KiloVolT

Fox, ты главное скажи о чем тебе рассказать - если смогу - расскажу. Насчет FindMe - не, это наши конкуренты. В китае вы ни того ни того не найдете. И старлайн тоже не найдете. Поверьте, не все брендируют OEM. Многие брендируют, но не в этом сегменте. Вот как только каждая машина будет оснащена маячком(как, например, сигналкой) - то тут уж и китайцы подсуетятся как раз. Кстати и по конкурентам тоже интересно послушать отзывы. Вдруг мы можем что то оперативно сделать, чтобы выгодно выделить наш продукт. Я собственно что начал писать то и сбился - про метод контроля канала. Есть такая книжка занятная: http://www.rkk-museum.ru/documents/archives/images/3-62-02.pdf называется "военная радиосвязь". Там описан способ которым пользовались наши командиры из за дрянного качества радиостанций. Они были, но качество страдало и где могли тянули провода. Так вот в случае обрыва провода система была устроена так, что начинала автоматом использоваться радиостанция. По сути своей тот же постоянный контроль канала, только вместо тревоги там сразу менялся канал связи.

Не, речь была просто об ретрансляторе(например таком http://www.navis.ru/catalog_17_211.html). Усилитель и 2 антенны. Так что пример корректен. Я бы не положил свои деньги в банк, который выкладыввает исходники своих систем на всеобщее обозрение)))) Увы, ценовую политику формирую не я( Со своей стороны я сделал что мог уменьшив, насколько возможно, стоимость комплектующих без снижения качества и надежности. А вот по тому, что нужно пользователям - будем думать и делать. Собственно именно чтобы это понять изначально весь этот сыр-бор затевался. Про дополнительные датчики мы думали, но пришли к выводу, что это все же прерогатива сигнализаций и их хлеб. А вот про резервный канал связи - думаем.. главная беда это то что о нем угонщики узнают первыми((( и он не будет секретным... Я так подозреваю что первыя тысяча охранных новинок расходится как раз по таким "целевым" потребителям

Приветствую! Правы, конечно, не стартанет проц. Но потреблять и греться - будет. Согреется - вот тогда и стартанет. Даташит по понятным причинам выложить не могу, но поясняющий график оттуда выложу:http://zalil.ru/34953418 При морозе батарея просто перестает отдавать достаточный ток. Соответственно нельзя уже гарантировать что обеспечит достаточную энергетику. Слишком большой возможный разброс мощности. У нас нет отдельного модуля GPS - мы обрабатываем сигнал со спутника прямо процессором. Поэтому именно этот и выбрали. То что Вы предложили прокатит если используется отдельный модуль GPS. Я знаю принцип. В теории все прикольно, но вот светодиодная подсветка салона обнаруженная этим локатором заставит разобрать полмашины. Кстати идея для защиты знатная: купить пакет обычных диодов(ну там или микросхем дохлых) и обклеить ими всю машину - задолбаются каждое место проверять. Кстати, спасибо за наводку. Идея одна появилась!!! Будем улучшаться помаленьку! Прошу привести здесь данную математику. Моя логика такова - позиция определяется исходя из относительной задержки сигналов спутников. Задержка в кабеле для всех будет примерно одинакова. Следовательно решать будет местоположение антенны. Тут нет никаких отраженных сигналов. Открытым остается вопрос об абсолютной задержке, но тут уж все на совести того, кто обрабатывает сигнал и результат может разниться.

Я рад, что Вам стало понятно. Значит все написанное написано не зря. Ну а по компенсации это уже не ко мне.. тут я ничего прокомментировать не могу, но ссылку на сами правила дам: http://zanoza.pro/upload-content/static/%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0%20%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8.pdf

Про занозу вопрос не совсем корректен... я ж с ними весь день вожусь... у меня их в среднем от 3х до 5 всегда установлено в разных модификациях. Но сами понимаете я их не покупал - это просто моя работа. Сигналка само собой есть. Правда больше для автозапуска. Каски нет. Если честно денег жалко... езжу я относительно аккуратно - ремонтов по моей вине особо нет(за последние 7 лет только один раз въехал задом в машину соседа на парковке у дома по торопливости и собственному раздолбайству). Когда въезжали в меня - спасала чужая осаго. В случае угона, конечно, хорошо бы каску... но.. как говориться, пока гром не грянет.... Насчет треккера - да, скорее всего разбираться не будут какой он... А вот бросят затею или будут глушить - не знаю... Я мыслю надежность - она в комплексе мер...не надо зацикливаться на одном чем то... Недавно видел систему противоугонную которая встраивается в гидравлику тормозов. Очень понравилось идея - никакой скрытности, секретности, но чтоб ее снять надо часов 5 времени и прокачка тормозов. Тупо проще не морочиться.

А вот тут Вы уели нашего PR-менеджера. Схожу после обеда тоже постебаюсь. Конечно имелась ввиду эффективная емкость аккумулятора. Вот тут я вынужден отмолчаться. Не думаю что разглашение подобной информации реально кому то необходимо. Скажу только что есть такая занятная штука как облачные технологии. Трудно даже сказать где конкретно сейчас находятся "сервера". Насчет протоколов само собой все зашифровано. Пакет коротенький и большой вычислительной мощности не требуется. Можете попробовать, поломать. Если сломаете - обещаю со своей стороны посодействовать в получении за это некоего вознаграждения. Конденсат полюбому будет. Зря вы так категорично - посмотрите, все производители с этим воюют и мы не исключение. Китайцы иногда не воюют. Но у них и задачи другие. Там кольцо уплотнительное отлито уже с кнопкой, к корпусу все это дело, само собой герметично приклеено. Тут, конечно, вопрос к специалистам другого профиля, не моего) Но мне думается логики оставлять глушилку нет. Задача то не продержать машину 2 года под глушилкой, занимая при этом гараж, а проверить есть ли в ней маяки. Если найдут, значит - есть и надо искать другую. Мы пошли той дорогой, которой всегда идут разработчики электроники. Грабли есть и всегда будут. Главное быстро замечать и оперативно устранять. А насчет способа контроля улыбнуло)) Не хочу трогать ваши лавры, но подобным методом контроля(с поправкой на технологический уровень) пользовались еще во время 2 мировой войны. А вот я бы послушал. Можно даже лично. Если Вы территориально не шибко далеко от Рязани(ну, километров 500) то я бы даже попытался себе под это дело командировку устроить. Сами понимаете угону машин это никак не поспособствует - мы с вами на одной стороне баррикад. Вроде везде по-существу ответил. Тем кто осилил пост напомню, что я тут скорее как частное лицо, нежели как официальный представитель. Да и часто захаживать скорее всего тоже не буду, т.к. езжу не на субару. В общем ежели чего - пишите, постараюсь ответить.

Сперва доброго дня всем форумчанам! Я - представитель так называемого "мифического" технического отдела команды ZANOZA. Сразу оговорюсь что нахожусь тут не официально, но с ведома и молчаливого согласия руководства в свое свободное время. И только потому, что мне как технарю просто обидно когда поливают грязью дело, которому я посвящаю довольно много времени. Я не хочу никому ничего доказывать, но готов ответить на конкретные и корректно сформулированные технические вопросы по нашему устройству(в пределах общедоступных данных, не раскрывая само собой некоторые ноу-хау), а также по мере возможности могу прокомментировать интересующие форумчан моменты других устройств подобного класса. Сперва вкратце пробегусь по тому, что было: D.R.E.D, в нашем устройстве нет как такового отдельного модуля GPS. Вся обработка построена на специализированном процессоре. Ссылочка на product brief ниже: http://www.st.com/web/catalog/sense_power/FM1934/CL1942/SC612/PF253156?s_searchtype=partnumber По существу вопроса: Fully Integrated GPS/Galileo/Glonass/QZSS Receiver with embedded RF and in-package Flash Мы не ставили себе целью показать формальное соответствие военным стандартам. Там более американским. По той же ссылке выше вы увидите, что процессор может работать при температуре от -40. Но есть тонкость, позволяющая несколько раздвинуть границы: дело в том, что вся потребленная устройством энергия выделяется в виде тепла. И при температуре около -45 этого тепла хватает чтобы обеспечить работу метки. Если температура будет еще ниже то проблемы будут уже с батареей и смысла ставить компоненты military grade никакого. Вы же сами первый скажете что дорого и есть решения дешевле. Вы сравниваете процессоры разного класса и назначения. Да, он потребляет мало. Но это еще не все, что от него требуется. "Ничего ты не знаешь, Джон Сноу!" А вот тут уж, простите, вы сказали откровенную ХРЕНЬ. И сказали Вы это лишь бы кого-то куда-то ткнуть носом ВООБЩЕ не разобравшись в вопросе. Именно так у нас все и устроено) И поверьте - было не лень))) Было лень подбирать проц по току в power-down который никогда бы не использовался ибо вся плата кроме часов обесточивается полностью. Прикольная видюшка. Только ничего я там особо волшебного не увидел. Поясню: Работают в спящей занозе только часы(на манер тех, что у вас на руках). Но гораздо больше электроники работает в машине, мирно стоящей на стоянке. Даже если этот волшебный детектор и определит наличие часов у меня право дело нет идей как понять что это такое? Часы в машине? Сигналка? А вот против треккера поможет гораздо лучше) Про джаспер почитайте. Да нормально работает. Конечно точность не ахти, но хоть какая то точка это все же лучше ее полного отсутствия. С 3 сирфом вы хватили.. вы бы еще чего постарее взяли. В общем случае вы получите координаты близкие к координатам антенны. Но еще есть момент с стартом приемника, где задержка может уже и сыграть... Я бы не решился делать вот так сразу какие-либо заявления ибо от теории до практики длинный путь. А я, все же, в первую очередь практик. Могу вам абсолютно точно сказать, что координаты, полученные с повторителя GPS сигнала с 15м кабелем антенны на уровне погрешности совпадают с полученными прямым способом.