от ситуации, передаваться от 100 до 50 процентов крутящего момента, а на заднюю - от 0 до 50 процентов. Таким образом, система полного привода гибко и незаметно адаптируется к меняющейся дорожной ситуации. - так же (если по чесноку) должны были написать и про XV c вариатором.

При сталл тесте что вперёд что назад насосное колесо гидротрансформатора неподвижно. По этому и обороты теоритически должны быть одинаковы.