John39

Как человек сменивший Форика на Кодиак, если не считать экономию от ГБО, то Форик дороже в заграничной поездке и по комфорту не очень.

Этот колхоз называется турботаймер, вы приехали, вышли из машины, закрыли ее любым способом, а двигатель продолжает работать заданное в настройках сигналки время. Может, но перезапуск двигателя сделан для безопасности, что бы блок иммобилайзера запросил присутствие ключа в автомобиле, в противном случае садись и едь без ключей.

Тему на время самоизоляции можно закрывать, в ближайшее время народ кроме 4-х стен ничего не увидит и никуда не поедет, как бы печально это не звучало.

Вот поэтому другие производители используют и камеру, и радар. И в Субару вроде как обещали с 20 года ставить радар к камерам, не знаю может уже и ставят, давно не интересовался этим вопросом. Ситуация конечно ппц, на ровном месте машина бьет по тормозам без каких либо предупреждений. У меня на текущем автомобили есть и камеры, и радар, таких случаев не было, но в любом случае перед торможением в пол машина предупреждает об опасном сближении и далее 3 варианта, я торможу если есть опасность, я не торможу сам, работает автоматика, я нажимаю на газ, автомобиль понимает что он неверно определил опасность и продолжает двигаться. Вообще, когда определялся выбором автомобиля в 2019 году, для меня один из основных критериев была работа систем удержания в полосе и адаптивного круиза, так как часто езжу на дальняк, что бы сильно не уставать. А именно на эти системы завязано автоторможение которое мы увидели на видео. В итоге по работой этих систем в Субару я был разочарован и взял другой автомобиль, где системы работают более корректно.

У меня был Форестер с FB25 2011 года выпуска, без проблем откатал на нем 3 года, намотал что-то около 70 тысяч, проблем с движком не было. В 2014 году купил новый Форестер с таким же движком, откатал на нем 5 лет и 120 тыс км, продал в прошлом году, проблем так же не наблюдалось.

Соглашусь. Именно поэтому я купил Кодиак. Но я взял максимальный движок 2.0 TSI. Дизель хорош для экономии и неспешной езды, хотя у нас зимой соляра дороже бензина и обслуживание дизеля подороже, но я люблю ездить побыстрее, поэтому взял бензин. Едет 2.0 TSI однозначно лучше атмосферного Форестера 2,5, который у меня был и экономнее его на 20%, не меньше. Проверено в дальних поездках, если на Форестере до Праги мне нужно было 2 бака бензина, то на Кодиаке при таком же стиле езды и объеме бака, мне требуется чуть менее 1,5 баков. По жесткости, Шкода будет более жесткая нежели Форестер, но у меня еще 19 колеса, на зиму 18, там помягче.

В ценовой политике ВАГа хрен разберешься, что-то дешевле, что-то дороже. Когда я считал себе заказ автомобиля, Тига со всеми моими хотелками выходил дороже, но и размер у него поменьше, поэтому я его даже не рассматривал, но цену на всякий сравнил. Сейчас у Шкоды Карок на наш рынок вышел, по размеру как Тига, по цене вроде дешевле, но пока нет полного привода, его начнут ставить только осенью.

Я себе взял Кодиак, считай та же Тига, только больше, по клиренсу - в зависимости от того где ползать, по дорогам и парковаться у бордюров вполне хватает. В интернете полно видосов на эту тему, посмотрите, сделайте выводы. Расход на DSG однозначно ниже.

Соглашусь, после Форя 2,5 давали на подмену 2,0, это жесть, не едет совсем. Правда и мой, и подменный были на варике, но это ничего не меняет.

В Ваших условиях, судя по городу проживания, согласен, требуются внедорожные способности от автомобиля практически в полной мере, там где я живу, этого не требуется в повседневной жизни, а выехать на рыбалку или за грибами, ну или вдруг выпал снег, полного привода который у меня сейчас в наличии, хватает за глаза.

Да никто и не пропадает. Я брал максимально напичканную электроникой машину, даже теперь называю того кто из нас с женой за рулем - оператор автомобиля, ибо включил автоматику и смотри как она едет, особый кайф от этого всего на дальняке. Ездил в Италию, ночевал в Чехии. Из Чехии выезжал рано утром, как выехал на автобан, включил автоматику и до истечения бака не трогал педали, только в Австрии зарулил на заправку вручную и далее до места опять в автомате.

Я хоть и не с XV и не на Тигуан, но с Forester на Kodiaq пересел, платформа аналогичная с Тигой. Уже 7 месяцев езжу, посетил пару раз Чехию, Австрию, Италию, Польшу, Германию, накатал 20 000 км, еще ни разу не пожалел о своем выборе.

Прикрутите темы к этому движку, что бы можно было по вкусу настроить, лично мне тоже дизайн не очень.

Я не фоткал, но на 2-х литровом бензиновом Кодиаке у меня расход за поездку Калининград - Прага - Линьяно составил 7,1 л, при этом почти везде я хреначил по автобанам со скоростью от 100 до 140 км\ч. Как соберешься в Калининград, тоже пиши, пересечемся в городе.

Здесь хорошо и в сентябре думаю будет не хуже, сейчас + 35 на улице, вода +26 и самое главное с сентября цены падают почти в 2 раза, так что если будет интересно или будут вопросы спрашивай, расскажу что к чему.

Да, на машине, в Линьяно-Сабьядорро сейчас, завтра вечером уже уезжаем в Чехию к ребенку, завезем ее туда, пару дней потусим и в Калининград.

К нам на море в сентябре??? Оно то и летом холодное, максимум 20 градусов вода, а в сентябре так вообще не фонтан, да еще дожди часто могут идти. Я свалил с нашего моря в Италию сейчас, но 2 сентября буду дома, так что если будут вопросы по Калининграду, пишите, с удовольствием отвечу.

Я тоже был в Беларуси всю прошлую неделю, обратно возвращался ночью, свет у меня диодный. Скажем так, когда я обгонял автомобиль с галогеном или ксеноном, то поровнявшись с автомобилем, мое световое пятно перекрывало пятно света обгоняемого автомобиля. Те свет диодов ярче на дороге нежели галоген и ксенон, я конечно не снимал и не фоткал, просто наблюдение.

На Шкоде такого полно, что бы ускорится надо педаль продавить в пол, на другие нажатия в таком режиме она не реагирует. После ускорения и сброса скорости, опять перестает реагировать на педаль до прожатия ее в пол.

Тут кто-то написал про Калининград, так вот у нас влажность как в Питере.

Нет, не так. Была итоговая цена автомобиля, 1 200 000 + стоимость перегона, а это мои затраты на страховку, еду, бензин, платные дороги и обратный билет до дома. До Барнаула я бы точно не поехал, а в районе Нижнего или Казани отдал бы машину. До Нижнего, по моим прикидкам стоимость перегона стоила бы тысяч 50, причем я продавал свою машину и никакого навара за перегон я бы не взял, только окупить затраты на перегон. Если ищите такую машину как я продавал, могу кинуть ссылку на объявление где салон продает мою машину, она сейчас у них за 1 165 000.

А почему бы и нет, как минимум региональный вывод можно сделать.

Хоть и не по теме, будем считать что мы поднимаем тему автору.

Я бы так не сказал, объяву я давал на всех автомобильных досках объявлений, предлагал перегнать его в любой регион или встретиться в потенциальным покупателем на территории Большой России, даже звонил перекупам как раз из указанных Вами регионов, но увы... Дабы не было сомнений в подлинности моих слов о машине, я по вину сделал распечатку с авто ру и опубликовал её, что бы люди не тратили деньги, но увы, за все время личной продажи а это 2 месяца, было 2 звонка и то от стоянок, что бы сдать им машину на комиссию. Предыдущий Форестер я продал за 5 минут, но по знакомству, по объявлению тоже долго висел. До этого были Ваги, там проблем с продажей нет. Из своего опыта я сделал вывод, что продать Субару тяжело...

Не хочу Вас расстроить, но продать Субару еще та проблема, я свой Форестер сам продавал 2 месяца сам https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=5148 , но так и не продал, пришла новая машина и я в итоге сдал Форестер в трейдин по приемлемой цене (что меня удивило), но теперь дилер на него попал. Сначала на него был ценник +50 тыс рублей от той цены за которую они у меня купили машину, теперь уже минус 50 тыс от покупной цены и машина до сих пор в продаже. За 7 месяцев машина в предпоследней комплектации, не битая, не крашенная, один владелец, обслуживание у дилера - так и не продана, но слава богу это уже не моя забота. Удивительно, но народ Субару на вторичном рынке берет очень плохо.