flashnik

Ребята, спасибо за советы и комментарии. X1 списал из рассмотрения. Если буду брать кроссовер - то возьму субаря. Или седан 320i....

Ребята, привет! Может, кто и вспомнит меня по одному из первых Дней Рождений клуба В 2014 году я хотел покупать XV, но тогда не сложилось, прилетела куча проблем с бизнесом, и покупку авто пришлось отложить на несколько лет. Сейчас я снова подошел к покупке авто, проехал тест-драйвы на разных машинках, и на выбор остались 3 варианта: XV второго поколения (топовая комплектация)BMW X1 F48 (калининградская сборка) 2.0 XDrive (192 кобылы)BMW 320i (калининградская сборка)При этом седан BMW 320i, скорее всего, выпадает из сравнения, потому что на нем хорошо по городу ездить, но в лес за грибами или на реку отдыхать не поедешь, да и всякие средства для активного отдыха на него не приспособишь. Хотя.. рулится он классно, и автомат отличный! По эксплуатации - в основном Москва-Долгопрудный, но и поездки по трассе (условно, раз в месяц) + надеюсь 1-2 раза в месяц куда-то выезжать из Москвы на природу (типа на лыжах покататься или на речку покупаться) + возможно поездка на юг. Поэтому дальше сравню XV vs X1 при примерно равной стоимости (разница в деньгах получается в пределах 5-7%): Из плюсов XV я вижу: нормальный полный привод (на X1 стоит Haldex)более высокий клиренс (22 vs 18)наличие EyeSightболее высокая надежность и срок службы (?)наличие запаскилучшая обзорность из-за стоекменьшая потеря стоимости в первые годы эксплуатацииИз плюсов X1: лучшая динамикаменьше расход топливавозможность чиповки, которая улучшит динамику, при необходимостиофигительные по удобству сиденья (пакет M Sport)Если бы в XV стоял двигатель пошустрее, выбрал бы его, наверное. А так - не знаю, что выбрать. Буду благодарен за комментарии (может, я насчет каких-то пунктов типа более высокой надежности субару ошибся?) и советы.

Морда не субаровская у нового концепта. Мне больше всего нравился самый первый концепт визива.

А все же, можете померять размеры в см? Хочу сравнить с тюнинговыми вариантами.

А, кстати, какой у в штатной комплектации размер люка? Кто-нибудь может померять?

Судя по размерам на фото, визив меньше пятнашки, как раз как кадъяр. Поэтому это либо еще одна модель (в новую нишу), либо вместо пятнашки, чтобы убрать конкуренцию форику.

У вебасто панорамы открываются. Собственно, это и привлекло - красиво для пассажиров и возможность открыть для вентиляции в лесу и ощущений кабриолета на трассе

Я и имел в виду, что будет не XV II, а абсолютно новая модель. Возможно, с изменённым позиционированием и большей разницей в цене и назначении от Форика. Например, городской компактный кроссовер.Типа Renault Cadjar.

Михаил, спасибо за фото. Вопрос для себя я закрыл - большое не поставить, не изменив ребра, а в форточке не вижу никакого смысла для себя.Дядь Миша, да, хотелось побольше, как в гламурках. Ну, значит, не судьба на данном этапе жизни. Может, лет через дцать в большой гараж куплю какой-нибудь Porsche Spyder для цели покататься с чистым воздухом над головой ))))

Не нашел готовой темы (плохо искал?), поэтому решил создать новую. Кто-нибудь изучал вопрос установки не в топовую модификацию нормального по размерам люка на крышу, производства, например, Webasto? Из подводных камней, насколько я понимаю, - потеря жесткости? Насколько это может быть критично? Нет ли в самой крыше ребер жесткости, которые не позволяют поставить большой люк?

А будет ли второе поколение? Судя по тому, что новый Viziv меньше форика, он идет не на замену Трибеки, как говорили 2 года назад. Может, вместо второго поколения XV как раз и будет визив? А если так, то большого рестайла пятнашки делать не будут.

Эээ...? В смысле обычные версии выпускать не будут?

Может, еще пописать в этой теме и соседних, чтобы к ним все-таки разум вернулся?))

Кухню купил и полностью обставил (осталось только стол со стульями и колонки), диван в гостиную купил, прихожую купил Как раз собирался уже целенаправленно копить на машину, чтобы со следующей большой зарплаты что-то решать с машиной. При нынешних процентах брать XV в кредит (даже частично) очень кусается, поэтому думал третий Форик или... взять потреб побольше и все-таки XV с пробегом. Все зависит, конечно, от того, когда и сколько придет зарплаты Поэтому такие повышения цен на новые (и как следствие, это приведет к росту вторички) меня крайне сильно расстраивают

Объявили цены. Базовая комплектация - 2 190 000. Похоже, на XV 2015 года базовая комплектация 1.6 будет от полутора лямов стоить

Предложение найти работу рядом с домом хорошо для массовых специалистов. Начиная с некоторого профессионального уровня "вкусных" предложений становится немного и они могут оказаться не совсем близко. Менять квартиру с каждой сменой работы - гм... Это называется только привел квартиру в чувство (ремонт, мебель - вбухал несколько лямов) - бац, компания переезжает/приходится работу менять. Ужас!!! Жить в съемной квартире - сомнительное удовольствие... Лично мне 10 лет в общаге хватило. Я уж лучше буду час ехать в пробке до работы. Кстати, на общественном транспорте утром получается столько же времени, как если бы ехал на машине. А вечером - на машине полчаса вместо полутора общественным транспортом (привет увеличенным в вечернее время интервалам движения ОТ). КМК, пробки вполне адекватно регулируют число автомобилистов. В час пик в ОТ давиться не лучше, чем в пробке стоять. Да и вопрос, сколько автобусов/поездов надо пропустить, чтобы наконец влезть в салон/вагон.

Несимметричный. Платить придется таким же людям, как и вы. У людей деньги изъяли, куда-то в администрацию (Москвы, поселка, ...) на псевдоразвитие они ушли. Ну, может, в поселке расходование будет проще контролировать - хотя скорее всего правом принятия таких решений и .пополнением с этого денег будут наделены только субъекты федерации.

Вот-вот. Я в Долгопрудном тоже вряд ли найду адекватную работу. По крайней мере, до тех пор пока Физтех не раскрутится со своими внутренними лабораториями до адекватного размера зарплат и потока заказов. А до этого надо работать в индустрии, которая вся сидит в Москве, включая большинство базовых кафедр.

А не в крупных? Въезд в Химки, например? Или проезд по шоссе, выходящим из Москвы?

Поскольку у меня сегодня утром были лекции, и темы были довольно сложные, то я пребываю в состоянии немножно измененного сознания и из обычного новостного и радиопотока выпал, поэтому вот только такие фрагменты видел. Вот это и страшно, что могут "найти" нужное количество голосов "ЗА", чтобы ввести плату. Тогда затраты на тупо содержание машины будут космическими (( 8 000 - абонемент на парковку 400 ( 200 внутри МКАД + 200 внутри ТТК) x 30 = 12 000 - добраться до работы 3 000 - 5 000 - паркинг у дома Итого 23-25 тыр тупо ни за что ((

http://www.kommersant.ru/doc/2613202 http://www.tvc.ru/news/show/id/55297 http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1791711/ Хотя в исходной статье Ликсутов говорит, что остальная часть его интервью намекает, что будет "выбран" именно такой вариант, ИМХО. А вот в перепечатках уже более однозначно говорится о том, что будет именно платный въезд. Где-то мне даже сегодня встретились цены: 200 р за въезд внутрь МКАДА, еще 200 - за ТТК. Что думаете, кроме того, что это совсем грабеж? Кто что слышал?

Ты не в прогаре, если стоимость выплачиваемой по КАСКО страховки не меньше, чем твой долг банку. И стоимость допов почти наверняка не включена в КАСКО, так что в любом случае в прогаре.

Стоп, автокредит - это кредит. Т.е. покупатель по-любому денег банку должен и должен вернуть по графику платежей или досрочно. Если что пошло не так - банк может забрать машину (возможно, в судебном порядке - кто-то же юридически должен ее оценить). Если ее стоимость выше долгов - вернут остаток. Хотя, скорее всего, банк будет пытаться в этом случае как-то урегулировать этот вопрос, не отбирая машину. Например, предлагая кредитополучателю самому найти покупателя на нее. Если ее стоимость ниже - уменьшат долг. Остальное будут требовать в суде, коллекторами, как-то еще. Риски проблем с невыплатой есть всегда. Человек может оформить кредитную карту, уйти в офердрафт и не платить. Предприятие, оформившее зарплатный проект, может внезапно обанкротиться, так что банк выплатил зарплату сотрудникам предприятия из своих денег, и должен как-то получить деньги с предприятия-банкрота (для юр. лиц в зарплатном проекте есть возможность под небольшой процент провести выплату согласно трудовым договорам при отсутствии необходимых денег на счету предприятия с обязательством того, что через сколько-то (не помню, сколько) дней деньги на счет поступят). И так далее. Ну и на всякий случай - всегда надо читать договор полностью, все пункты.

Не сочтите за рекламу, но напишу и я пару слов в тему КАСКО и кредитования. Правда, это пригодится только тем, кто только рассматривает покупку нового автомобиля - но такие могу найтись на форуме. Есть такой банк "Авангард" (avangard.ru), который вошел в "белый" список банков (http://www.cbr.ru/press/PR.aspx?file=18032014_1850391803-perechen.htm). У них есть программа автокредитования для НОВЫХ автомобилей. Процентная ставка - 15%, для клиентов банка - 13%. При этом банк НЕ требует оформления КАСКО. Хочешь - не делай, хочешь - делай на тех условиях, которые нравятся. Так что тем, кто рассматривает покупку нового автомобиля в кредит и не хочет терять деньги на КАСКО - рекомендую попробовать обратиться к ним. Почему "попробовать" - у них более жесткие требования к заемщикам, чем у юникредитов, насколько я понимаю. Правда, процесс обращения крайне прост, документы можно подать через интернет. А их интернет-банк очень удобен. Мы используем Авангард для нескольких компаний, никогда с ними проблем не было, активно помогали решать внешние проблемы (типа когда отель внезапно списал доп. сумму), очень адекватная поддержка.