У меня возникают сильные сомнения о большей надежности механики. Так как муфта обслуживаемая, находится в коробке, и при перегреве жидкость в муфте, может выдавить сальник в сторону коробки, что разумеется сразу не заметишь, и приведет это все к поломке коробки. От сюда напрашивается вопрос: а есть ли какой-нибудь датчик, который просигнализирует, что вот сейчас лучше бы остановиться? Еще было бы здорово если бы кто-нибудь объяснил исполнение дифференциала блокируемого вискомуфтой. Потому как дифференциал я себе представляю, вискомуфту тоже, а вот вискомуфту, которая находится в дифференциале и блокирует шестерни внутри оного, я не представляю. И если и представляю, то такая-то странная конструкция на мой взгляд и достаточно массивна. Мне сдается, что на механической версии стоит муфта и нет там никакого дифференциала.
