Да, цены жесть. Только кредитоваться и жить на один кредит,а еще резина, диски, страховка, кто то сигу захочет, потом ГУ сменить)) В общем пора присматриваться уже к седанам в топе благо дороги в Москве и округе более менее чистят.
вот точно также рассуждал, поэтому стал вопрос о квалифицированности уже ) как вариант, попробую еще к кому нибудь съездить в субаровский сервис , для сравнения.
в больших масштабах конечно не выгодно, а слить по несколько штук с сейлом некоторые дилеры смогут запросто. И их еще поискать придется, ловить такие предложения, ездить искать, тратить время. И не будет выбора цвета и комплектации , и придется мириться с тем что есть по этой цене.
Александр, ты сейчас на полном серьезе так статистику расписывал? Ну неужели не понятно,что это просто воля случая как оно и где прилетит , какого размера и на какой скорости?
@Геннадий С., ничего подобного. Смысл мертвым грузом держать машины прошлого года на складах весной будущего года? Да и с трудом верится, что продажи Субар так прут как кореяки или те же Фольцы..Давайте уж говорить честно, а не то что хотелось бы видеть)
А как вообще определить если дилер на ТО говорит,что подвеска в норме,а мне кажется что вроде на грунтовке и стыке плит она постукивает.Уже начинаю сомневаться, может мне и вправду кажется и все нормально. Какие вообще есть методы и признаки определить действительно ли подвеска в норме и ничего менять не нужно или остался только метод перебора путем замены всего подряд?
А что пишут на формах "крутых"? У них есть проблемы в плане эксплуатации? Может и не стоит этим заморачиваться, если с завода это не реализовано производителем изначально?