viro

Кеп, а как машина будет поворачивать? Если Торсен пошлет весь (много) момента на внутреннее колесо? На нем же будет сопротивление больше

Это немного не так. Это кнопка установки текущего давления нормальным в системе. А система не обязательно с датчиками. У меня без, например.

А бокс, инструмент, фару снять, нагреть, подпилить допилить, комунальные и налоги заплатить. Это же не важно, конечно. А треснет стекло, что тогда? Не все ж фары стоят три рубля, как галогены Субаровские.

Это только на задней оси Передней не съедет

Отпишусь

Да пофиг, он же БМВдрочер, должен понимать.

В оригинале лето Бридж Потенза 225/45/17. Поставил Мишку Алпайн А5 205/60/16

Так же следует понимать, что новая ХВ это уже не "та" БМВ. Это уже поперечный движок, это передний привод + халдекс на зад, а не наоборот, как раньше. То есть это уже Мини. Хотя БМВводы, которые пробовали, говорят, что рулится отменно. Например Стилавин.

Нас сегодня не плохо присыпало. А я без Субары. Была первая проверка Леньки хорошим снегом. Пока не подвел.

Одуренное кино. Благо старина Нолан дает возможность вникнуть по несколько раз. Это новое слово в кино. Не ожидал.

А вот обьясни для чего это нужно и как оно работает. Вот на пальцах. Про не симметричны не нужно. Я знаю что: межколесный дифференциал нужен для того, чтобы давать колесам одной оси возможность вращаться с разной скоростью, когда это нужно. А точнее - в поворотах. Из этого выплывает недостаток. Когда одно колесо без зацепа - второе будет стоять. Для того, чтобы второе колесо завращалось - надо остановить буксующее. Самый простой способ - тормозными колодками. Твой ход

А где брал стекло для фары ХВ? Может ПТФ? Да и к чему это? Это рынок. Человек говорит цену, если торг - то торг, если не подходит - то делаешь сам. Делов то.

Согласен, но так получается. Обидно за докторов. А у нас оно гораздо хуже. Хотя знакомая была на операции то анастезиолог озвучил 120 долларов. И было оплачено. Две-три операции в день и можно жить.

О! Я не одинок! "Момент, как вода. Уходит туда, где легче" © ко то выше

Если нужно бездорожье - Субару однозначно. БМВ для обычных дорог, где она Субару уделает, само собой.

В таком случае двигатель заглохнет Внимание, повторяю вопрос. Почему вывешенное колесо крутится а машина стоит на месте. Что с моментами? И да, не обязательно на ниве. Возьмем любой монопривод.

И каким же образом это происходит, что машина не съезжает с чурбанчика? Что же делает диф? Просто это как то понятно и доходчиво, что момент двигатель отдает в дифу. Допустим 30 ном. После дифа одно колесо на земле а второе поднято. Если момент поделен по полам, то почему машина не едет?

Выбрал бы Леон. У Леона есть Икспириенс, например, за до 30 можно взять свежый. Даже новый можно, но скромненький.

Ну просвети, что же он делает?

Ты прав, КЕП. Но машина при этом не едет. Вот тут то и проблема. Еще раз, машина не поедет оо того, что я не правильно выразился а ты правильно.

Я немного не правильно выразился может, но именно так оно и есть. Если два колеса будут иметь одинаковое сопротивление - то будут крутится с одинаковой скоростью. Именно это происходит при движении по прямой. А в повороте диф позволяет крутится быстрее тому колесу, которому это нужно.

Соглашусь, я не правильно выразился. момент есть всегда, только вращаются не всегда.

Однако некоторые модели Ситроена я бы из этого списка убрал. Там действительно бывают мегазадрочки. А Пежо и Рено то да, простота и надежность.

"Не пьет, херню о нас думает"