-
Постов
133 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Весь контент BrainFury
-
@s-da, Так все работает, только после старта двигателя автоматом связь не подхватывает, приходится вручную.
-
@Slimm81, на телефоне? Я его просто не выключаю (т.к. часы всегда сопряжены) и БТ ложится спать, надо либо запрос от магнитолы, либо включение-выключение на телефоне (что не стоит делать из-за часов).
-
@Гав-Гав, Магнитола штатная, у меня нексус 5. При перезагрузке магнитолы пишет NO DEVICE, приходится каждый раз подключать через SELECT AUDIO. М.б. конечно лечится включением-выключением БТ на телефоне, не проверял пока.
-
В общем, спасибо @Forester, за наводку. Алгоритм таков: Ставим селектор в "N" Глушим двигатель - магнитола остается Ставим селектор в "P" Вуаля, ничего не пищит. Но при запуске все равно придется переподключать телефон.
-
В том, что магнитола теряет связь с телефоном, невозможно заглушить во время разговора например. Ну и потом после включения приходится в ручную опять их соединять.
-
Просто когда глушишь авто, а потом включаешь питание (не важно, 1 кликом или двумя), телефон по БТ автоматом не цепляется, приходится вручную. 1 клик включает мультимедиа и БК, 2 клика включают всю электронику (фары, подсветка салона, подогрев сидух, дворники, КК), так же производится полная диагностика. Как включить питание, не запуская двигатель я знаю. Вопрос в том, как его заглушить, не выключая хотя бы магнитолу.
-
А причем тут механика? Там как раз все проще, нейтраль поставил и тормоз держи. Да и в случае удара сзади, рабочая тормозная система удержит авто надежнее, чем ручник.
-
Ну насчет динамики, с места и до 60-80 2.0 CVT едет очень и очень резво, для города самое оно, всегда впереди потока, даже если не давить гашетку. А вот дальше эластичность сильно проседает. 80-120 уже внатяг. Вчера посадил супругу за руль (сама до этого на мазде 2 (1.5) каталась). Сказала, что слишком резко для нее, чересчур подхватывает с места. А я резкости уже не замечаю, привык за 1000 км.
-
Меленький такой вопросик: комплектация FG, запуск с кнопки, есть ли возможность заглушить двигатель, не отключая всю остальную электронику машины (ну или хотя бы магнитолу)?
-
@lipton, Так я знаю, что так и должно быть. Но вот сравнение с омывателем фар тут некорректно. Тут сам по себе режим включения такой, что нужно долго удерживать рычаг, причем сильно дольше, чем для срабатывания дворника. Хотя, ИМХО, удобнее, чтоб он принудительно включался с отдельной кнопки.
-
А крутишь еще дальше постоянного режима - льет при включенном дворнике. FG 2014. Да, а чтоб после поливалки задний срабатывал, надо лить секунду, не меньше (по ощущениям). Если 2 капли капнуть - он не дернется.
-
Не будет, если выставить на БК неогранниченное значение. Ну и включить для прогрева в случае замерзания - не так уж и сложно, зато тянуть ничего никуда не надо. Так точно. Этой зимой уже задумался над таким вариантом подключения. Летом попробую реализовать.
-
Ребят, лень перебирать все страницы. Скажите, это у всех после переключения с R на D машинка думает секунду-полторы, и только потом начинает ехать? Иногда напрягает.
-
Пристегиваюсь всегда, пассажиров учу пристегиваться своей манерой езды, одно более-менее активное торможение и все в ремнях))) Давно уже привык к алгоритму: Сел в машину, пристегнулся, завел и поехал (летний вариант) или сел в машину, пристегнулся, завел, ОТСТЕГНУЛСЯ МЛЯ!!, достал щетку и пошел чистить)))
-
Народ, владельцы CVT 2.0, у всех так же долго думает при переключении с R на D? Иногда надо вывернуть с парковки и быстро встроиться в поток, но вот эти секунда-полторы задумчивости очень мешают. А в целом, я просто нереально доволен машиной, ее плюсы с лихвой перечеркивают минусы. Драйв, динамика, управляемость - все есть. Если говорят, что ИксВи не едет - значит за рулем не сидели.
-
@Ferrocenik, В мазде 2 подогрев расположен так же, НО! сидушки не греются при выключенном двигателе, так же, пассажирская сидуха не греется, если на ней никто не сидит (про водительскую не знаю). @zen, А вы с выдвинутым подлокотником катаетесь? У меня просто рука так не загибается Приходится сначала отодвинуть подлокотник, а потом уже искать кнопки, не важно, наощупь или нет.
-
@lipton, зря вы так про корейцев. они научились делать машины. Особенно продвинуись в плане электронной начинки. Посмотрите на бюджетный киа рио, в зимнем пакете есть электроподогрев переднего стекла и подогрев руля, нам такое и не снилось. Но субаря я брал не из за электроплюшек. Если все взвесить, ее достоинства полностью перевешивают все недостатки. А так, если придираться, то много мелких недочетов можно найти в любой машине.Например отсутствие подсветки в зеркалах козырьков, или отсутствие очечника.
-
Год ездил на Камри 2012, там все подъемники автомат и заметно шустрее. Так что, есть с чем сравнить. Класс конечно другой, но тем не менее, есть некоторый дискомфорт.
-
@IceDancer, Опять же, это довольно неудобно при выдвинутом подлокотнике, да и индикацию не видно.
-
Катаюсь 3й день. Из минусов: 1. перчаточный ящик - действительно перчаточный, ничего серьезного в него не положить, документы А4 туда не лезут. 2. Задумчивость коробки. Задний ход, остановка, рычаг в положение D, 2 секунды тупняка, и только потом вперед едет, немного напрягает. 3. Стеклоподъемники. Мало того, что автомат только у водителя, так еще и стекла ползают довольно медленно. 4. Подрулевые лепестки. ИМХО, +/- на рычаге коробки был бы удобнее. Привык держать руль только левой рукой. 5. Обогрев сидений. А почему бы его под сидушку не запихать? Нет, ну правда. Мало того, что при выдвинутом подлокотнике до них просто очень трудно дотянуться, так еще и индикацию совершенно не видно. Хоть бы на экран климатконтроля вывели. 6. Подстаканники. Если передний еще худо-бедно можно использовать, то задний - только при убранном подлокотнике, и то он находится очень далеко, не юзабельно. Ну это помимо скрипов и стуков, которые бувают у каждого и в разных местах. Вот в общем то, что бросилось в глаза за 3 дня практически непрерывного катания. Идеальной машины еще не придумали. В целом, аппаратом очень доволен, машинка классная и драйвовая, Одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю.
-
Поставил хакку 7, только ее нашел в наличии и относительно дешево, пока без нареканий.
-
@Narisa, Да вижу я, что вас тут большинство, сам сначала хотел рыжую. В планах то давно была машинка. Когда чистая и отполированная - бесспорно красавица, но вот даже не грязная, а именно пыльная летом - и вид совершенно меняется, потому решил рыжую не брать.
-
@lipton, Согласен, требователен к уходу не меньше, чем белый. Но тем не менее даже в пыли остается черным... Выдел как-то пыльного рыжика, смотрится как детская игрушка...
-
Сначала было желание взять синюю со светлым салоном, но ее пришлось бы ждать 5 месяцев, а я очень нетерпеливый Брал из того. что в наличии... Были зеленая, рыжая, серая и черная. Остановился на черной. Зеленый категорически не нравится супруге, рыжий в пыли смотрится как дешевый пластик, серый ни то ни се. Ну и черный цвет все же универсальный, ко всему подходит.
-
Всем привет! На форуме сижу давно, но вот приобрел сей аппарат только вчера, сегодня уже получил номера. Встречайте! Subaru XV 2014, FG, Crystal Black Silica!