Ivashka

спасибо Михаил, в самую точку

точно так ))))

про погремушку не сказал бы, есть и настоящие , у меня вот лобовое потрескивает, в мороз ))))

Приветствую всех ребята лобовое трещало, позавчера, было -9 максимум, сегодня не трещит, хз что там такое, при проезде по неровностям, трещало то слева то справа, неприятный звук такой. Вроде не стойка и не панель, жду повторения звуков чтобы уточнить источник. Были ли подобные звуки еще у кого?

Приветствую Владимир, если вы про мою конструкцию то жесткость фильтра SCT достаточна и так, без приклеивания фильтрующего материала к распорке в середине. Проволока лишь для придания фильтру ровной плоскости спереди ( после среза распорки передняя стенка прогнулась внутрь, на фото видно, если проволоку не ставить будет зазор спереди и фильтр будет пропускать) В оригинале SCT работает без рамки и материал самого фильтра достаточно жесткий, жестче он еще и за счет высоты гофры (она выше в 2 раза чем на нашем). А Субаровский, в оригинале приклеен по центру, вот фото с предыдущего поста: Есть идея использовать SCT вообще без всяких мытарств с вклейкой, но будет она опробована лишь через 2 месяца.

Вверх ногами вряд ли стоял, поток воздуха идет сверху вниз, что видно на фото поврежденного фильтра, он продавлен сверху вниз. Верх это ровная сторона, а низ которая по форме полукругом, ну и стрелка "UP". На оригинале в центре распорка в виде пилы, к которой приклеен фильтр по центру, на этом просто распорка, мож по этому и продавило.

Есть другая идея, правда требующая проверки: буду пробовать использовать фильтр SCT без вставки его в старую рамку, просто вставить его внутрь а от старого взять крышку с защелками, получится как в обычных системах где фильтр без рамки, зазоры по кругу проклеить 5мм поролоном из строймага. Ну и еще вариант MANN конечно же. У нас сажа, вместо песка,

в какой то степени и экономия, но не она главная-просто мне нравятся вещи, которые поставил и уверен что они работают хорошо гаража у меня нет, делал дома по хорошему в нашем регионе фильтр служит всего два месяца, пылищи много, а каждые 2 мес менять, тратить по 900 руб, то лучше залить бензин, хотябы на камри чтоб увеличить интервал и лазить реже туда, я даже ставил сверху ткань ФРНК, на вид типа синтепона чтоли.

Приветствую Юрий, с наступающим праздником! Смысл в том, что высота фильтра SCT в два раза выше, чем оригинального, следовательно срок службы больше из-за большей площади фильтрующей поверхности, ну и качество самого фильтра хорошее. Ну и второе не хотелось покупать все подряд, пока дойдешь до приемлемого. Третье цена фильтра SCT составляет 244 рубля, что не сравнить с 930 руб. которые я отдал за фильтр LYNX угольный, он еще и оказался мешьше на 2мм. по ширине, его пришлось тоже колхозить - проклеивать поролоном чтоб не было зазоров по сторонам (я писал об этом раньше тут же). MANN я непременно попробую в следующий раз. Подскажите плиз номер фильтра MANN?

Всем привет, сколхозил фильтр, для работы нужно: клеевой пистолет, горячий нож (hot knife), фильтр SCT 1208 (выбор пал не случайно, я его юзал на камри с отличным результатом), две вело спицы для восстановления геометрии фильтра с передней стороны. Порядок работ: вырезаем ножом фильтр из старого донора, для показа качества оригинального фильтра сделал фото, через него, можно смотреть и видеть срезаем буртик горячим ножом (можно использовать и что то другое для резки пластика) и вот результат после берем фильтр SCT и обрезаем чуть чуть уголки вставляем фильтр в старый корпус обращая внимание ни стрелки "UP" на корпусе и на фильтре SCT "Air Flow" вставленный фильтр выглядит так утапливаем фильтр чуть вниз, на 2мм, это необходимо для заливки швов клеевым пистолетом заклеиваем пистолетом все швы обеспечивая герметичность, верх и низ удаляем горячим ножом полукруглые выступы, их 4 по два с каждой стороны, незнаю для чего они нужны в корпусе куда садится фильтр углублений по бокам нет, на предыдущем отчете это видно. после удаления центрального усиления в фильтре, передняя панель прогибается внутрь восстанавливаем чтоб было ровно с помощью двух вело спиц, сажаем их на клей пистолетом так же. приклеиваем уплотнитель с трех сторон из вискозной салфетки и вуаля, ставим на место По фильтру LYNX : выдержал испытание по пыльной грунтовой дороге около 250км, за впереди идущей машиной, пыли вытряс из него хорошо, сейчас лежит на запас Спасибо за внимание, удачи всем!

в общем с фильтром LYNX LAC-806C тоже недостаток, размер его меньше на 2 мм по ширине чем оригинал, при установке болтался, комментировать не хочу даже чем это нехорошо... решено проклейкой поролона с трех сторон, залез с трудом правда, пока пойдет. На фото видна разница в размере

так на других предыдущих авто пыли не было которая идет из воздуховодов, тут недостаток фильтра

Господа, приветствую всех. В общем так: проехал 1000 и как обещал пишу снова, вчера опять появилась на панели пыль, итог: оригинальный фильтр пропускает, щели ни при чем, их может быть и не было.. Экзист юзать не стал, три дня на доставку минимум, а на праздники собрался уезжать. Купил LYNX LAC-806C, угольный, был в наличии, поезжу на этом посмотрим как поведет себя. А на будущее придется колхозить, благо донор теперь есть Хороший фильтр SCT SA1208 из личного опыта, ходит 10000 легко, без намеков на пыль, цена 244 руб, по размерам примерно войдет внутрь штатного, после праздников сделаю, фотоотчет будет. Удачи всем и классных выходных

Дмитрий вы правы, и кстати вот еще одна мысль почему не устанавливают автоблок, пишет парень: "As a safety feature, modern cars with auto lock doors can be opened simply by using the inside handle (dont need to manually unlock first). This is the only way an autolock (or regularlarly locked door) makes sense because if you have to get out in a hurry, you shouldnt have to fumble with manaully unlocking doors or finding the right button to press. Since Im not in my XV at the moment, I cannot verify if this is how ours work, but I am assuming so" еще, не открывается дверь изнутри без предварительного поворота пимпочки этой.

Господа, приветствую всех. Интересно собирается ли Субару в Америке? в частности XV Crosstrek.

Господа, кто в курсе-можно ли штатно, без установки дополнительных блоков или чего еще, сделать чтоб при переводе селектора кпп в положение "D" двери автоматически закрывались, а при переводе в "Р" замки открывались?, очень удобная штука. XV Crosstrek имеет такую функцию, в америке это обязон чтоб работало так. Может и у нас можно сделать? я интересовался у ОД, сказали нельзя, может просто незнают как сделать? вобщем меня терзают смутные сомнения...

Вчера решил побаловаться и нажать, жена была за рулем, ехали около 40 км/ч, нажал кнопку раз, ничего не заругалось и не заглохла, решив что нажал не достаточно сильно нажал второй раз посильнее-авто заглох опять же не заругалось ничего и не пикнуло, заглох-катился накатом, никаких посторонних звуков из трансмиссии не было, все так как будто выключил зажигание на авто с механикой, будто тормозишь двигателем, через секунду-две, нажал кнопку запуска, жена при этом на тормоз не давила, авто завелась и поехала, при случае попробую еще раз заглушить но с одного нажатия, скорость постараюсь поменьше, а то мож вариатору вредно?

Приветствую всех ребята, обнаружил неприятную штуку, из воздуховодов на лобовое и в салон, летит пыль, такие прям полосы по панели пробег 2400, подозрение пало на салонный фильтр,вытаскивая его обратил внимание на то что слабовато как то он вылазил, вроде как сбоку не поджимается корпусом, есть полукруглые утолщения по бокам. После фильтра вентилятор оказался в пыли, провел пальцем для наглядности. Вобщем решил попробовать устранить проблему так-наклеил двухсторонний тонкий скотч по бокам фильтра с трех сторон, после вырезал из вискозной салфетки полоски и приклеил так же с трех сторон, толщина салфетки около 1мм, фильтр залез плотно, без лишних усилий, думаю зазоров по бокам теперь быть не должно. Панель вытер и пропылесосил воздуховоды для контроля, пока пробег 250, пыли нет , может быть появится еще пока не вылетят все остатки из системы. Работа заняла 15 минут. Фотоотчет прилагаю, отпишусь после пробега 1000 дополнительно. Фильтр сам какой то жиденький уж очень. всего 1см толщиной, могли бы уж сделать его на всю высоту крышки чтоли... Надеюсь кому нибудь поможет сия инфа, удачи на дорогах.

Господа всем привет, мыл заслонку сам (на прошлом авто, на этом тоже сделаю сам-ибо если хочешь сделать хорошо...), делается запросто, можно вдвоем, если один то надо кирпичей пару чтобы положить на педаль газа. На камри мыл раз в год примерно, отложения за заслонкой типа гуталин образуются. На ютубе есть видео, наберите в поиске Camry Throttle Body Cleaning примерно так, на английском видео правда. Причины чистки- на холостом ходу при включении D падают обороты до 500, возникает вибрация неприятная. Хотел отдать диллеру, так как обслуживался у него, но жаба задавила отдавать 3500 за 15 минут работ буквально!!! Покупаешь "Throttle Cleaner" я брал ликви моли (не реклама) просто оказался доступным, еще говорят что нельзя использовать Карбюраторный очиститель, вроде выйдет из строя датчик положения заслонки, так в ютубе говорят америкосы Снимаешь патрубок, включаешь зажигание, не заводишь-просишь чтоб нажали педаль газа в пол, заслонка поворачивается на максимум, не отпуская педали газа брызгаешь на загрязнения и чистишь зубной щеткой, много не лить просто размазал-и протер, вредно катализатору если попадет лишнее, протираешь тряпочкой, касаться заслонки нельзя ни в коем случае, если ее повернуть при включенном зажигании то вроде комп сбивается что то там, перепрошивка понадобится, вобщем легко исполняется и нет смысла платить деньги за неизвестно что. При последующей сборке и заводке горит чек, минут 5 по причине того что включал зажигание с отключенным датчиком МРВ, обороты чуть выше, проходит само собой и чек гаснет тоже, ошибок не сохранялось. Работа реально рублей 400 максимум стоит. Ну кому как, я бы повозился сам.

рычаги и аморты незнаю, когда я поставил на передний стабилизатор мастер сказал что раньше ты покупал резинки только, а после нескольких установок полиуретановых втулок придется раскошелится на сам стабилизатор, металл стачивается однако. по словам мастера - "Если есть трение в сопряжении то полиуретан точит металл."

Артем , датчик есть, сегодня ругалась что мало жидкости, долил погасла.

Артем приветствую, глюк не замечается что то, а сегодня еще и заправку сменил, если появится незапуск опять, сообщу, запросто может быть бензин, хотя при перезапуске заводится с пол оборота как говорится, вобщем хз.. будто искры нет или иммобилайзер не считался.

камри 40 кузов-ровно 3 оборота.

Калибровка незнаю, но лимиты давлений настраиваются, к сожалению нет мануала под рукой чтобы сказать определенно как, меня тоже достает пиканье если давление меньше 2.0, вспоминаю только об этом в авто уже

так точно и вышло, на предыдущем авто поставил новую зимнюю резину, до этого все мялся купить... не купить датчики TPMS 4-06 вроде (10600 руб), вобщем перед покупкой резины заказал датчики, пока они шли, (а почта EMS работает "прекрасно", они пришли с задержкой в 20 дней ) через неделю после покупки резины ( жена ездила неделю без датчиков), звонит: "дорогой что то у меня колесо спустило, что может быть?" говорю стоять бояться, щас приеду. Подьехал, охрана ей накачала уже колесо насосом (компрессора еще не было) поехали говорю в шиномонтаж, по дороге спрашиваю "ездила на спущенном? "нет говорит ты что!", Колесо (переднее правое) приезжаем заехал, сняли колесо, спрашивают -"ездил на спущенном?" нет вроде говорю, достает при мне две пригоршни резиновой муки из покрышки ... занавес и поездка в магазин за новой покрышкой (R16-7500руб) поставил датчики, и забыл об этом, смотрит она теперь на экранчик и радуется, давление показывает в каждом колесе. по поводу изменения давления от температуры: при минус 15 давление 1,9 при продолжительной поездке температура внутри покрышки поднимается до +7 +12, давление становится 2,2-2,3 вывод: нужны, сейчас переставил на XV, прелесть. При наличии второго комплекта колес и датчиков на них, нужно перепрограммирование датчиков, 2 минуты делов. Удобно очень-смотришь на дисплейчик и все кажет