John39

Согласен, куда без них. Может и так, я не пробовал на указанных марках, на Шкоде вроде отрабатывает нормально. В том то и дело, что я беру машину под свои, изменившиеся с момента приобретения Форя, потребности. Я честно дождался нового Форя, посмотрел его, попробовал покатался, оценил с разных сторон и понял(и)(так как выбор не только я делал, но и жена, ей тоже ездить на этой машине) что для тех целей которые стоят перед автомобилем который мы покупаем, Форь к сожалению не подходит. Поэтому выбрали другой автомобиль, несмотря на то, что на форе мы ездим с 2010 или 2011 года.

Таки да. Всю ночь не спали с женой, читали по движкам и всему прочему, в итоге сегодня заказали Кодиак дизель, оплатили залог и перешли в стадию ждунов. На Форе будем ездить до получения новой машины, а там как пойдет, если получится, оставим Форь себе, если будет получаться дорого содержать 2 машины, которые нам в принципе не нужны, хватает одной, то будем продавать Форя. Если кому интересно как мы пришли к этому решению, то это расчет. Мы высчитали стоимость владения Форем в год, бензиновой и дизельной Шкодой. В итоге дизельная Шкода выигрывает у бензина на 30%, а у форя более чем на 50%. В расчет включали все, расход топлива, стоимость ТО, количество дальних поездок в году и все прочее, что поддается расчету. Кстати встретил в салоне Шкода еще одного субариста, который сдавал Форя в трейдин и забирал Кодиака.

Сегодня более досконально прошли тест на 2,5 форе в максималке. Важные для меня функции, необходимые для дальних поездок, как оказалось отсутствую вообще или какие-то кастрированные. О том что отсутствует авто переключение ближний-дальний я уже писал, как оказалось, у Форя нет удержания в полосе, есть только контроль съезда с полосы, те он тебя поправляет если ты без поворотника приблизился к разметке справа или слева. Я не обратил внимания, а жена заметила сразу, убрали удобные ручки закрытия передних дверей, как на 2014 году, вернули неудобные, такие как были на 2011 году. Ездили в темноте, диодный свет отличный, тут нет вопросов. По шумке, в городе нормально, то только выехали за город и разогнались, по моему ничем не отличается от моего нынешнего форя 2014 года на зимней резине, как бы они не хвалились что зашумили машину, я этого не заметил. Штатный звук в максималке довольно приличный, но навигатор, без пол литра не поймешь как адрес найти.

Согласен, всем может и не нужно, поэтому каждый выбирает то, что ему нужно. Лично мне нужно, так как на дальняке эти системы дают немного расслабиться. В пробках от этих систем особого толку нет, так как они не видят стоящий объект, только движущийся, в этот момент работает лишь система предотвращения ДТП, машина будет разгоняться, а потом резко тормозить, поэтому в следующих версиях обещали добавить радар, а не только камеры, что уже сделано у других производителей. Я писал, пока прогревали двигатель, его колбасило, 2,5 мотор на тестовом.

У нас уже в салоне стоит один, второй - тестовый без номеров, но с наклейками. Можно посмотреть, потрогать, но старт продаж как и везде 17 ноября.

В обычном понятии термостат - такого нет. Мне директор сервиса показывал коробку с кучей трубок и проводов, вот она и решает куда направить поток охлаждайки, назвать эту коробку термостатом в том смысле который мы всегда вкладываем в это слово нельзя. Это и понятно, я выше объяснил почему его нет. Скажем так, его нет в привычном понятии.

Я не знаю как это правильно выразить, но впечатления ВАУ у меня не было. Я рядом поставил свой, 2014 года, визуально, сбоку, фиг отличишь. Завел машину, ее колбасит, спрашиваю что за? Мне говорят, а ты чего хотел, это прямой впрыск так работает. Все что я проехал - пару кругов вокруг салона, шумку так не оценить, тапку не давил, так как всего 10 км на спидометре было, коробка работает ровно, как и на текущем, всякие системы не тестил, пойду в выходные, когда машину на номера поставят. Авто ручник работает только если ты пристегнут, теперь штатно складываются зеркала при закрытии машины, у меня это реализовано через сигналку. Греется действительно очень быстро, так как нет термостата и еще снизу у радиатора жалюзи, которые открываются автоматом, что так же влияет на скорость прогрева двигателя.

Такое объяснение своего выбора мне подходит. Однако говоря за себя, ввиду своего местожительства, все мои передвижения проходят по дорогам европы, у себя я езжу в в два направления, оба из которых имеют по 2 полосы в каждую сторону и разграничение по центру. В европе с разметкой и знаками все в порядке, поэтому выбираю машину под свои нужды. 2 дня назад я приехал из Праги, ехали и ночью и днем. Ночью я мечтал об автопереключении ближний-дальний и адаптивном круизе, днем об адаптивном круизе. Поток машин большой, постоянно приходилось круиз вырубать, потом, что бы вклиниться в левый ряд резко газовать и все это на скорости от 90 до 140 км\ч. На адаптиве от меня требовалось бы только крутить руль. Теперь о новом Форе. Был сегодня в салоне, посидел в тестовом, покатался вокруг салона (номеров еще нет), как-то не впечатлил он меня. Внутри не понравилось все какое-то закругленное, на панели какие-то разноцветные вставки, кнопку проверки шин перенесли в бардачок, на консоли, где козырек впендюрили динамик глонаса, который легко можно залить чем нибудь, убрали упоры капота, но дилер их продает как доп, это в машине за 2,5 млн. Сколько говорилось о свете в салоне, передняя подсветка - какие-то неяркие диоды, сзади старая лампа как у меня сейчас. Передний бампер вообще прямой, об угле въезда никто не думал. В общем первое впечатление от реальной машины не очень. В субботу она у них уже будет на номерах, поедем пробовать в движении и будем принимать решение о том, что брать.

Вот что она заказала https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=46&p=318168

Бабу не в коем случае не осуждаю, каждый делает выбор по своему желанию и по своим возможностям.

Так получается если брать машину без плюшек, как это сделала Баба Яга. Если же брать с плюшками, основная из которых айсайд и прочее что связано с безопасным вождением, то возможно имеет смысл. Тут каждый должен выбирать сам, по необходимости. У меня есть необходимость в этих системах, так как я часто езжу на дальняк, по 800 - 1000 км за раз. Только сегодня ночью вернулся, всю дорогу представлял как бы мне было удобно на автобанах с этими плюшками. Если бы всего этого не было, я бы даже не задумывался о смене машины.

К моему дилеру во вторник приедет Форь на тест в максималке 2,5, пойду посмотрю вживую, покатаюсь и после буду принимать решение о том, какую машину брать.

Не, в комплекте идут. Годы идут, приоритеты меняются... Корейцы не нравятся, по поводу предмаксималки, там чего-то не хватало что мы хотели бы видеть, поэтому выбор пал на максималку, но люк мне не нужен. Я не могу купить машину для дальних поездок, для грибов, для рыбалок. Поэтому выбрал что-то среднее, что бы везде и понемногу, но так как сейчас приоритет в дальних поездках, то я выбираю для себя вариант везде понемногу, но с приоритетом на дальняк, ну и немалый вопрос - стоимость. Там разные моторы, я рассматриваю 2.0 TSI там крутящий 320, против 235 у Форя, а я люблю первый стартовать. Кстати, можно выбрать дизель.

У меня сейчас на первое место вышел комфорт в дальних поездках, в грязи я практически не езжу, снега зимой не дождешься, поэтому и рассматриваю другой автомобиль, на котором будет удобно передвигаться на расстояния от 1000 км и больше по автобанам. Конечно я и на форе все это проезжаю без проблем, но всякие удобные мелочи, вроде столиков в спинках передних сидений, пледы в комплекте, подголовники с функцией сна, шторки на окнах, розетка 230V, трехзонная клима, держатели для планшетов и телефонов и тд, отсутствуют как в моем текущем форе, так и в новом, а об этих мелочах мы с женой постоянно говорим в дальней поездке. Вот надо зарядить ноут, а негде, только в отелях или покупать специальную автомобильную зарядку для ноута, те же пледы мы берем из дома, когда знаем что в машине придется поспать пару часов, ну и тд... Самое немаловажное для любой покупки, что за гораздо больший комфорт, по моему мнению, я заплачу на 200 тыс меньше.

Тестовый Форь в максималке 2,5 для моего дилера уже в Москве, до конца месяца должен приехать к нам в город, прокачусь на нем и буду принимать решение что брать, нового Форя или Шкоду Кодиак, которая на 200 тыс дешевле Форя, но по фишкам и плюшкам более продвинутый автомобиль. Дилер под меня машину (Форя) уже заказал, она приедет в город через месяц, но буду я ее брать или нет, пока вопрос...

Тут выше выкладывали цены на новый Форестер, этот скан оказался фейком со слов дилера, но близким к оригиналу. Сегодня дилеры получили цены, мне была озвучена цена за 2,5 в максималке 2 570 000 рублей. С учетом что не первый автомобиль и тд, обещали максимальную скидку 30 000, если сдаешь машину в трейдин, то еще 30 000 скидки. Итого я могу купить максималку за 2 510 000.

Сейчас все обучение сводится к натаскиванию по экзаменационным картам и накатке маршрутов по которым принимают вождение. Недавно знакомая училась, с ее слов другого вывода даже не напрашивается.

Мужчина - случайно выживший мальчик.

Тут все зависит от использования автомобиля. Я могу ездить вперед, назад, вбок и как угодно без камер и парктроников, могу жать газ, могу жать тормоз, не зависаю в телефоне при движении, говорю по громкой связи, если есть необходимость, но тем не менее... Я часто езжу за границу и подолгу нахожусь в пути, конечно я отдыхаю, перекусываю и тд, но усталость и притупление внимания от того что ты проехал 800-1000 км всегда присутствует. Все эти системы помогают не пропустить какой-то глупый момент, а не управляют вместо водителя. Лично я считаю, что эти системы в машине нужны, особенно для тех, кто проезжает большие расстояния. В этом году я собрался заказать новый автомобиль, что бы получить его в начале 2019 года и от субару жду только цен, ибо для себя решил, что если Форестер будет стоить более 2,5 млн, то при гораздо бОльшем оснащении, возьму Шкоду Кодиак за 2.3 млн, все равно я очень часто езжу в Прагу, а там ТО будут дешевле чем у нас, если конечно буду брать Шкоду.

В выходные буду заезжать, накопившиеся вопросы задавать, спрошу про цену.

Там то да, но до дебрей почти 200 км ехать, на Ниве или Уазике преодоление таких расстояний уже испытание. Надо в КМВ держать Ниву или Уазик, а доезжать до них на нормальной машине.

А где там у вас в Ставрополе дебри? Я меня там родственники живут, так куда с ними только не ездили, всё поля да степь. На новой машине, независимо от марки и модели я бы не стал ездить в дебри, хотя иногда хочется. У меня у самого давно мысль купить себе какую нибудь БУ Ниву, для поездок в дебри, но когда начинаю считать как часто я езжу в дебри, то думаю Нива не нужна, можно и без дебрей прожить. Посмотрел видео тестов Шкоды в грязи, песке и на прочем бездорожье, так они заезжали туда, куда мне жена даже не даст сунутся...

Я если буду брать, то двухлитровый. Вообще по поводу масла на Форе у меня сложилось такое впечатление, что жор зависит от самого масла. В Форь 2011 года с самого начала заливали Modil1, не жрал масло, в машину 2014 гв. тоже заливали Мобил, проблем не было, на последнем ТО говорят давай зальем субаровское масло, оно по акции в 2 раза дешевле мобила, говорю ок, лейте и дайте на всякий литр с собой. С того ТО я проехал 7000 км, литра масла уже нет, при этом по автобанам я почти не ездил. Проеду еще около 1000 и поеду поменяю масло на Мобил. Я смотрел и катался на дизеле, не понравился. Шумный, динамики такой как на бензине нет, какие-то вибрации, переключение какое-то дерганное. Проехал на нем около 20 км и сразу отмел этот вариант. Положительные стороны Форика мне известны, Кадиак только в процессе ознакомления. Бездорожье не является для меня приоритетом. Кстати на Шкоде понравилась система которая передает разговор передних пассажиров назад и заднего вперед, во время движения можно разговаривать не напрягаясь, в салоне стоят микрофоны, а звук идет из динамиков. Мне сначала показалось что в машине какое-то странное эхо, но потом мененджер объяснил откуда такой эффект. Казалось бы мелочь, а приятно.

Я пробовал обе машины, системы работают одинаково, срабатывают на одинаковом расстоянии, на Шкоде тоже есть камеры, а не только радар. В принципе претензий ко всем этим системам у меня нет на обеих машинах, однако одна заметная разница есть. Система удержания в полосе, еду на Субе, отпускаю руль машина идет в правую сторону, доходит до правой линии разметки, Суба дергает руль влево и едем до левой полосы, доходим до нее, дергает руль вправо и едет до правой полосы, потом назад. Сзади выглядит как будто едет бухой за рулем. Как это работает на Шкоде. Отпускаю руль, машина идет вправо, доходит до разметки, незаметно поправляет руль и едет вдоль полосы, поддерживая дистанцию от колес до разметки около 20-30 см, так едем бесконечно долго. Направляю ее влево, доходим до полосы, выравниваемся и едем вдоль полосы так же на расстоянии 20-30 см от осевой или разделяющей ряды разметки, никаких метаний от края до края. Тут зависит от того, какие колеса берешь, если 19, то в багажнике докатка и багажник как на 7-ми местной. Гарантия на автомобиль - 3 года или 120 000 км, как и у субы, на коробку никаких изменений в гарантии нет. На счет лояльности субару, это один из моментов на который я надеялся, но никакой лояльности не обнаружил, хотя даже писал письма в головной офис. Я в Россию не езжу, ввиду моего места жительства дальняки Польша, Германия, Голландия, Чехия(в основном, поэтому и рассматриваю Шкоду), Италия. Тут соглашусь, но от этого никуда не деться ни на Субе, ни на Шкоде. Не сталкивался, не знаю.

Не особо, максимум к морю подъехать или за грибами, по непролазной грязи я не езжу и как писал выше, мне в основном на дальняк, а полный привод для езды зимой. Это заказная опция, я ее не заказываю. Где-то смотрел сравнительную таблицу, по размерам Форестер и Шкода имеют значительную разницу только в длине, Шкода на 10 или 12 см длиннее, в остальном почти все размеры один в один. Да, 7-ми ступенчатая DSG но уже проблем с ними нет. Я ж написал, что мне на дальняк в основном, ну и съехать с дороги к морю или в лес за грибами, но не по буеракам.