flashnik

Ребята, спасибо за советы и комментарии. X1 списал из рассмотрения. Если буду брать кроссовер - то возьму субаря. Или седан 320i....

Ребята, привет!

Может, кто и вспомнит меня по одному из первых Дней Рождений клуба

В 2014 году я хотел покупать XV, но тогда не сложилось, прилетела куча проблем с бизнесом, и покупку авто пришлось отложить на несколько лет.

Сейчас я снова подошел к покупке авто, проехал тест-драйвы на разных машинках, и на выбор остались 3 варианта:

• XV второго поколения (топовая комплектация)
• BMW X1 F48 (калининградская сборка) 2.0 XDrive (192 кобылы)
• BMW 320i (калининградская сборка)

При этом седан BMW 320i, скорее всего, выпадает из сравнения, потому что на нем хорошо по городу ездить, но в лес за грибами или на реку отдыхать не поедешь, да и всякие средства для активного отдыха на него не приспособишь. Хотя.. рулится он классно, и автомат отличный!

По эксплуатации - в основном Москва-Долгопрудный, но и поездки по трассе (условно, раз в месяц) + надеюсь 1-2 раза в месяц куда-то выезжать из Москвы на природу (типа на лыжах покататься или на речку покупаться) + возможно поездка на юг.

Поэтому дальше сравню XV vs X1 при примерно равной стоимости (разница в деньгах получается в пределах 5-7%):

Из плюсов XV я вижу:

• нормальный полный привод (на X1 стоит Haldex)
• более высокий клиренс (22 vs 18)
• наличие EyeSight
• более высокая надежность и срок службы (?)
• наличие запаски
• лучшая обзорность из-за стоек
• меньшая потеря стоимости в первые годы эксплуатации

Из плюсов X1:

• лучшая динамика
• меньше расход топлива
• возможность чиповки, которая улучшит динамику, при необходимости
• офигительные по удобству сиденья (пакет M Sport)

Если бы в XV стоял двигатель пошустрее, выбрал бы его, наверное. А так - не знаю, что выбрать. Буду благодарен за комментарии (может, я насчет каких-то пунктов типа более высокой надежности субару ошибся?) и советы.

Морда не субаровская у нового концепта. Мне больше всего нравился самый первый концепт визива.

А все же, можете померять размеры в см? Хочу сравнить с тюнинговыми вариантами.

А, кстати, какой у в штатной комплектации размер люка?

Кто-нибудь может померять?

Посмотрим через годик , я думаю раньше ничего пощупать не выйдет. Обещаний  много , но как будет в реалии посмотрим . Конкретно с XV рестайла хватает  вот только какой-то хиленький. Если честно я не заметил на тесте обновленной XV очень тихого салона . Посмотрим , что предложит Subaru XV в новой реинкарнации.  Renault Cadjar ты думаешь они переоденут в другой костюм Форя или XV ? Врятли , хотя чем чёрт не шутит . 

Судя по размерам на фото, визив меньше пятнашки, как раз как кадъяр. Поэтому это либо еще одна модель (в новую нишу), либо вместо пятнашки, чтобы убрать конкуренцию форику.

У вебасто панорамы открываются. Собственно, это и привлекло - красиво для пассажиров и возможность открыть для вентиляции в лесу и ощущений кабриолета на трассе

Я и имел в виду, что будет не XV II, а абсолютно новая модель. Возможно, с изменённым позиционированием и большей разницей в цене и назначении от Форика. Например, городской компактный кроссовер.Типа Renault Cadjar.

Вот наша крыша, между усилителями сколько есть места - ставь.

Дядь Миша, да, хотелось побольше, как в гламурках. Ну, значит, не судьба на данном этапе жизни. Может, лет через дцать в большой гараж куплю какой-нибудь Porsche Spyder для цели покататься с чистым воздухом над головой ))))

Не нашел готовой темы (плохо искал?), поэтому решил создать новую.

Кто-нибудь изучал вопрос установки не в топовую модификацию нормального по размерам люка на крышу, производства, например, Webasto? Из подводных камней, насколько я понимаю, - потеря жесткости? Насколько это может быть критично? Нет ли в самой крыше ребер жесткости, которые не позволяют поставить большой люк?

А будет ли второе поколение?

Судя по тому, что новый Viziv меньше форика, он идет не на замену Трибеки, как говорили 2 года назад. Может, вместо второго поколения XV как раз и будет визив?

А если так, то большого рестайла пятнашки делать не будут.

Судя по всему, Forester 2.5i 2015 удачно выстрелил на рынке Северной Америки, так что XV, похоже, ждет ниша гибридных авто. Так что здесь дело не только в складах дилера, но и в занятости производственных мощностей и логистике самого производителя.

Эээ...? В смысле обычные версии выпускать не будут?

Нас почитали и решили умЕрить аппетиты)))

Может, еще пописать в этой теме и соседних, чтобы к ним все-таки разум вернулся?))

Никита, а ты все никак, не срастается ? 

Кухню купил и полностью обставил (осталось только стол со стульями и колонки), диван в гостиную купил, прихожую купил

Как раз собирался уже целенаправленно копить на машину, чтобы со следующей большой зарплаты что-то решать с машиной. При нынешних процентах брать XV в кредит (даже частично) очень кусается, поэтому думал третий Форик или... взять потреб побольше и все-таки XV с пробегом. Все зависит, конечно, от того, когда и сколько придет зарплаты

Поэтому такие повышения цен на новые (и как следствие, это приведет к росту вторички) меня крайне сильно расстраивают

Объявили цены. Базовая комплектация - 2 190 000.

Похоже, на XV 2015 года базовая комплектация 1.6 будет от полутора лямов стоить

бороться с пробками конечно надо, но не таким способом.

Если бы каждый мог найти работу рядом с домом, ну или в 20минутной доступности, то и пробок бы не было, ну или их стало очень мало. Вот чем должно заняться правительство, нужно создать кадровое агенство, бесплатное, что бы любой гражданин мог там оставить свои данные, и любая организацию могла ими воспользоваться. грамотно наладить будет сложно, но это поможет.

А то сейчас получается что рано утром бухгалтер из медведково едет работать на профсоюзную, и такой же бухгадтер с профсоюзной едет в медведково.

 

тем кто работает в центре, но живет за мкадом и жалуется что все дорого (парковки/бензин/въезд) так может отминусовать от ЗП эти траты и найти работу за меньшие деньги но рядом с домом? или еще вариант, снять квартиру рядом с работой, а свою квартиру сдать.

 

не понимаю как люди ежедневно тратят на пробки по четыре часа своей жизни ежедневно!!!

меняйте что то в своей жизни, проводите это время с семьей)

Предложение найти работу рядом с домом хорошо для массовых специалистов. Начиная с некоторого профессионального уровня "вкусных" предложений становится немного и они могут оказаться не совсем близко.

Менять квартиру с каждой сменой работы - гм... Это называется только привел квартиру в чувство (ремонт, мебель - вбухал несколько лямов) - бац, компания переезжает/приходится работу менять. Ужас!!!

Жить в съемной квартире - сомнительное удовольствие... Лично мне 10 лет в общаге хватило.

Я уж лучше буду час ехать в пробке до работы. Кстати, на общественном транспорте утром получается столько же времени, как если бы ехал на машине. А вечером - на машине полчаса вместо полутора общественным транспортом (привет увеличенным в вечернее время интервалам движения ОТ).

КМК, пробки вполне адекватно регулируют число автомобилистов. В час пик в ОТ давиться не лучше, чем в пробке стоять. Да и вопрос, сколько автобусов/поездов надо пропустить, чтобы наконец влезть в салон/вагон.

Законопроект, который разрешает властям российских городов взимать плату за въезд в отдельные районы, будет рассмотрен Госдумой в марте 2015 года. Как сообщает «Агенство Москва» со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта, в настоящее время документ проходит процедуру межведомственного согласования.

 

«Сейчас текст документа дорабатывается с учетом поступающих замечаний и предложений. Законом предусматривается наделение органов местного самоуправления субъектов РФ полномочиями по введению платы за въезд в отдельные участки города. Документ позволит выделить организацию дорожного движения в субъектах как отдельную статью местного бюджета», - пояснили в ведомстве.

 

Мы с ребятами в сельсовете примем адекватное постановление и сотни москвичей, приезжающих к нам на свои дачи, реально пополнят наш скудный и насмерть дотационный  бюджет.

Симметричный ответ.

Несимметричный. Платить придется таким же людям, как и вы. У людей деньги изъяли, куда-то в администрацию (Москвы, поселка, ...) на псевдоразвитие они ушли. Ну, может, в поселке расходование будет проще контролировать - хотя скорее всего правом принятия таких решений и .пополнением с этого денег будут наделены только субъекты федерации.

А как мне из Долгопрудного добираться на Преображенку каждый день на работу? Могу, конечно, пешком-электричка-неск остановок метро с 2 пересадками-пешком... Кстати, быстрее выйдет, чем сейчас на авто. Работу бросить? Но тех, кто готов мне платить зарплату, нет в Долгорудном, к сожалению, только в Москве.

 

Платить же и москвичи будут, если из своего районв выехать захотят Короче, собираем подписи за платный въезд в Долгопрудный !   И за метр трубы, как обсуждали ранее. Нефтяной. Каждому. И акций Газпрома.

Вот-вот. Я в Долгопрудном тоже вряд ли найду адекватную работу. По крайней мере, до тех пор пока Физтех не раскрутится со своими внутренними лабораториями до адекватного размера зарплат и потока заказов. А до этого надо работать в индустрии, которая вся сидит в Москве, включая большинство базовых кафедр.

Понимаю,что сейчас своим высказыванием-мнением вызову гнев у не москвичей,которые приезжают в столицу на своих автомобилях, но считаю,что это давно пора сделать и я ЗА не только в Столице, но и во всех крупных городах РФ. Лично готов платить деньги, приезжая например на своём автомобиле в любой город РФ

А не в крупных?

Въезд в Химки, например?

Или проезд по шоссе, выходящим из Москвы?

По радио с утра все уже давно трещат, еще со вчерашнего дня. РСН как минимум. Пока гуляет цифра 200р. для всех абсолютно, но много нерешенных вопросов с перехватывающими парковками, учетом и пр. По утренней голосовалке РСН  даже 20% москвичей вроде как "ЗА".

Поскольку у меня сегодня утром были лекции, и темы были довольно сложные, то я пребываю в состоянии немножно измененного сознания и из обычного новостного и радиопотока выпал, поэтому вот только такие фрагменты видел.

Вот это и страшно, что могут "найти" нужное количество голосов "ЗА", чтобы ввести плату.

Тогда затраты на тупо содержание машины будут космическими ((

8 000 - абонемент на парковку

400 ( 200 внутри МКАД + 200 внутри ТТК) x 30 = 12 000 - добраться до работы

3 000 - 5 000 - паркинг у дома

Итого 23-25 тыр тупо ни за что ((

http://www.kommersant.ru/doc/2613202

http://www.tvc.ru/news/show/id/55297

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1791711/

Хотя в исходной статье Ликсутов говорит, что

Вопрос введения ограничительных мер для трафика надо решать, как минимум заручившись поддержкой москвичей. И вынести общую позицию в правительство Москвы, правительство России. Но я лично не сторонник таких мер.

 

остальная часть его интервью намекает, что будет "выбран" именно такой вариант, ИМХО.

А с учетом прогноза роста парка объем строительства нужно увеличить в семь-восемь раз. Но жители хотят, чтобы дороги строились не за счет жилых районов, парковых зон и природных комплексов. Наши коллеги из стройкомплекса уже начинали дискуссию по расширению улиц старой застройки и столкнулись с недовольством горожан. Жители районов Ленинского проспекта также выступили против расширения этой магистрали. Кроме того, объемы дорожного строительства в Москве сейчас уже серьезно увеличены: мы сейчас строим в четыре раза больше, чем пять лет назад. Чем больше мы увеличиваем эти объемы, тем больше мы подходим к точкам социального напряжения.

...

Вариант ограничительных мер, мы изначально это понимаем, не самый лучший вариант. Мы сейчас находимся в стадии изучения различных опытов, практик в разных городах мира. Найти баланс и учесть все интересы можно только в диалоге с людьми, которые живут в Москве. Поэтому все решения о развитии города необходимо обсуждать с москвичами, экспертами, правительством РФ. Но именно москвичи должны принять решение. Жители должны решить, какой они видят Москву. И если люди решат, что всю столицу, включая парки и зеленые зоны, нужно забетонировать и построить автодороги, мы обязаны будем это сделать. Если жители решат пойти путем оптимизации элементов транспортной системы города и, соответственно, введения регулирующих мер, то мы пойдем этим путем. Если будет отрицательный ответ по всем вариантам, мы не будем принимать решительных мер. Но тогда вы, пожалуйста, правительство Москвы не критикуйте за то, что пробок становится больше.

 

А вот в перепечатках уже более однозначно говорится о том, что будет именно платный въезд. Где-то мне даже сегодня встретились цены: 200 р за въезд внутрь МКАДА, еще 200 - за ТТК.

Что думаете, кроме того, что это совсем грабеж? Кто что слышал?

Стоп, автокредит - это кредит. Т.е. ты денег банку должен. Если что пошло не так - банк может забрать машину. Если ее стоимость выше твоих долгов - тебе вернут остаток. Хотя, скорее всего, банк будет пытаться в этом случае как-то урегулировать этот вопрос, не отбирая машину. Например, предлагая тебе самому найти покупателя на нее. Если ее стоимость ниже - уменьшат твой долг. Остальное будут требовать в суде, коллекторами, как-то еще.

 

Риски проблем с невыплатой есть всегда. Человек может оформить кредитную карту, уйти в офердрафт и не платить. Предприятие, оформившее зарплатный проект, может внезапно обанкротиться, так что банк выплатил зарплату сотрудникам предприятия из своих денег, и должен как-то получить деньги с предприятия-банкрота (для юр. лиц в зарплатном проекте есть возможность под небольшой процент провести выплату согласно трудовым договорам при отсутствии необходимых денег на счету предприятия с обязательством того, что через сколько-то (не помню, сколько) дней деньги на счет поступят). И так далее.

 

Всё правильно. Если у тебя салон  продаж с автосервисом, банк и страховая компания, то вся схема отлично работает! Для тебя.

Ну а нам остаётся вкалывать и стараться не разбить машину. Но даже если разобьём, то всё равно ты не в прогаре.

 

Ты не в прогаре, если стоимость выплачиваемой по КАСКО страховки не меньше, чем твой долг банку. И стоимость допов почти наверняка не включена в КАСКО, так что в любом случае в прогаре.

Подождите, так автокредит - это целевой кредит и машина вроде у банка в залоге. Т.е. если что пошло не так (долги), банк просто заберет машину, а тут если ее угонят или разобьют в хлам без КАСКО, банк в пролете что ли?! Ну остается конечно судебная процедура взыскания долга... геморрой одним словом для банка.  Или я чего-то не понимаю???

Стоп, автокредит - это кредит. Т.е. покупатель по-любому денег банку должен и должен вернуть по графику платежей или досрочно. Если что пошло не так - банк может забрать машину (возможно, в судебном порядке - кто-то же юридически должен ее оценить). Если ее стоимость выше долгов - вернут остаток. Хотя, скорее всего, банк будет пытаться в этом случае как-то урегулировать этот вопрос, не отбирая машину. Например, предлагая кредитополучателю самому найти покупателя на нее. Если ее стоимость ниже - уменьшат долг. Остальное будут требовать в суде, коллекторами, как-то еще.

Риски проблем с невыплатой есть всегда. Человек может оформить кредитную карту, уйти в офердрафт и не платить. Предприятие, оформившее зарплатный проект, может внезапно обанкротиться, так что банк выплатил зарплату сотрудникам предприятия из своих денег, и должен как-то получить деньги с предприятия-банкрота (для юр. лиц в зарплатном проекте есть возможность под небольшой процент провести выплату согласно трудовым договорам при отсутствии необходимых денег на счету предприятия с обязательством того, что через сколько-то (не помню, сколько) дней деньги на счет поступят). И так далее.

Ну и на всякий случай - всегда надо читать договор полностью, все пункты.

Не сочтите за рекламу, но напишу и я пару слов в тему КАСКО и кредитования. Правда, это пригодится только тем, кто только рассматривает покупку нового автомобиля - но такие могу найтись на форуме.

Есть такой банк "Авангард" (avangard.ru), который вошел в "белый" список банков (http://www.cbr.ru/press/PR.aspx?file=18032014_1850391803-perechen.htm).

У них есть программа автокредитования для НОВЫХ автомобилей. Процентная ставка - 15%, для клиентов банка - 13%. При этом банк НЕ требует оформления КАСКО. Хочешь - не делай, хочешь - делай на тех условиях, которые нравятся.

Так что тем, кто рассматривает покупку нового автомобиля в кредит и не хочет терять деньги на КАСКО - рекомендую попробовать обратиться к ним. Почему "попробовать" - у них более жесткие требования к заемщикам, чем у юникредитов, насколько я понимаю. Правда, процесс обращения крайне прост, документы можно подать через интернет. А их интернет-банк очень удобен. Мы используем Авангард для нескольких компаний, никогда с ними проблем не было, активно помогали решать внешние проблемы (типа когда отель внезапно списал доп. сумму), очень адекватная поддержка.